fold

wydaje mi się że tu nie powinno być większych problemów, szukaj taki sam lub nowszy polecam z funkcją "MAX" to można zamienić a masz przycisk do szybkiego chłodzenia auta w lecie. Lepsze od rest :D

ok, pozamawiane dam znać co dalej co do tarczy kotwicznej na niej jest dodatkowa mała blaszka: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DS61-EUR-02-2001-E39-BMW-530i&diagId=34_1123 element 4 Left stone-chip deflector 34101165225 Right stone-chip deflector 34101165226 nieosiągalne poza ASO ? jednej nie mam wcale, druga taka sobie

znalazłem rachunek, wymiana łożyska przód, 150 za sztukę w 2017, mają przejechane 70 kkm w e39 da się wprasować łożysko? ciekawe co wsadzili

Tak jak napisano panel trzeba kodować! U mnie ktoś podmienił bez kodowania, nie włączała się dodatkowa pompka obiegu wody! Brak ciepłego powietrza aż do pełnego zagrzania i problemy z odpowietrzeniem

piasta powinna się obracać całkiem cicho ? :? przewinąłem drugi film i widzę że zwykłym kopytkiem to odkręcił na pozostałem trzy śruby wchodzi prosta nasadka, sam sprawdzałem. przy okazji tarcze kotwiczne mam do wymiany, warto brać aluminiowe? oryginał był metalowy, różnica 75 do 100 nie wiem jak do bmw, ale w innych autach montowałem poza SKF, części SNR i były w porządku, Są trochę tańsze. co myślicie o Meyle albo A.B.S. ? nigdy nie miałem ich piast w rękach, inne części były dobre.

miałem luz na tulei wahacza lewej, chwile musiałem tak jeździć, tarcze zaczęły bić przy hamowaniu. zmieniłem wahacz żadnych luzów w zawieszeniu, bicie zostało. Zabrałem się za hamulce, prawa tarcza ma duże bicie, zmierzone. Zmierzyłem piasty lewa nie ma bicia, prawa ma ale też nie chce się domyć a nie chciałem jej jeszcze traktować papierem ściernym, tu pytanie czym to wyczyścić? Obie przy obracaniu delikatnie równomiernie szumią, raczej normalnie, ale przy prawej jest metaliczny stukot, bardzo cichy. Trudno to opisać, nagrałem film mikrofon tego nie łapie. W każdym razie nie powinna wydawać takich dźwięków? Piasty mają koło 100kkm, nie pamiętam ale coś dobrego było wsadzone. Jeśli jest do wymiany to co teraz kupić? Do wymiany piasty muszę poluzować amortyzator albo zrzucić wahacz dolny?

Odpiąłem DVD, trudno powiedzieć czy pomogło bo problem losowy ale póki co zniknął Co do samych kluczyków to w jednym puśćił lut przy baterii, używałem ich na zmianę i myślałem że nie działa zamykanie ¯\_(ツ)_/¯ Dam aktualizację jak coś się zmieni aha na liście błędów dużo było odnośnie komunikacji

LCM III B możesz wstawić zamiast tego On jest nowszy obsługuje światła dzienne, przełącznik świateł z pozycją "Auto" Jeśli masz płacić więcej to się nie opłaca :P Możesz nawet LCM 4 wstawić ale są drogie. Wypada go potem przekodowac

