Rivasi

Most orginalny (przynajmniej czerwony twierdzi ze orginalny a wiec pewnie orginalny :) ), jak mozna nie zaufac njwiekszemu sprzdawcy blacklinow w europie :mrgreen: to juz marka sama w sobie. Plastiki Piano black zrobione w http://www.next-generation.pl/ Fachowo i ok no i szybko ale fakt placilem za przecisniecie sie przed ferrari. Bardzo zadowolony z obslugi, moze lakier bezbarwny bym grubiej klad tylko, trzeba uwazac przy instalacji. Obszycie deski gora dol i mostu w http://www.Arcaro.pl Zadawolony z roboty, jest jedna drobna poprawka do wykonania, jak bede mial czas to pojade (jest uzgodniona nie miale czasu). Za to relacja cena/jakosc/szybkosc wykonania nie do pobycia. Teraz jak ktos bedzie robil deske i most, niech nie da sie przestraszyc zaklada ktore strasza nie wiadomo jakimi konsekwencjami zle wykonanej deski. To nie jest az tak skomplikowane jak sie kreuje. W E90 jest jeden element trudniejszy ale to tez nie jest niewiadomo jaki stopien skomplikowania. A wiec nie dajcie sie za bardzo wkrecic w jakies wygorowane ceny (niektore po prostu odjazdowe) bo roznica to x2, x3 Jezeli pojde do ekstremy to za cene samej gory deski rozdzielczej w niektorych zakladach ja dostalem gore deski, dol deski i tunel srodkowy i jeszcze zostalo. Czy jest roznica w jakosci. Pewnie ze jest, tylko nieodczuwalna dla mnie w uzytkowwaniu codziennym a juz napewno nie warta tak wysokiej roznicy w cenie. Jezeli szykujesz sie na sprawdzanie lupa podczs jakis konkursow pieknosci w stanach to moze jest to wazne Nie bede podawac szczegolow tutaj (podalem ja posrednio konkurencji a wiec moze i cena w tym zakadzie bedzie w radomiu lekko ewoluowac, spieszczcie sie :) ) bo dla mnie to fun a dla kogos dzialalnosc i sposob na zycie ale sadze ze wyposrodkowanie cen byloby madra taktyka. Dal bym 30% wiecej aby miec swiety spokoj i nie ganiac wszedzie bo mnie stac. Tutaj jeden zaklad demontuje deske, drugi obszywa, przewozisz we wlasnym zakresie, odpowiedzialnosc jest na tobie jak cos nie pasuje. Musisz bardzo liczyc na fachowosc ludzi i ze beda umieli wyprowadzic w razie problemow (wybor ludzi zdejmujacych deske nie byl przypadkowy, jak widzialem jak bimmeretrofit.pl rozbierali wnetrze samochodu po powodziowego na drodne czesci to sobie pomyslalem ze z tym sobie tez poradza a ze maja taka tendencje to konczenia tego co mieli skonczyc... zawsze, nawet jak juz zrobili wszystko co mogli). A wiec za ryzyko tez sie placi jak by sie nie udalo to bym plakal a jak robisz w jednym zakladzie to odpowiedzialnosc jest na tym zakladzie) ale no nie 100 % wiecej, szczegolnie ze to 30% za wygode, roznice w jakosci trudno uzyskac, to juz nawet nie kwestia umiejetnosci bo to nie jest tak bardzo skomplikowana praca, nie ma za bardzo gdzie oprocz projektu zrobic roznice a jezeli wlasciciel ma cos ubzdurane... to ten element znika. Montaz/demontaz podsufitkii deski oraz instalacja Nawigacji z dyskiem twardym + kilka rozwiazan ktore zaoszczedzily troche czesci do kupienia: http://www.bimmerretrofit.pl Pelna fachowosc i znoszenie mojej upierdliwosci. :cool2: Jezeli ktos mysli ze robie troche krypto reklame, to sie myli, otwarcie chwale mimo znanego poziomu cenowego. Tak naprawde bardzo wazne jest kto robi demontaz i montaz zewnetrzy bo z listwami, guzikami i innymi panelami ktore maja problem aby wejsc bo przybylo skory (ciasniej to sobie sami poradzicie w poltorej/ dwie godziny), wazne aby ponownie posadzic deske na miejscu, wyciac to co trzeba z parti zewnetrznej i zeby to nie trzeszczalo..

