Mattii

Tu masz racje, przy dokrecaniu blokada raczej jest niezbedna...

W m47 i m47n nie potrzeba żadnej blokady. Wystarczy dobry klucz pneumatyczny i po sprawie...

Za rozrusznikiem powinien być otwór na blokadę, bynajmniej w m47 jest.

Niedawno było, że akcja dotyczy wybranych modeli z całego okresu produkcji, a teraz od 2002roku... To jak to w końcu jest? Ma ktoś potwierdzone info ?

Podciśnienia, zaworki turbo i EGR, przepływka ogólnie masa tematów na forum o ścieżce odzyskiwania mocy 320d i 330d

Jeśli dobrze pamiętam ja dawałem 4mm tylko przy EGR był za luźny to dałem małą opaskę. Jak będziesz wymieniał te wężyki to uważaj na zbiorniczek podciśnienia przy turbo. Mi pękł jeden króciec na wężyk i trzeba było kleić...

W M57 trzeba zwalać kolektor ssący.

Same szczotki się wymienia. Oddaj auto do mechanika, a nie do wymieniacza części... :duh:

Dlatego, że Twoje auto to złom, ulep itp :duh:

...który pasuje do standardu jak kur..e majtki :duh:

Nie chodzi o złe nazewnictwo, tylko o bzdury jakie piszesz. W wahaczu jest jedna tuleja z tyłu wahacza i dwa sworznie. Nie ma tam nic innego oprócz tego.

Nie ma co się zastanawiać tylko zwalać głowicę. Będzie wiadomo czy zawory faktycznie mocno dostały i dostęp do pokrywy rozrządu będzie, aby sprawdzić co z łańcuchem.

Aż tak dosłownie nie chciałem kolegi uświadamiać w jego niewiedzy :D

Z tego co pamiętam w 3.0HDI 45tyś wymiana :duh: Teraz takie robią silniki, że wytrzymałość ich to okres gwarancji lub nawet nie. Dla przykładu 2,5 roczny Boxer z silnikiem 3.0HDI 250 tyś nalatane i 2 wtryski padły, a jak się je wyciąga ciekawi znajdą w google - niezły bajzel :mad2:

Koło ma być sztywne.

To mechanik nie ściągną całej pokrywy rozrządu ?

Gdzie Ty masz w e46 oprócz tylnej tulei tzw. "motylka" inne "sinblocki" czyli tuleje metalowo-gumowe ?

Kolega ślepy to przepiszę tutaj swojego posta "Nie. :search: :search: " Proszę :cool2:

Tak na poważnie - nie.

Nie. :search: :search:

Tak samo jak Carlos, zakładałem znajomemu jakąś podróbę i chodzi już około roku. Jak mi padnie nie będę się zastanawiał i kupie zamiennik...

Dlatego w automacie warto zainwestować w klape gaszącą. Dla spokoju tak jak się wywala klapki.

Tylko auta nie rozbieraj do sprawdzenia numeru, na realoem.com sprawdź :cool2:

Jest to kwestia kilku minut, jak nie szybciej. Teoretycznie można zaślepić zasilanie oleju do turbiny, zdjąć wąż od egr i powinno się dać odpalić silnik jednak o jeździe z takim patentem bym zapomniał :cool2: Moim zdaniem jedyne logiczne wyjście to laweta lub naprawa w warsztacie.

Jeśli turbina się zapętli czyli pompuje cały olej w dolot. Odpinając wąż przy egr olej trafi pod auto i zacierasz silnik - brak oleju=brak smarowania. Druga opcja odpada :wink: