anjinsan

Dobrze słyszałeś ale czy wareto bawić się w coś takiego w B20 :?: Wszystko zależy od budżetu :cool2:

Odseparowane stożki nie sprawuja się a usunięcie katalizatora spowoduje spadek mocy. Generalnie wszystko tak jak planujesz oprócz usuniecia kata lub katalizator sportowy i zwykłej puszki filtra powietrza z usunietą gardzielą + ekumaster i sprojenie na hamowni - bez tego będzie gorzej niż fabryka. Sprawdzone :cool2: W takiej konfiguracji usyskaliśmy 211 KM i 267Nm

Taki swap to koszt około 5000,00 zł.

Przetrzyj drogę :wink:

Separator oleju :?: Nr 3 na rysunku http://static.bmwfans.info/images/epc/OTI3X3A=.png

Może być regulator cićnienia paliwa w pompie CR.

Katalizator

Dlaczego zamierzasz wymienić szklanki :?:

Potrzebuję wiązkę i sterownik ale to zapraszam na pw.

Nie uważam bo nie testowałem :D

Kolega miał na mysli kompresor do M52B28. A ja zamontowałem M62 do M50B25 :mrgreen:

Przepływomierz mozna zaadoptować z E39 528, która na allegro kosztuje od 100-200,00 zł, zaś regulowane kółko polega na wykonaniu fasolek i usunięciu bolca. Reszta informacji jest moją wiedzą tajemną :wink:

Jestem w trakcie montażu M62 w M50B25 i lista części jest bardzo długa... kompresor BOV wtryski człodbnica cieczy, zbiorniczek interccoler mocowanie kompresora koło pasowe pasek przewody wone przewody powietrzne opaski złącza, redukcje ECUMASTER hamulce Dużo pracy, przymiarek, strojenie itd...

I tak taniej wyjdzie naprawa głowicy niż wymiana na M52B28, aczkolwiek tego typu swap to bułka z masłem.

Dlaczego chcesz pozbyć się przepływki? W tym silniku jest niezniszczalna chyba, że zamontujesz LPG. Mozna ją zastapić przepływomierzem nieklapowym, wówczas maxymalny moment będzie przy niższych obrotach. Odnośnie założenia koła jednomasowego? Nalezy szukać takiego kpl od E24 seria 6, E23 pierwsza seria 7 i E28druga seria 5. Moment obrotowy mozna zwiększyć zamontowaniem regulowanego kółka wałka rozrzadu. Mozna tez doprężyć komorę spalania lecz to już bardziej kosztowne modyfikacje.

Takie objawy mogą być spowodowane wieloma elementami w aucie. Tuleje belki, tuleje wachliwe wahaczy tylnych, luzem krzyżaka na wale napędowym, łącznikiem eleastycznym tegoż wału itd... Podstawą jest rzetelna diagnoza :cool2:

Pierwsza sprawa to wymień stożek i wydech na taki, który będzie miał odpowiednie ciśnienie spalin. Wałki sportowe + modyfikacja głowicy + sportowy kolektor wydechowy, który powinien u Ciebie być seryjnie jak na IS'a przystało + najlepiej ekumaster i strojenie na hamowni pochłoną więcej niż swap na M52B28. No ale jeśli tak bardzo chcesz to można wykrzesać z IS'a około 170 KM

Też w to wątpię :roll:

S50 z E36 do E46 myślę, że nie jest to trudny temat zaś kompresor? Albo gotowiec z UK czy USA do samodzielnego montażu albo rzeźba z eatonem, którą w tej chwili wykonuję. Projekt powinien zmieścić się w 10000 zł w tym wymiana hamulców na EBC, chłodnica, intercoller, wtryski, ekumaster i wiele innych potrzebnych elementów.

Jeśli ma być driftowóz i uparłeś się na E36 to tnij przegrodę lub przerabiaj michę :cool2:

Szukaj w dziale polecane :wink:

46mm i można wbić :cool2:

Falowanie oznacza lewe powietrze.

Mlaskanie oznacza uszkodzony ślizg Najlepiej wymienić kpl. Na w/w czynność przeznaczyć 2 dni.

Pompa do wymiany.