Mattii

Mam dokładnie te same auto z tego samego roku, więc mogę trochę podpowiedzieć. Szybkie cykanie kierunkami miałem także. Zawsze po odpaleniu i włączeniu prawego kierunku cykał szybko kilka razy i później było normalnie. Każde kolejne włączenie było normalne, aż co wyłączenia zapłonu i kolejnego włączenia. U mnie problemem była tylna lampa, a dokładniej kostka nie łączyła i nie było masy. W lewej było to samo ale poprzedni właściciel dał bezpośrednio przewód masowy do lampy z wiązki. Co do wspomagania to bym powiązał z nim ten wyciek ( nie licząc mokrej "gruchy" od turbo ). W mojej miałem cały dół aż po skrzynie mokry w oleju. Powód? - pęknięty wąż powrotny między chłodnicą a zbiorniczkiem na olej wspomagania przy pompie. Koszt w aso ok 270zł za 30cm węża z jedną szybkozłączką :mad2: Kupiłem zwykły wąż olejowy i skręciłem na dwie opaski. Trzeba rozebrać i dobrze dobrać średnice bo przy pompie jest większa, natomiast przy chłodnicy jest mniejsza. Dobrać po środku i dobrze ścisnąć opaskami. Z tym cykaniem to może chodzi pompka przy podgrzewaczu płynu? Miałem podobne objawy i wyżej masz ich rozwiązanie co nie znaczy, że u Ciebie będzie tak samo :wink:

Czy samo z siebie to nie wiem, robiłem sprzęgło to przy okazji zdjąłem do wyczyszczenia kolektor i się okazało. że 6 świec do wymiany. ( umarły całkowicie ) Zmieniłem na beru i wszystko działa jak należy...

W takim razie puszcze totka i będę milionerem, bo w mojej wszystkie 6 poszło :D

Można, spróbuj nie wkładać do środka nic tylko cieniutkim śrubokrętem podnieść od dołu.

Nie polecam korków w zamiennikach. Kupiłem korek febiego i po dosłownie 4 odkręceniach się rozleciał...

Ja zakładałem w 320d czujnik boscha i nie ma z nim problemów :wink:

Nie działają poduchy i abs, a Ty prawie dwie paki lecisz... Jedyne co można tu zrobić to podłączyć pod kompa i sprawdzić błędy.

Ja jakieś pół roku temu założyłem zamiennik meyle i jest okej...

Blokada docisku na samym końcu po przykręceniu go do koła dwumasowego.

Bo tak jest ;) Kupiłem komplet sachs (docisk tarcza łożysko ) i w kartonie jest tarcza sachs'a a docisk luq ;)

Z doświadczenia ogradzam samostart do takich testów. Zawsze używam do tego plaka...

Dokładnie, bierzesz oczkowy i wykręcasz. Dojdzie do krzyżaka to rozsuwasz wał i znów masz miejsce na wykręcenie :) Nie jestem pewien ile ona ma dokładnie długości, ale coś ok. 4cm chyba. U mnie była wkręcona na klej do gwintów i szła dosyć ciężko. Skręciłem też na klej aby mieć pewność, że się nie poluźni.

Dwa dni temu wymieniałem podporę wału ( oryginał ). Rozkręcasz tę śrubę nr12 na klucz 18mm i rozsuwasz wał na wieloklinie. Warto zaznaczyć sobie markerem i złożyć w tym samym położeniu.

Jeśli sam chcesz wymieniać to pamiętaj, że jest to sprzęgło samonastawne i są pewne zasady dot. wymiany.

Jeśli drążek kosztuje dwie stówy to może warto wymienić na short shifter ? cena ok 100zł.

Mi to wygląda na rozrusznik, a dokładnie na bendix.

Większe spalanie, lekka utrata mocy, gorsze prowadzenie na kiepskich drogach.

Zobacz to - http://pokazywarka.pl/rliz6p/

Pewnie, że się da. Daj jakiemuś spawaczowi niech to porządnie zrobi i będzie okej.

Przeczytaj to - viewtopic.php?p=1335643#p1335643

Na 99% rozładowałeś akumulator :D

- sprawdź wtyczkę od wentylatora czy nie zaśniedziała itp - sprawdź czy bezpiecznik od świec jest cały - sprawdź sterownik czy nie jest uszkodzony - na końcu jeśli nie trafisz na usterkę to ściągnij kolektor i sprawdź świece. - sprawdź wężyki podciśnień, a jeśli ich nie wymieniałeś to wymień na silicony i wyczyść filterki elektozaworków

Sprawdź czy te buczenie nie pochodzi od pompy wspomagania. W mojej też buczy i wydaje mi się, że od wspomagania właśnie...

Gdzieś był podobny temat, że jak się depnie do końca to nie jedzie, a jak się depnie troszkę mniej to idzie normalnie tylko nie mogę znaleźć tematu... :mad2: Mimo wszystko ja bym zaczął od filtrów, wężyków podciśnień i elektrozaworów.

Jeśli już wymieniasz kompletnie oleje to wymień także olej w tylnym moście. Wiele osób o tym zapomina :cool2: