Mattii

Coś o piasku z pobliskiej piaskownicy słyszałem, że pomaga - ALE głowy nie dam! :cool2:

Nie.

Czyli sprawa turbo dokładnie przedstawiona. Jako, że temat o m57 to pytanie do tych co już dłubali przy tych silnikach aby wycisnąć więcej KM - Jak przeskoczyć sprawę większego IC przy zwykłym zderzaku i wiatrakiem elektrycznym przed chłodnicami ? Jedyna możliwość to przerabianie visco na elektryka ?

Panowie, Roger napisał, że "Ja przy takiej modyfikacji zawsze wkładam gt2260 od e60 530d218ps." To teraz pytanie za 100 pkt. Czy te turbo wchodzi p&p ? Co ze sterowaniem? Duży kłopot aby to ustawić ?

Byłe przypadki, że w nowych zbiorniczkach kontrolka nie gasła i trzeba było mostkować kostkę przy czujniku. Jakiej firmy zbiorniczek?

VP44 sprawdzić wcale nie jest tak trudno. Jeśli nie ma błędów na kompie ( tylko inpa lub diss ) wystarczy popuścić rurki przy wtryskach i obserwować ciśnienie.

jaypablo, wcześniej pytałeś o korek. Napiszę tylko, że jak coś to oryginał. Kupiłem febi i po dosłownie 4 odkręceniach rozleciał się w drobny mak.

Ustawcie poprawnie pompę...

Miłej lektury - http://moto.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=117625 Następnym razem :search: edit: Byłeś szybszy :cool2:

Ja zacząłbym od podłączenia auta pod kompa (inpa, dis). To nie duży fiat, że młotkiem go naprawisz, a bez kompa to szukanie przysłowiowej igły...

Oczywiście korekcje sprawdzałem na rozgrzanym silniku na biegu jałowym. Zaczynam szukać dlaczego auto zaczęło dość mocno kopcić na czarno pod obciążeniem. Dzięki Puzonn za wskazówkę :cool2:

Panowie, żeby nie zakładać nowego tematu o wtryskiwaczach zapytam tutaj: Czy z poniższego filmiku wynika, że pierwszy wtrysk zaczyna mówić "pa pa" ? Na forum ktoś pisał, że wartości nie mogę przekroczyć 0.8 - prawda?

Zobacz na zadaną wartość i zobacz czy nie ma przeładowania :duh: :mad2:

Tak daje, usztywnia konstrukcję karoserii. Jeśli nie masz obniżonego zawieszenia moim zdaniem nie warto w to inwestować.

Z tego co zrozumiałem w poście autora chodzi o tylne lampy.

U mnie jest podobnych kabli ok. 3 sztuk plus mikrofon na podsufitce przy słupku. Najlepsze jest to, że po VIN'ie auto nie ma żadnych bajerów typu bluetooth czy gps :duh:

Mam lampę bosha i postojówkę na 100 % przekręcasz w lewo.

Co to za brednie? Trafić teraz na oryginalnego Castrola to jak szukać igły w stogu siana, o ile w ogóle taki istnieje. Przelewają go pewnie u Zdzicha w stodole. Wyobraź sobie drogi kolego, że po zmianie na Motula, przestał mi ubywać olej, a przy tej samej uszczelce zaworów i tej samej uszczelce w misce olejowej Castrol mi ubywał, albo był przepalany, albo leciało mi z jakiegoś niewiadomego miejsca, więc stawiałem na uszczelkę w misie olejowej, bo była spocona, ale też gdzieś z silnika leciało, bo miałem na osłonie silnika krople oleju. Po zmianie na motula, mam cały czas ten sam stan oleju i suchą osłonę. Wnioski wyciągnij sobie sam. Po samej zmianie marki oleju uszczelnił Ci się silnik i przestał brać olej? No sory Kolego ale w cuda nie wierzę... chyba, że z 5w30 castrola zmieniłeś na 10w40 motula . Castrol wprowadził znaki szczególne na bańkach i wcale nie tak trudno kupić oryginał no chyba, że kupujesz na allegro :mad2:

Kolejny temat, że e46 zjada nam telefony... chyba z ciekawości zajrzę do swojego czy poprzedni właściciel nic tam nie "stracił" :)

Zależy jaki ma silnik, 184km nie ma sondy. Niech zrobi porządek z niedogrzaniem silnika - spalanie spadnie

Proszę bardzo - http://allegro.pl/kpl-blokad-rozrzadu-bmw-1-8-2-0-valvetronic-10326-i4144227624.html :D

Diagnostyka komputerowa - live data powinna odpowiedzieć na Twoje pytanie :cool2:

Z tego co wiem BMW pakuje turbiny Garrett'a tak samo jak VW choć mogę się mylić :cool2: Ja też wysyłałem do Wrocławia ale nie pamiętam nazwy - sprawdzę i dam znać.

Osobiście dawałem kilka turbin do regeneracji i jakoś nic się jeszcze nie wysypało lub nikt nie zgłaszał problemu po regeneracji. Najważniejsze, żeby użyć dobrych części, a nie jakiś chińskich zamienników wtedy moim zdaniem ma to sens. Z tą pompą pewnie chodziło o sprawdzenie ciśnienia i wyczyszczenie jej, a dokładnie "smoka" przez który pompa zaciąga olej.

Nie przelatuje przez niego paliwo...