Mattii

Z tymi paskami w motoryzacyjnych jest coś nie tak, to fakt. Mój conitech wytrzymał niecały miesiąc i piszczy jak cholera :mad2: Trzeba będzie w aso kupić.. :roll:

Jak dla mnie mogą poczekać. Wymień wahacze i amorki - bezpieczeństwo przede wszystkim :cool2:

Nikt nie mówi o ciągłej jeździe, dzień w dzień +200km/h po autostradach. W takich warunkach każde auto się zmęczy... ps. nie chodziło mi o 320d tylko o trzy litry, nawiązując do posta poprzedzającego :wink:

Ciekawe teorie na temat diesla... :cool2:

Tłoczek chowa się do końca w zacisku ? Może jest skorodowany, a nowe tarcze z klockami potrzebują bardziej schowanego tłoczka niż te zużyte klocki..?

Nie ma problemu, odkręcasz wydech - osłony termiczne - wał - wąż do wlewu - odkręcasz i opuszczasz trochę cały bak i odkręcasz przewody paliwowe oraz odpowietrzenie - wyciągasz zbiornik. Powodzenia :cool2:

Musisz tę uszczelkę wymienić, ten gumowy pierścień pomiędzy turbo a wężem. Po wymianie będzie ciasno siedział wąż.

Tam musi byc podkladka pomiedzy kolem a sprzeglem. Wklada sie ja w sprzeglo tam gdzie wchodzi walek kompresora. Wysłane z mojego GT-I9505

Panowie, czy jest sens zmieniać olej wspomagania gdy pompa na wolnych obrotach trochę rzęzi ? Na wyższych obrotach wszystko pracuje cicho. Teoretycznie jak pompa rzęzi to do wymiany, a jak ma się to w praktyce? Ktoś miał podobny problem ?

Żadnej filozofii tam nie ma. Normalnie bierzesz klucz i odkręcasz. :cool2:

Żeby zmienić wkład i tak musisz demontować ringi, więc aby nie wydawać zbędnie kasy ja malowałbym te co masz.

A co jeśli wkład jest w kawałkach? Też skupują? Mam z różnych aut z 10kg :)

Jeśli chodzi Ci o luz na boki to NIE, ale muszą się obracać ;)

Nie prościej podłączyć inpę i sprawdzić czy nie wyrzuci błędów w immo ?

Wystarczy, że pokaże zdjęcie licznika. Założę się, że będzie kropka po "km" :!: :mrgreen:

Może synchronizację EWS warto zrobić ? Popatrz czy inpa wyłapuje jakieś błędy z EWS'a

Kilka EGR'ów już wyczyściłem i zawsze wystarczał zmywacz do tarcz i śrubokręcik do skrobania :cool2:

Sprawdź aluminiową osłonę pod silnikiem. U mnie też coś pukało, a zawieszenie nowe :mad2: Pół dnia szukałem źródła stukania.

Kontrolka jest do klocków, a nie szczęk. Masz z przodu po lewej i z tyłu po prawej czujnik.

Jakby to miało znaczenie :duh:

Jak nie zmienisz oleju to padnie...

Sprawdź łącznik elastyczny wału ( przy skrzyni ), czy dyfer ma luz i półosie...

Co ma Roger do zerwanego łańcucha? :mad2: Może ten link coś ci podpowie - http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=35&t=4061

Normalnie mam ochotę napisać wypier... ale napiszę - NIE ! :mad2:

Może podłączyć pod jedno i drugie, a przy podłączeniu pod oświetlenie wnętrza zastosować diodę, żeby prąd przechodził w jedną stronę ?