lordy

Filmy po angielsku. Po założeniu trzeba jeszcze zakodować Dołożenie Aux - Dołożenie Bluetooth + Aux - Wymagane przewody/produkty ze strony autora filmów. Wysyłka darmowa - http://www.roskinc.com/products.html

Pomyliłeś działy

Raczej tak, nie kazdy dziala. Poszukaj na forum, byly takie tematy

Wypalanie aktywujesz ISTA - musisz miec ponad polowe baku paliwa, jazda z minimalna predkoscia 110km/h przez przynajmniej 30 min. Co do klucza do swiec to zaraz poszukam i wstawie linka.

Odświeżam temat. Mam podobny problem. Pokrętło ma delikatny luz i czasami przy lekkim dotknięciu radio się ścisza. Winowajca to zapewne potencjometr. Na angielskim forum znalazłem informację, że potencjometr do E65 to "EC11 Audio digital potentiometer with Switch". Czy w E60 jest taki sam? Ktoś z was już go wymieniał?

mam LCI i jest gladka skora

Po co się pakować w zamiennik jak oryginał kosztuje 57zł

Ta w baku to raczej po prostu "pompa paliwowa" (ang. In-Tank Fuel Pump). Można kupić ori bmw lub zamiennik boscha za ok. 390zł. HPFP trzeba wymienić bo z czasem całkiem padnie i nie odpalisz auta. Te nowe pompy HPFP są już raczej mało awaryjne. W moimi aucie była wymieniana tylko raz w 2013 roku przy przebiegu ok 100 000km. Teraz mam ok. 170 000 i działa bez problemów.

Podjedź do kogoś kto ma komputer i sprawdż ciśnienia na obydwóch pompach (HPFP i druga w baku). Jeśli się okaże, że ciśnienie jest zbyt niskie lub skacze to masz winowajcę. Nowa pompa HPFP (nowy model, już poprawiona) kosztuje w granicach 2500zł, ta w baku jest tania, ale ceny nie pamiętam

Tak bialy dymek lub para. Nie wazne czy bylo zimno czy cieplo na zewnatrz, zimny czy cieply silnik, caly czas troszke kopcil. Po wymianie Noxa wszystko ustalo

Także miałem uszkodzony czujnik Nox i po jego wymianie nie zauważyłem żadnej różnicy w przyśpieszaniu/mocy. Jedynie zmniejszyło się spalanie i zniknęło kopcenie w wydechu

Na stronie NGK nie ma świec do Twojego modelu. Jest tam tylko przed lift https://www.ngk.de/nc/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/PKW/GLUEHKERZEN/

Problemem okazała się pęknięta membrana odmy. Po wymianie silnik pracuje idealnie :D

Ori kosztują około 200zł https://czescidobmw.pl/partscatalogue/61610431438-oryginal-bmw,11-61610431438-FOEBMW-0-0-61610431438.aspx

Napisz co bylo przyczyna, napewno sie komus przyda

Podłączę się pod temat. Auto 530xi n53 2008r. Problemem są falujące obroty po zatrzymaniu samochodu. Tylko na ciepłym silniku, falują w granicach 450-700rpm, po jakimś czasie silnik potrafi nawet zgasnąć. Na zimnym jest wszystko OK i utrzymuje stałe 700rpm. Są dwa błędy: 2A2B / P0171 - gemischregelung (Bank 1), system zu mager - zbyt uboga mieszanka Bank 1 2A2C / P0174 - gemischregelung (Bank 2), system zu mager - zbyt uboga mieszanka Bank 2 http://i497.photobucket.com/albums/rr333/lordv44/BM/2A2B_zpsuekm9gzp.jpg http://i497.photobucket.com/albums/rr333/lordv44/BM/2A2C_zpsqup9owkv.jpg Z tego co udało mi się znaleźć to może to być nieszczelność w układzie dolotowym (z racji na błędy w Bank 1 i 2) lub uszkodzony/zabrudzony przepływomierz. Przepływomierz oraz czujnik różnicy ciśnienia ( nr 9 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=ND71-EUR-05-2009-E60N-BMW-530i&diagId=11_4086) zostały przeczyszczone, ale obajwy nie ustały. Sprawdziłem też dolot od filtra powietrza do przepustnicy i nie zauważyłem żadnej nieszczelności. Po odłączeniu przepływomierza obroty falują już znacznie mniej, ok. 580-700, ale nie jest idealnie. Co to może być? I dlaczego tylko na nagrzanym silniku?

Dokładnie, zamki się zamykają nawet przy otwartych drzwiach

Próbowałem cienkimi igłami, nie dało rady. Z grubszymi też był problem bo tylko jedna wchodziła, a na drugą nie było już miejsca tak żeby się wsunęła na odpowiednią głębokość. W końcu się udało po włożeniu spiłowanej metalowej wsówki do włosów. Są także specjalne przyrządy do wyciągania. Komplet 11 sztuk kosztuje około 20zł na aliexpress - https://www.aliexpress.com/item/11-pcs-Auto-Car-Plug-Circuit-Board-Wire-Harness-Terminal-Extraction-Pick-Connector-Crimp-Pin-Back/32812401367.html

Jak wyciągaliście piny z gniazda, gdzie należy je podważyć? Edit: Problem rozwiązany - viewtopic.php?f=111&t=323660&p=2378473#p2378473

Czy ktoś z was demontował gniazdo OBD w E60? Chodzi mi o wyjęcie przewodów/pinów z gniazda. Z boku gniazda wyjąłem plastikową szarą część, lecz piny z kablami nie chcą wyjść. Gdzie należy je podważyć?

Płyta jak najbardziej ma znaczenie. Polecam kupić Verbatim DVD+R lub Verbatim DVD-R. Nawigację z pliku ISO nagraj programem ImgBurn najmniejszą dostępną prędkością (np. x2) wybierając opcję "Write image file to disc/zapisz plik obrazu na płytę". Po nagraniu płytę wkładasz do napędu w samochodzie i po około minucie nawigacja powinna już działać (nic nie trzeba aktualizować). Pamiętaj, że obraz nagrywanej nawigacji musi być w formacie ISO, nie w plikach.

dubel

Miałem tak samo, kluczyk zatrzaśnięty w bagażniku. Nie dało rady go otworzyć, musiałem iść do domu po zapasowy klucz. Tak jak napisał stelvio nie powinien się zamknąć, a jednak się zamknął. Nie wiem od czego to zależy. Może jak samochód jest już w trybie uśpienia to wtedy blokada nie działa

Tak u mnie wygląda przy prawie pełnym baku http://i497.photobucket.com/albums/rr333/lordv44/BM/IMG_0887_zps5slai0ti.jpg

Tak, gdzieś masz nieszczelność. W sprawnym układzie ubytek czynnika powinien wynosić około 10% na rok. Podjedź do zakładu który się specjalizuje w serwisie klimatyzacji. Bez problemów powinni znaleźć nieszczelność