Jechales 3 godziny... 220/230 km (jednak ograniczona mozliwosc reakcji na wydarzenia zewnetrzne),w nocy ( jednak bardzo ograniczona widocznosc, postrzegnie dystansow), w stanie na tyle duzego zmeczenia ze bales sie usnac (zmniejszona uwaga, refleksy itd), i to w samochodzie handlowca bez hamulcow i pisesz to tak lekka reka... a wiec albo to bardzo zaawansowane poczucie humoru (uwaga niektorzy moga nie zrozumiec) albo... to drugie hein. Ja jestem pewien ze to to pierwsze. :norty: No troche mam takie odczucie rownierz ale slysze o takich co 5 godzin 250 leca (ciekawe gdzie) po europie a wiec moze sie myle, a wiec pytam.

z ta wsia Wlodi to troche pojechales po bandzie, wszystko zalezy od sposobu przezentaci (i cene ktora wlozysz w oba typy urzadzen), rozumie ze gusta i kolory itd... ale troche przesadziles Uwarzam osobiscie to ponizej duzo bardziej klasi : http://www.precision-sport.com/content/178927/productimages/Macht_Schnell/Gauge_Pod/MS-Gauge4.jpg niz wyswietlacze z insideperformance.de : http://www.insideperformance.de/onlineshop/images/insidePerformance_e90-Display2.jpg Ceny obu rozwiazan okolo 3000 zl czyli porownywalne. Nie wzioles pod uwage ze nie kazdy chce aby jego samochod mial wnetrze z serialu Knight rider (nieustraszony ?) http://bi.gazeta.pl/im/4c/5d/da/z14310732Q.jpg

wiesz Boseron wystarczy ze trafisz na troche niemilego niemieckiego lub francuskiego policjanta podczas wakacji. Pomine ze bedziesz nastepnym ktore w tej cudownej misce ktora jest Krakow bedzie swoje smrody wyrzucal w juz i tak geste powierztrze gdzie kroluje 90% niewypalonych DPFuch... Nie pojde tak daleko jak ochrona srodowiska, wspolne dobro, przekazanie jeszcze kawalka zdrowej planety nastepnym generacja itd, to nie ten poziom.

obstawiam rownierz dystanse ale zadam tez pytanie : czy nie wlozyles przypadkiem felg do E39... albo felg z otworem 74,1 bo jezeli tak to potrzebujesz pierscien centrujacy, felgi do E39 maja 74,1 otworu a E91 72,5, latwo o pomylke, bo wyglada jakby pasowalo, do 70/80 km/h nie odczujesz a potem juz bardzo i nagle. Na feldze masz oznakowanie i wymiary (miedzy innymy otwor centralny, jezeli 72,5 to nie to, jezeli 74,1 to kup pierscienie)

Blad 2A39 Problem Valvetyronic adjustement range : masz nienauczony silniczek valvetronika pracy. Po pierwsze, zaczal bym od updatu oprogramowania potem pojechac do mechanika wyspecjalizowany w BMw albo w zakladzie gdzie ci zrobia oprogramowanie i nauczyc pracowac silniczek Valvetronika (nauczyc go stopow tak zwanych, jest cala krotka procedura). Jezeli blad nie powroci to byl blad kompa (zdarza sie). jezeli blad powroci mimo nauki i nowego softu, jechac do wyspecjalizowanego mechanika i sprawdzic czy po prostu silniczek nie jest do wymiany . Ta niespalona benzyy i pewnie trudniejszy rozruch na zimno to 2A39. Jak chodzi o blad 2AAC wedlug mnie jest on wywolywany bledem 2A39 (nienauczony silniczek Valvetronika prowokujerozne bledy dalsze zwiazane ze zla praca Vanosa)

Tak ze szczerej ciekawosci, jak dlugo jestes w stanie w trasie jechac ta szybkoscia na niemieckim autobahnie (oczywiscie zakladajac ze sa warunki) zanim cie to zacznie meczyc ? (wieksza uwaga, dodatkowy stres, adrenalina). Czy przy usrednionym ruchu pozwalajacym na taka jazde (nie mowimy o zupelnie pustej autostradzie) bylbys w stanie konfortowo dla ciebie utrzymac taka szybkosc 2 godziny np ?

