Rivasi

Silnik sie rozszczelnia jezeli jakas uszczelka ulegla zniszczeniu albo w sposob normalny albo przez rozne mozliwe awarie (np przegrzanie silnika). Jezeli uszczelka jest nieszczelna, uszczelnianie jej za pomoca szlamu jest tak samo wiarygodne jak uszczelnianie przebitego kola roweru za pomoca zuzytej gumy do zucia znalezionej na ulicy... Jezeli jest nieszczelnosc, trzeba wymienic uszczelke, wymycie silnika w tym przypadku tylko nareszczie ci pokaze co jest do zrobienia (nie mowie ze jest hein)

Jednorazowo jak chodzi o Archoil 2300 aby wyczyscic silnik w twoim wypadku na 80000 km (2 lata) Aby zachowac czystosc : - wymieniaj olej co 10000 km - miedzy kazda wymiana uzywaj plukanki typu Liqui moly engine flush, archoil 2830, xenum flush - jezeli naprawde chcesz zadbac o czystosc i ochrone silnika, mozesz uzywac produkt typu Archoil 9100 (przy kazdej wymianie) i wtedy nie musisz juz uzywac 2300 co 80000 km.

tak, w temperaturze pokojowej albo dolac do cieplego oleju silnika nawet lepiej

znaczy nawet musisz zmienic !!! przed wymiana zastosuj plukanke silnika a po wymianie preaparat Archoil 2300 na caly okres wymiany bedzie Guitara olej : - Mobil ESP formula 5W30 - Penrite Enviro plus 5W40 - Amsoil AEL European Car Formula 5W-30 Low-SAPS Wybieraj wedlug najnizszego wspolczynika CCS (szczegolnie) oraz MRV bo reszta jest prawie ta sama. Mobil bije rywali pod tym wzgledem Wymioana co 10 tys kiometrow i bedzie gitara.

To wyglada na przelozony po kiepskiej naprawie i zlym wyborze puszki filtra powietrza czujnik temperatury wlotowy silnika (nie mylic z zewnetrzna) ale nie moge znalesc zdjecia bo ten czujnik jest w srodku puszek dlatego pytalem o vin lub silnik

Zgadzam sie tylko brak mi rownierz jakis rozwiazan systemowych, to nie moze byc tak ze mechanik ma swoja wiedze ogolna, 700 niepoukladanych SIBow ktorych nikt nie czyta i baw sie zgadul zgadula na co padnie tego kula. Jak to jest mozliwe ze ASO nie jest w stanie okreslic jednoznacznie przyczyny usterki i mowi klientowi to na razie wymienimy t uza 4K a jak sie nie uda to potem jeszcze za 6K. Jezeli serwisant naszych maszyn produkcyjnych powiedzial ze nie jest w stanie jednoznacznie ustalic przyczyne usterki maszyny tam ilekroc bardzij skomplikowanej elektronicznie i mechanicznie od samochodu to bym go wysmial ale jest. A tak poza tym to w przemysle samochodowym nie bylo nigdy zawodu diagnosty w warsztacie bo samochody mialy konstrukcje prosta, (bo wpinanie kompa pod samochod to bardziej jest szczytywanie niz diagnostyka.). Najblizej to diagnosty to chyba ma tuner bo ma jakas tam sciezke przy optymalizcjach w zaleznosci od osiagow. A z drugiej strony wyobraz sobie, ze dzisiaj klient przychodzido warsztatu i dostaje info 4 godziny pracy diagnosty, 20 min mechanika, wymiana czujnika takiego a takiego... no nikt za to nie chce placic a wiec mechanik nie jest placony aby muyslec tylko wymieniac bo zaplacisz za wymiane bo widac chlopaki brudza sobie rece a ile z nas zaplaci bo przyjdzie mechnaik i ci powie myslalem nad tym 5 godzin i w koncu znalazlem... policze ci 5 godzin myslenia... ale duzo problemow tego wymaga bo nie ma pomocy diagnosyycznej. Troche bronie mechanikow bo zdaje sobie czasem jak duzy jest temat a jak mala jest pomoc systemowa, np. inyteligientna baza danych po symptomach, to co widzialem w systemie BMW po pierwsze kieruje sie pojedynczymi kodami czyli odrzuca wszystko co nie prowokuje kodu/genruje falszywy kod/generuje kod z inne przyczyny niz 4 ktore sobie wyobrazili koncze to nie temat

A czy przypadkiem samochod nie mial mocnego uderzenia z przodu od strony filtra powietrza albo filtr powietrza sportowy ? Podaj numer czesci na puszcze filtra powietrza to moze sie wyjasni i ktory to silnik N51, n52, n52n ? wszystkie 328i sprzedawane w stanach sa wersjami HOT CLIMATE

