lordy

Świst ewidentnie pokazuje, że masz membranę odmy do wymiany. To się wiąże właśnie z wypadaniem zapłonu na różnych cylindrach, nierówną pracą silnika i znikaniem oleju silnikowego. Zacznij od naprawy/wymiany tego elementu. Pozsukaj w tym dziale (e60) - możesz wymienić samą membranę, lub całą pokrywę zaworów.

Ktoś opisywał tutaj kilka lat temu,że zaczął się palić bagażnik, ale zdążył ugasić. Musisz poszukać. Pamiętam, że wstawił też zdjęcie

Kompletna odma z wężykami? Chyba coś źle zamówiłeś. Bezpośrednio do odmy nie ma żadnych wężyków w N53 (jest wąż ale do pokrywy zaworów). Musisz zamówić membranę https://vanos-bmw.com/product/11127552281-bmw-valve-cover-pcv-n52-n51-n52n-n52k-n53-11127548196 i korek https://vanos-bmw.com/product/cup-for-membrane-pcv-cover-n51-n52-n52n-n52k-n53-bmw-11127552281-11127548196 bo stary jest fabrycznie przyklejony na klej i wątpię że go odkleisz w jedny kawałku

Na 100% odma do wymiany. Miałem to samo. Pisk jest od przerwanej membrany odmy. Możesz zamówić samą membranę i korek, albo całą pokrywą zaworów. Ja wybrałem to pierwsze i wszystko ok - jeżdżę tak już ze dwa lata. Spradź też poziom oleju w silniku, napewno trochę ubyło.

Ciężko powiedzieć czy to uszczelki przedniej szyby. Zrób test suszarką i będziesz wiedział :)

O jakich szumach piszesz. Powietrza czy silnika? Jeśli powietrza przy większych prędkościach to sprawdź najlepiej w garażu na około uszczelki w przednich drzwiach. Jedna osoba ma włączoną suszarkę do włosów i "suszy" w okolicach uszczelek, a druga siedzi w samochodzie i nasłuchuje z kąd wieje - wtedy od razu znajdziesz dokładne miejsce. U mnie np. wieje w okolicach przednich lusterek, być może u Ciebie będzie podobnie. Sprawdź od razu przy przedniej szybie i panoramę

Gdzie kupiłeś ten "hub installer" i jaka cena?

Odczytaj ciśnienie na dwóch pompach.

Wypalić się może dziura w cylindrze/gnieździe gdzie wchodzi wtrysk, nie jego końcówka. Chodzi o to, że jak założysz nową uszczelkę to ona się dopasuje, a jak byś użył starej to raczej nie będzie ona idealnie dopasowana i w tym miejscu przez lata pracy silnika może się wypalać materiał. Jak widać na YouTube nie każdy to wie... Przy nowym wtrysku nie musisz kupować już uszczelki, on jest z nową i jest ściśnieta osłoną. Wystarczy że zdejmiesz osłonę i w ciągu kilku minut włożysz go w gniazdo. Jak już wymieniasz wszystko to może wymień też cewki zapłonowe

Weź długi klucz oczkowy, np. 21 lub większy i włóż go jak widać na zdjęciu. Możesz też jeden zwój bliżej zaczepu. Gdyby nie chciał wejść to przymknij klapę bagażnika, sprężyna trochę się rozszerzy i będzie miejsce na włożenie klucza. Dwoma rękami powninieneś teraz ją rozciągnąć i włożyć w odpowiedni zaczep. Bądź ostrożny, klucz może wyskoczyć jak go źle zaczepisz lub przekrzywisz. Trzeba użyć dosyć dużej siły, ale jest to teraz o wiele łatwiejsze niż naciąganie bez narzędzi :)

Także wątpię żeby falowanie było od Disy. Stawiam na uszkodzoną odmę lub któryś z wtryskiwaczy. Inne przyczyny to świece, cewki, pompa paliwa... Podłącz pod komputer i napisz jakie masz błędy, to wiele wyjaśni.