a nie lepiej po prostu zamontowac dodatkowe wskazniki temp oleju, wody, naladowania itd np zamiast popielniczki ? http://www.inter-rally.pl/pol_m_Wskazniki-dodatkowe_Wskazniki-273.html

Ok szacun, nie wiedzialem i sie czegos dowiedzialem z drugiej strony nigdy nie jezdzilem pojazdem turbodoladowanym (tylko benzyniaki i zawsze bez turbo). Teraz pytanie czy miedzy takimi markami jak Mann, filtron, knecht jest roznica jakosciowa ? ( uzywam akurat (edit) BMW aktualnie ale to przypadek). Jak chodzi o czesc "orginalna" nigdy nie sugerowalem ze trzeba ja kupowac w ASO, wrecz przeciwnie. Moja uwaga ASO miala inny sens.

Tak z czystej ciekawosci, po co parowac pilot jezeli sie nie ma webasto (ja mam webasto i prawie nigdy nie uzywam pilota, nie nigdy nie uzywam pilota) ? Dla samego faktu ze mozna (i dla mnie to jest ok) czy jest jakas idea za tym wszystkim (bo chyba nie puszczanie samego nawiewu). Mowie tu oczywiscie o ludziach z idrivem.

kontrakty sa negocjowane stale i dostawca sie zmienia w zaleznosci od ceny i mocy produkcyjnych bo dzisiaj generalnia kazda na poziomie fabryka fabryka jest zdolna wyprodukowac dana jakosc nawet chinczyk (za pewien koszt oczywiscie) W BMW trojce wymieniamy tylko wklad a wklad czy jest knecht, man, mahle czy filtron to trudno bedzie o jakas roznice jakosciowa. Nie mowie ze nie ma defektow ale jest to raczej problem parti produkcji ktora moze sie zdarzyc kazdemu niz ogolna gorsza jakosc produktu i tez nie wiem czy roznica w filtru oleju 25 zl co 10 tys km pomiedzy BMW a innym jest na tyle znaczaca aby ja brac pod uwage i chocby w razie problemow uslyszec w ASO podczas reklamacji... "ale jak moge uznac reklamacje pompy , ma pan nie orginalny filter oleju..." JA dodam swoje : pompy wspomagania LUK. akurat tu nie ma roznicy pomiedzy orginalem a BMW w cenie za to pompy Lizarte to te same pompy luk regenerowane fabrycznie, z dwu letnia gwarancja i o polowe tansze.

Tez sie do tego sklaniam...i niekoniecznie musial bym wymieniac , w wersjach high end nie ma korespondencji pomiedzy listwami drzwi i konsoli a panelem mostu, np komplet list skora karbon wystepje bez tunelu srodkowego tak jak wszystkie panele indivisual do M3. Jedna sprawa mnie ciakawi czy nie bedzie za bardzo efektu koryta bo piano black jest na panelu klimy + navi + podgrzewanie a wiec czy nie bedzie efzktu takiej rynny ciagnacej sie przez pol wozu, chyba trzeba sprobowac po prostu.

Teraz pytanie jak chodzi o most centralny czy bardziej carbon m performance czy piano black (czy na zmiane w zaleznosci od sezonu). http://i.imgur.com/HUDg2ur.jpg

Tak, czepiasz sie nie istniejacego defektu .. C'est un peu court. Nad nawi jest ok, to efekt optyczny padajacego swiatla (zobacz zdjecie 3 widac ze jest rowno), jest jedna nierownosc po lewej stronie navi na dole obok panelu klimy czwartego zdjecia, do poprawki (to co ci pisalem), jestem umowiony na wymiane nie mialem czasu jeszcze jechac mialem byc teraz ale mialem problem rodzinny.Robota jest dobrze wykonana, generalnie nie popuszczam podczas wykonania i jak nie jestem happy to umiem to kulturalnie wykonawcy uswiadomic.

hmm probowalem u sasiada wlasnie, laduja sie, moze trzeba odczekac i refresh z reki zrobic ogolny strony zreszta ciagle moj ciemno czerwony wychodzi landrynkowy z komorki nie wiem dlaczego.