Sadze ze problem jest w tym ze od modeli E9X diagnostyka tak jak jest praktykowana dzisiaj jest niewystarczajaca i juz nieaktualna przy tak duzej zlozonosci auta i odzialywaniu roznych czesci miedzy soba. NA jeden typ usterki kiedys bylo dwa lub trzy wytlumaczenia, dzisaij na jeden typ usterki jest ich (bez przesady) 50, czasem komputer nawet nie widzi bledu bo jest on wywolywany posrednio lub przez kilka czesci jednoczesnie lub wrecz przez bledy konstrukcyjne producenta ktore sie odkrywa po latach albo podaje inne przyczyny bo tak je rozumie bo komputer samochodowy nie diagnozuje, on wyswietla informacje ktore mu byla kiedys podane, jezeli informacje nie jest podana do kompa to on jej sam nie wymuysli. Niektore przyczyny usterek sa tak genialne ze dopiero po trzech latach ludzie dochodza o co chodzilo bo przez przypadek podczas innej naprawy cos zrobili i sie naprawilo i okazuje sie ze blad nad ktorym wydano kilka tysiecy funtow byl wywolany przez jakies nie doscisniete minimalnie do konca gniazdko ktore prowokowalo zle odczyty kilku czujnikow ktore po kolei potem pokazywale jakies bledy i problemy. ale przeciez jest mozliwosc aby wtyczki sie same dociskaly przez zamek dosciskowy, to roznica kilku centow na sztuce, znane od lat 70. Dzisiaj sposob naprawy samochodow to seryjna wymiana czesci jedna po drugiej i kiedys to pewnie sie uda. I to nie jest problem polski, to sie dzieje wszedzie i patalogia jest taka ze w koncu klienci odmawiaja za placanie za nietrafne wymiany, ida do sadow, a mechanicy za granica np kaza podpisywac ze wymiana jest dyktowana nie koniecznoscia naprawwy danej usterki tylko "prawidlowym poziomem mechanicznym auta", zrozum nie naprawiam ci wskazanej usterki tylko doprowadzam ci auto do poziomu "fabrycznego" a jezeli usterka dalej jest to znaczy ze jeszcze cos jest do wymiany i unikam w ten sposob odpowiedzialnosci za nieprawidlowa diagnoze ale w sumie nie mam mozliwosci technicznych dzisiaj aby ja przeprowadzic bezblednie. To ze same czesci sa z plasteliny to jeszcze inny problem (przepraszam ale czujniki zamkniete ktore padaja po 150000 km to (czyli 5 latach) to zart bo czujniki duzo tansze, wytrzymalsze i narazone na duzo wieksze problamtyki wytrzymuja w sprzecie profesjonalnym po lat 15... i sie ich nie wymienia bo wczesniej narzedzie staje sie bezuzyteczne Niektory robia takie wspolne banki czesci ktore sie wypozycza potem podczas diagnoz aby nie kupowac czesci zanim nie jestes pewny ze to ta (czujniki silniczki, pierdolki) ale to jednak zadkosc ale nie idac tak daleko nie moge zrozumiec ze wyspecjalizowany zaklad mechaniczny nie ma takiego zestawu podstawowych czesci ktore sie psuja (sondy, czujniki walow, walu, przeplywek, inne czujniki, pomp wody, paliwa, wspomagania , oleju te czesci sa bardzo wymienne miedzy modelami) albo nie ma zadnego sqystemu typu good copy. Biznes motoryzacyjny to straszne kwoty ale organizacje post sale jest... zadna. nie ma nawet systemow ktore pozwalaja w jednym miejscu przy danych objawa miec mozliwe (moze nie wyczerpujace ale juz duza ilosc) przyczyny bo jak mechanik ma to ogarnac jezeli ja bo mialem problem z zaplonami wypadajacymi udalo mi sie znalesc dokladnie 76 mozliwych niezalezncyh przyczyn wypadania zaplonow w BMW w moim silniku z czego ponad 20 sygnalizuje zla lub posrednia przyczyne lub nie sygnalizuje jej w ogole... a duzo z nich jest poza silnikiem, a na dziendobry wiekszosc chce wymienic oczywiscie swiece/cewki/ przeplywke/wtryski/sondy lamba/ i kilka innych czujnikow tak lekko 6K zyla bo generalnie to jest problem.