Jak nie otwiera się do końca to należy zwiększyć naciąg o jedną lub dwie pozycje sprężyny prze lewym zawiasie. Ona właśnie odpowiada za otwieranie. Gdybyś miał problem z naciągiem tej sprężyny to daj znać, mam łatwy sposób na to. Gdyby ktoś szukał oryginalnego siłownika to jest to Stabilus 6255SA. Jest to sam siłownik, sprężynę należy przełożyć ze starego. Najtaniej gdzie znalazłem cena wynosi 45 Euro (przy 4 sztukach 39,99 €), ale z podatkiem i przesyłką do Polski już jest 72 Euro - https://www.hinscha.com/de/produkte/gasfedern/gasdruckfedern/gasfeder-nach-referenz/gasfeder-stabilus-stab-o-shoc-6255sa-dampfer

Dokładnie tak jak pisze poprzednik. Najprawdopodobniej membrana odmy jest pęknięta i należy ją wymienić. Objawy które opisałeś pasują właśnie do uszkodzonej odmy - świszczenie, zasysanie powietrza przy odkręceniu korka wlewu oleju, nierówna praca silnika. Miałem to samo i po wymianie wszystko wróciło do normy, także zacznij od tego

Tak, zestaw jest bardzo dobry. Jest to oryginalny zestaw od producenta skrzyń ZF wraz z olejem, śrubami i dodatkowo tulejka mechatronika ori BMW. Wymiana tylko statyczna, tak jak zaleca producent. W zestawie masz dokładną instrukcję jak wymienić i wlewać olej (rozgrzanie skrzyni, zmiana biegów, itd). Przed zakupem wyślij sprzedawcy VIN, niech potwierdzi, że zestaw będzie pasował, albo sam sprawdź na https://www.realoem.com/bmw/pl/select jakie numery ma twoja skrzynia.

Test klapek zrobisz w Inpie. Tak jak kolega wyżej pisał podłącz i sprawdź błedy, to jest podstawa od której trzeba zacząć, wtedy masz punkt zaczepienia

Ciężko powiedzieć. Zdejmij pasek wieloklinowy i pokręć alternatorem, wtedy będziesz miał pewność. Jeśli to on to możliwe że łożyska są do wymiany, albo sprzęgiełko tak jak napisałeś

Styling 138 występuje w dwóch rozmiarach: ET20 dla tylno napędowego i ET43 dla xdrive, dlatego napisz do sprzedawcy i niech odczyta z felgi.

Nie, nie pokaże mi tych samych felg jak wpiszę bez xdrive. Pokaże mi ich dużo więcej bo mają ET20 https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=NS71-EUR-06-2006-E61-BMW-530d&mg=36 A według zaleceń to powinno być na każdej osi właśnie ET43, a nie jak sugerujesz ET20

No nie za bardzo. Kolega ma xdrive, a ty mu podałeś felgi do tylno napędowego. Jak chcesz założyć takie jak wychodziły z fabryki to musi być ET 43, a felgi: Styling 122, 123, 124, 135, 138, 152, 243, 246, 277, 278 - wszystkie z ET43 Tutaj masz linka do realoem - https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=NP71-EUR-05-2006-E61-BMW-530xd&mg=36

Przednie poliftowe mają inaczej umieszczony np. panel do sterowania szybami. Nie wiem jak tył

Podłącz pod komputer, użyj programu INPA lub ISTA. Tam odczytasz błędy. IHKA jest to właśnie klimatyzacja, trzeba sprawdzić jakie są tam zapisane błędy

Na PC działa, mogę potwierdzić PS Maciek, nie cytuj pod postem na który bezpośrednio odpowiadasz

Tak dokładnie, ja się odniosłem do tego stukania po odpuszczeniu gazu. Jak możesz to nagraj nowy filmik gdzie lepiej to słychać i podaj linka do YouTube - będzie to przystępniejsze i więcej osób się wypowie

Ciężko powiedzieć. Ja bym stawiał na któryś z zaworów DISA lub wtryskiwacze. Najlepiej załóż odpowiedni temat lub napisz tutaj - https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=279778&hilit=n53&start=255. Film dobrze jakbyś wstawil na YouTube i podał linka. Podepnij też pod komputer i zobacz jakie są błędy

Obejrzałem filmik i dziwny odgłos jest podczas dodawania gazu. Według mnie to nie jest alternator. Jakbyś chciał go wyjąć to przymocowany jest dwoma śrubami, i od tyłu dwie śruby z klemami. Oczywiście przed wyjęciem go musisz zdjąć pasek klinowy i najlepiej odłączyć akumulator, a dla lepszego dostępu zdemontować obudowę filtru powietrza. Roboty może na 10 minut. Łożyska dostaniesz w sklepach online. Ja kupywałem od sklepmotonet.eu