A wiec voila. Glowne zmiany z poprzedniej wersji wnetrza : - Za sugestia Dampa : wymiana podsufitki na na czarna M pakiet - wymiana plastikow oklejona folia karbon na piano black (caly panel klimy + panel CCC + podgrewania foteli i parkitronic wraz z otworem na kluczyk i swiatlami) i ujednolicenie calosci wlacznie z plastikami lampki podsufitki na czarny polysk aby nie gryzla sie szara lampka z czarna podsufitka - obszycie deski rozdzielczej gora/dol czarna skora z czerwonym przeszyciem (Wzor M3) - obszycie mostu czarna skora z czerwonym obszyciem (wzor frozen black) - odszycie mieszka zmiany biegow/hamulaca recznego w tonacji reszty wnetrza. - wymiana navigacji na taka z twardym dyskiem - listwa mostu centralnego poszla carbon z Mperformance. Duzo roboty i gonienia. efekt globalny jest satysfakcjonujacy, szczgolnie wymiana podsufitki oraz ujednolicenie plastikow. obszycie mostu rownierz robi swoje w wygladzie, Obszycie deski mniejsze niz sie spodziewalem ale satysfakcjonujace (jedna mala poprawka do zrobienia, bede musial pojechac). Pozostaje tylko decyzja ws galki zmiany biegow czy obszywac na czerwona nic istaniejaca czy pojsc w cos takiego http://www.motivemods.com/BMWRetrofitKits-DCTShifterForSteptronicVehicles-p/mm-sst-d3.htm i to byl by koniec srodka. Dzisiaj zdjecia pogladowe z komorki http://i.imgur.com/NxCVbSN.jpg http://i.imgur.com/yAM8TMi.jpg http://i.imgur.com/AbooSnj.jpg http://i.imgur.com/IwUD0yc.jpg http://i.imgur.com/E3mnJWS.jpg http://i.imgur.com/nLrswlR.jpg http://i.imgur.com/rmi9H3H.jpg http://i.imgur.com/oF9t6bL.jpg http://i.imgur.com/huuxI8Z.jpg http://i.imgur.com/vy3fQJm.jpg z tylu rownierz wykonczenie tunelu w skorze a plastikow w piano black : http://i.imgur.com/0uMhcED.jpg

To troche nie tak. W serie 3 typu E90 juz w wersji M-pakiet masz naturalna skore ale jest kiepskiej jakosci, w modelach M3 masz juz skore pol anilowa poprawnego poziomu. Jak nie kupujesz M3 to lepiej dac do obszycia.

W ten week end zrobie zdjecia. Duzo zmian, Deska (gora i dol) + Tunel w czarnej skorze z przeszyciami czerwonymi, Czarna podsufitka, korekta ogolna kilku szczegolow (hamulec reczny + mieszek zmiany biegow) i ujodolicenie calosci (precz z folia karbon i precz z plastikami BMW). Ogolnie jest bardziej stonowane (sniff moje kochane czerwone paski tez znikly).

edit

JA sie zapisze do grona tych ktorzy wola nowe felgi od starych, cos innego niz to samo co zawsze, duzo swiatlach przy hamulcach, duzo lepiej. Myslales o lampach blackline z tylu ?

Tak naprawde sie zgadzam z toba, te tylne nadkola to troche sztuka dla sztuki uwarzam, jedni lubia symetrie drudzy troche wdziek a la bulldog francuski (maly tylek duza glowa, patrz awatar), w sumie wydajesz 4K i sie zastanawiasz po co, jak chodzi o zderzak to rownierz wole ten z mpakietu niz ten z M3 przelozony do E91. Progi M3 i przednie blotniki sa eleganckie, maska moze byc ale nie musi, w sumie do pre lci dobrze daje ale juz zderzak przedni mam mieszane uczucia, trzeba bedzie pomyslec, blackliny ewidentnie. Tak naprawde decyduja szczegoly, dodatki, kola, mozna poleciec jak kazdy (to nie krytyka hein) w alu performance 19 albo BBS ale sa inne fajne rozwiazania jak Vermilliony lub jakies Schmity. Tylko w polsce jestesmy troche fanami serii, jak jest cos inaczej to czesto ludzie pochodza do tego z dystansem, no bo nie pasuje do kompletu, dla siebie skonczylem srodek walne w sobote/niedziele zdjecia, zewnatrz jest dla innych a wiec biore ich zdanie pod uwage. Decyzja jest dluga, jak juz sie zdecyduje to w 2 tygodnie to ogarne ale przed zlotem nie zdolam, za duzo spraw na glowie.