Temat rzeka, co ciekawe wiekszosc ludzi ktorym kim sie cos rzekomo zlego przytrafilo, mowia ogolnikami, nie daja rzadnych szczegolow ani analiz chocby oleju, daja ich wrazenia typu no moj silnik 300000 KM gdzie wymieniam olej co 30000 tys i nigdy nie robie plukanki bo to tez zabija silnik przeciez byl w stanie agonalnym a jak dodalem certruca to sie wykonczyl... Produkty typu Reviatlizant, Ceratech, Archoil 9300 itd itd dzialaja i sa sprawne tylko trzeba wiedziec do czego sluza, jak ich uzywacv w jakich przypadkach i jakie sa wskazania. Problem tych produktow jest w tym ze ich dzialanie rozklada sie na kilkadziesiat tysiecy kilometrow a ich dzialaniem sa braki usterek ktore by powstaly a wiec jest bardzo trudno dla przecietnego kowalskiego zrozumiec i zauwazyc ich dzialanie. A/ Wszystkie te produkty sa produktami zapobiegajacymi i czesciowo przywracajacymi sprawnosc, ale jak masz dziure w cylindrze to za pozno. B/ Nie ma chemicznej mozliwosci aby taki produkt zaszkodzil, najwyzej nic nie da. NAwet nie ma mozliwosci ze ktos przedawkuje produkt. Archoil 9300, Ceratech i Xado Revitalizant nie zageszczaja oleju, sa neutralne dla oleju, nne nie patrzylem ale prawdopodobnie rownierz. C/ wezcie pod uwage ze dosyc duze firmy zyja z tych produktow i to od wielu wielu lat, jak by to byla taka sciemma jak niektorzy sadza to by przeciez ich biznes przestal istniec. D/ wiekszosc tych firm sprzedaje w USA, a jak chodzi o pozwy ogolne to usa wiedza jak to robic. jezeli ktos by reklamaowal takie produkt jak np Ceratec genialnymi a one by psuly silniki to juz dawno dawno by ci ludzie zbankrutowali przez odszkodowania. Leje tego typu produkty oraz produkty do utrzymania w czystosci ukladow paliwa i oleju do moich samochodow od lat, do samochodow flotowych i transportowych i nigdy nie zaszkodzily zadnemu samochodowi. Jedyny problem przez te lata ktory kiedykolwiek zaistnial na setki litrow tych produktow uzytych byl ze stara wersja srodka VISCO STABIL ktory zostal pomylkowo zalany do zimnego oleju przy temeraturze -25 stopni do starego Renault Trafic, no tak biedny juz nie mial szansy odpalic, wymiana oleju zalatwila sprawe. Przy dodatkach do skrzyn biegow trzeba zwracac jeszcze uwage czy na pewno lejemy dobty preparat do dobrego oleju bo referencji jest kilka a sa niekompatybilnosci.

Zanim zalejesz Ceratec lub inny ceramizer silnik musi byc idealny czysty inaczej ceramizer nie lapie no bo czego ? szlamu ? Ceramizery sie lapia metalu, jezeli masz silnik brudny to najpierw go wymyj

zanim cos zaczniesz wymianiac, najpierw wyzeruj TBA i zobacz czy sie poprawia (to typowy blad w tym silniku z automatem) 1/ nacisnac start aby zapalic zaplon (nie dotykac hamulca nie startowac silnik) 2/nacisnac do oporu pedal gazu przez 45 sekund, nie zdejmowac nogi z pedalu gazu 3/nacisnac jeszcze raz START aby zgasic zaplon 4/ zdjac dopiero teraz noge z gazu 5/Odczekac 120 sekund (nie mniej) i wystartowac samochod, sprawdzic czy jest poprawa, , jezeli nie to reset adaptacji i dopiero potem cos wymieniaj.

to bedzie nie proste Automat czy manual ? dokladnie rocznik i wersja samochodu, ilosc km przejechanych, od kiedy go masz czy wczesniej pracowal dobrze ? po co te wymiany czesci cos wywalal? problem jest podczas przyspieszania ? rownej jazdy ?

Jezeli juz myslisz o wymiania silnika to ja bym jednak wsztrzymal sie jeszcze sekunde i go mocna chemia potraktowal, wypral szlam na mocno, sposcil olej, wlal nowy i ponowniejakis mocny srodek i wymienil ponownie za 3000 znowu z plukanka + jakis CERATEC/Archoil 9300 w nowym oleju i wtedy mierzymy ile zjada Jak chodzi o sam problem ws ilosci kilometrow to : Co ile wymieniales olej, na jakim oleju jezdzisz, czy robisz przynajmniej jakas plukanke pomiedzy zmianami oleju ? @ jaga : Z tym przegrzaniem silnika to na czym sie opieral warsztat ? czy tak sobie zdiagnozowal. Wymien silnik nie naprawiaj jezeli to dotyczy tlokow /pierscieni/walu korbowego, szkoda nerwow.

