bbmw

Panowie. Owside napisał swojego 1 posta 4lutego i wy myślicie, że w przypływie emocji po raz kolejny coś napisze😎

Poszukaj na forum. Tutaj jest sporo tematów dotyczących wymiany oleju i wszystko jest dobrze opisane

1. Każda wymiana musi być zakodowana. Auto musi wiedzieć, że ma nowy aku 2. W serwisie akumulatorów z tzw. podtrzymaniem dokonasz wymiany 3. pod maską masz punkty podłączenia prostownika dedykowanego do agm. Zwykły prostownik się nie nadaje

Auto ma już swoje lata …. co 60-80 tyś wypadałoby wymienić czyli już czas.

Łącznik wydechu sprawdzić ale ważna jest metalowa uszczelka dpf. Ona jest jednorazowa i za każdym razem trzeba ją bezwzględnie wymienić.

Sam tego nie ogarniesz. Trzeba podjechać do kogoś kto zrobi diagnozę komputerową Może nie jest zakodowane albo użyta część nie jest kompatybilna z wyposażeniem, rocznikiem auta itd.

To jest cały czas ta sama skrzynia. Nie ma innego softu. Obsługuje sportową kierownicę z łopatkami i lewarek lub nie. Jak nie masz łopatek to nic ci nie da zmiana ustawień

To nadal jest ta sama skrzynia. Jak zmienisz kierownicę na taką z łopatkami to możesz to sobie zrobić. Nawet nie trzeba zmieniać lewarka choć wizualnie jest inny i ładniejszy

W 2010 i początku 2011 f10 nie miało w standardzie trybów wyboru. Nie miało nawet start stop …

Wymieniłem uszczelkę i użyłem do tego odrobiny masy victor reinz i jest ok.

4cylindrowe mają xdrive i el. wspomaganie

Obstawiam błędny montaż. Po kilku latach użytkowania najczęściej do wymiany jest uszczelka

Gdzieś wyczytałem niedawno, że bardzo nie wskazane jest uruchamianie silnika bez paska osprzętu… może to spowodować uszkodzenia co wy na to?

Tymi runflatami wywołasz burzę … (sam jestem zwolennikiem tej technologii i uważam, że zawieszenie jest projektowane pod te opony).

Nawet zwykle 520d z zawieszeniem mpakiet i tylną osią skrętną. miałem takie f11 przed xd z edc i to było to

U mnie w n47 było wszystko zalane od pokrywy. W prawym rogu nad dpf kapało i nawet po otwarciu maski kopciło tak jakby auto miało się zapalić. Tak naprawdę było to kilka kropli oleju i na codzień nie zauważałem ubytku. Wymiana uszczelki załatwiła temat

Jak czujnik wałka pokazuje błąd to prawdopodobnie dlatego auto nie odpala.

U mnie jazda autostradą 160-200 zawsze kończy się temp. oleju w okolicach 120st.

czujnik zazwyczaj jest dobry. instalacja wadliwa. auto nie zgłasza błędów.

Przejmować i to bardzo. Wręcz uważam, że do czasu usunięcia tej usterki nie powinieneś używać auta. Może się w skrajnym wypadku zapalić. Sprawdź instalacje czujnika ale całą na silniku w tym czarnym plastikowym korytku. Tam potrafi się nadłamać kabelek i czujnik nie działa powodując błędne działanie systemu egr.

Na początek wymień sprężynki na zaciskach z przodu.

Tych wtrysków w 525 i 535 się raczej nie regeneruje. Opiłki są bardzo często w filtrze. Mało kto go ogląda przy wymianie oleju. tak naprawdę wszystko zależy od tego ile ich jest. Jak mała turbina padła to może być przyczyną.

Ja zawsze po zakupie nowych opon robię zbieżność i nie mam żadnych problemów ze ściąganiem czy koleinami itd. Auto prowadzi się jak po sznurku.

Np. Bimmercode ma taką funkcję. Można ustawić moc od chyba 20-100 %

Musisz zdemontować prawe nadkole. Zbiornik jest pod błotnikiem i dostęp do niego jest dość mizerny. Nie dmuchał bym w przewody. Skończy się na wymianie pompki. Swoją drogą jak już to zaczniesz rozbierać to ją profilaktycznie wymień