Dokonczylem srodek na razie. Czarna podsufitka zamiast bialej, most centralny i deska rozdzielcza skora czarna z czerwonym przeszyciem, wymienilem elementy plastikowe i te pokryte folia karbon na piano black, obszylem w tej samej tonacji czarna + czerwone przeszycie galke zmiany biegow i hamulec reczny, jak zrobie porzadek i sie ogarne to wrzuce fotki, moze nawet w dlugi week end je zrobie. Generalnie wnetrze stonowane sie bardziej stalo, czarna podsufitka duzo daje, piano black tam gdzie go zwykle nie ma... tak jak lubie. Zastanawiam sie jeszcze na ta skrzynia biegow co pokazywales od Motivemods.com. No i navi z twardym dyskiem wlozylem ale to juz dla wlasnej wygody a nie wygladu. Mam bardziej teraz problem z wymysleniem jak tam zmiescic wozek i bagaz nie kupujac czegos wiekszego. Jak chodzi o zewnatrz nie podjolem jeszcze decyzji, konsultuje tu i tam, ale generalnie albo full zewnetrzy M3 tak jak sugerujecie albo zupelnie cos innego np Kerscher (tak naprawde te przerobki nie sa ani bardzo drogie jezeli sie znajdzie odpowiedni dawca ani trudne, mozna rownierz dokupic juz wszystkie czesci zrobione pod wymiar od AP ale to juz jest drogie jakies 17000 zl (bez malowania i bez montazu) i masz komplet no i w sumie proste i szybkie wyjscie ale moze za proste, za drogie) @damianz: wkladaj berecik bo w lecie slonce daje, mozna sie nabawic udaru.

Na zywo efekt bedzie pewnie duzo lepszy, zdjecia z reki trudno oddaja takie szczegoly ale nawet teraz wyglada fajnie.

Tak nie do konca, jednak mozna wytypowac kilka trendow i wziasc tez pod uwage ze jezeli wiekszosc chwali dany zestaw to jezeli komus cos sie niszczy to moze bylo to zle zmontowane. A wiec tak mozna by bylo na pewno polecic wedlug postow : wersja podtsawowa : Klocki + Tarcze ATE Wersja zaawansowana : klocki + tarcze ori albo klocki + tarcze EBC Wersja bardzo zaawansowana : klocki + tarcze Tarox lub klocki + tarcze premium brembo

Panewke glowna (na wale korbowym) czy panewke na tloku ? Jezeli na tloku to prawdopodnie zbieg okolicznosci a nie zmiana oleju. Tylko obrocenie panewki to nie zatarcie silnika, wiem tez boli po kieszeni, warto wymienic wszystkie jezeli sa to glowne i bedziesz jeszcze dluzej uzytkowal pojazd oraz uszczelki glowne walu korobowego w ciagu nastepnych 30 tys km pojda ci pozostale panewki prawdopodobnie i to nie nowy olej ci to zrobil tylko szlam po castrolu. I tak ale tak naprawde obwiniasz dobry olej ze zrobil robote do ktorej jest przeznaczony czyli utrzymanie silnika w czystosci i wymycie syfu pozostawionego po castrolu. A nie zmienianie oleju to troche jak palacz/alkoholik/heroinoman ktory nie odstawia narkotyku bo noi sie skutkow ubocznych odstawienia. Tutaj skutek uboczny to wymyty syf ktory moze cos zepsuc albo moze zaczac kapac. Generalnie powinno sie umyc silnik, zmienic olej i naprawic to co sie zepsuje bo jednym z efektow tego syfu w silniku jest mniejsza moc nawet do 25%, jedz na hamownie sam zobaczysz. koncze HS na poscie kolegi