Zawory DISA to czesci 11617579114 i 11617560538. Droga impreza jezeli sa kupowane nowe i oba na raz. Byly one winne powszechnie w E46 tutaj nie za bardzo wiadomo o co chodzi i czy one sa winne czy np polaczenie. Jezeli zawor sie kreci a nie daje oporu to jest walniety, czasami rownierz uszczelka odchodzi. Zly zawor DISA moze prowokowac blad 2AAC Jezeli VVT nie zostal nauczony tylko blad skasowany to powroci. Oprocz bledow masz jakies inne symptomy oprocz tych ktore podawales na poczatku ?

Czekam na efekt koncowy ale jestem pod wielkim wrazeniem... nie wspomne o kosztach... chocby akrapo samego skad nadkola ? jak mowisz Mpakiet mowisz mpakiet czy mowisz M3 jak na zdjeciu bo to jednak nie to samo... zderzak od M3 jest jednak bardziej... bardziej :D Dokladka jest zdejmowana czy nie ? bo latwiej ja miec gdzies tam na tylnym siedzeniu i zakladac na parkingu... dluzszy efekt, wiecej radosci :mrgreen: Na reszczie cos ciekawego, innego i nie prostego... a nie 30 wersja Mpakiet komplet + swiatla post lift... (nie to ze mam co przeciwko mpakiet komplet + swiatla post lift hein, nie chce sie narazic polowie forum :mrgreen: )

1l na 1K na same uszczelniacze to mi wyglada troche duzo ale moze kazdy silnik ma swoja specyfike. moj poprzedni silnik zjadal tak 10L/10 tys km (1 L/1000) i tak naprawde okazalo sie ze w sumie ze kazda czesc ktora mogla zjadala troche oleju i naprawa okazala sie w koncu bizantynska mimo duzych wysilkow doswiadczonego mechanika i dobrej checi wlasciciela dla tego podchodze ostroznie do napraw silnikow ktore pala duzo oleju. Nowy silnik nie zjada w ogole oleju miedzy wymianami Teraz kazdy ma swoje doswiadczenie, ja przy spalaniu 1L/2K km nie czul bym sie konfortowo niezaleznie od osiagow.

slusznie :D

dobra olek, jestes gigant w usmieszkasz ale co robisz jak ci silnik zaczyna zjadac 1l oleju na1000/2000 km ? naprawiasz ? tylko co ? Bo generalnie masz wszystko do naporawy pray takiej konsumpcji oleju.

a ok juz pozno jest :cry2:

Opti coat 2.0 jest produktem najlepszym najtanszym najwszystko a ludzie leca na powloki za 2500 zyla :duh:

Przod auta jest fantasmagoryczny ! :mrgreen:

Witam i dzieki za info :cool2: Dzis zakupilem mobil 1 New Life 0w40 tak jak polecaliscie, w czwartek mam termin w Bmw na wymiane. Tak dla info nie wiem jak jest w Pl ale w Berlinie Bmw nie zaleca plukanek wiec tego nie bede robil, zeby nie miec problemow z gwarancja ale mam nadzieje ze mimo tego i tak wyjdzie ta zmiana na lepsze :) BMW nie moze ci odmowic gwarancji z powodu plukanki bylo by to przestepstwo gospodarcze w niemczech, brak plukanki to skrocenie zywotnosci silnika, olej wymieniasz w ASO ? a nie ma ten prywaciazy ?T otroche taj jechac na zdjecie szwow z palca to Neurochirurgachirurga...

Czerwone sa bardzo wyczynowe i po jak kazde klocki 0/1 jezeli nie sa uzywane 0/1 to prowokuja probemy. Zolte sa super, wraz z tarczami, najlepszy zakup polecony w ACSie, takie orginal ++++, nie sa to taroxy ale cena tez jest 2,5 x nizsza

elktroniczny pomiar ma rownierz przedzialy, kazdy przedzial to 200 mm, tankujesz 6,5 l, jezdzisz 5000 km i patrzysz ile wzial. Jezeli wiecej niz 1L na 2000 to wymieniasz silnik Bezplatny olej do skrzyni biegow... huhu rob jak uwarzasz :wink: do skrzynia manual nie ? (wole sie upewnic hein), jezeli tak to zrob test jade do 50 km/h, przechodze na 3 i przyspieszam do 5000 obr/minute, czy cos sir dzieje ? Raz szybko raz powoli.

Autowerk proponuje programy zwiekszajace moc i wycinajce elktronicznie katy. oczywiscie na wyscigi i off roadu