Ostatnio mam spore problemy z elektroniką, opiszę chronologicznie Od zawsze Domykanie szyb z kluczyka lubi przerywać, w pilotach wymienione naładowane akumulatory, znacznie poprawiło się ale problem wraca. Może przyciski wyrobione? Zostawiłem to Od niedawna Pilot nie chce zamykać i otwierać auta, czasami np. przez dwa dni. Potem wraca do normy. Przypadek #1 Przestały działać migacze długie itp. Światła działają, monitor czarny. Odpięcie aku i auto pyta o kod na monitorze i na zegarach. Nigdy nie ustawiałem kodu. Wklepuje 0000 wszystko działa z powrotem Przypadek #2 To samo, Przestały działać migacze długie itp. Światła działają, monitor czarny. Myślałem że kostka stacyjki obstukałem, kręciłem kluczykiem nic się nie zmieniło. Męczyłem migacze długo i czasem się włączyły, czasem na krótko czasem nie chciały się wyłączyć. Tak jakby czasem komunikat do LCMa doleciał. Wyjąłem bezpieczniki 44, 45, 46 i jeszcze jakis nie pamietam. Board monitor ożył, nie da się wejść w "Komputer", zegary pytaja o kod i nie mam jak wpisać. Poszedłem do bagażnika zamiast odpiąć aku, wyjąłem kilka bezpieczników z tyłu, wybierając te koło 30A :) Na board monitor pytanie o kod, wpisuje 0000, działa wszystko znowu poza zamykaniem/otwieraniem z kluczyka Problemy z migaczami itd wskazują na LCM, zamykanie na GM, czarny board monitor to raczej brak komunikacji pomiędzy modułami. Dawno temu wymieniałem GM bo padł tranzystor od servotronic Niedawno wymieniałem navi Mk4, powiedzmy miesiąc przed problemami.

spróbuj 4 zera, u mnie pomogło mam podobny problem W twoim przypadku przejrzałbym kostki i wyczyścił skoro auto tak długo stało Dodatkowo w odciętej wiązce zabezpiecz każdy przewód osobno, przez to możesz mieć losowe problemy. Btw, jakiego interfejsu używasz z rheingoldem ?

nie było compacta z klimatronikiem przeróbka raczej niemożliwa, zbyt dużo różnic, zbyt mało miejsca

Wygląda na dokładane, wygłąda na lpg Pytanie czy masz lpg i chcesz mieć dalej, jak nie to najprościej to wyrzućić Porób więcej zdjęć co tam masz pod maską

Wymieniałem dmuchawę i przed skręceniem postanowiłem sprawdzić czy wszystko działa poprawnie Po wciśnięciu obiegu wewnętrznego klapy przy dmuchawie domykają się ale po kolejnym kliknięciu Nie otwierają się. Za każdym razem słychać pracujący silniczek. Nie wiem jak bylo wczesniej. Co moze byc nie tak?

W fotelu kierowcy w siedzisku mam wrażenie że nierówno grzeje, jest miejsce w którym wręcz parzy jak się zagrzeje a reszta grzeje tak sobie To jest do naprawy czy wymiany ? Wiem że mata jest innego typu niż w E36, tam dało się naprawić

Jesli odpowietrzysz silnik dobrze to mozesz tak jezdzic U mnie z niesprawna pompka bylo ciezko odpowietezyc Mialem dwa problemy 1. W wirniki pompki byl jakos kawalek plastiku i nie mogl sie obracac. Pompka sprawna 2. Ktos zmienil panel klimy z innego modelu i nie zakodowal pompki. Nigdy nie byla wlaczana! Czuc dopiero jal bylo zimno U mnie pompka pracuje po przekreceniu zaplonu. Sprawdz u siebie kodowanie panelu

chyba mam boscha teraz nie jestem pewien, albo ngk lubią się luzować i też nie wiem co z tym zrobić dokręcam kluczem dynamometrycznym, najpierw 25nm potem już 28nm i tak jak rozbieram to któraś jest luźna

dzięki za podpowiedź, jak to rozbiorę pewnie będę miał więcej pytań chodzi o te silniki: https://www.olx.pl/d/oferta/bmw-e38-e39-silnik-z-linkami-fotela-CID5-IDI5Qn1.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=3 po naprawie to działa całkiem poprawnie?

masz dodatkową pompkę cieczy w tym modelu? taka nieduża pompka na wężu? sprawdź jeszcze ją

1. sprawdź czy masz servotronic, wtedy zaworek lub moduł GM stanowią problem, jeśli nie masz to raczej wina pompy 2. w trójce był do kupienia zestaw naprawczy, tulejki itd. są zużyte do wymiany, nie wiem jak w piątce ale pewnie podobnie 3. można pasuje, kup komplet bo często sprzedają są podłokietnik bez dna

W elektrycznym sa jakies linki? A pasazera do kierowcy cos pasuje? Skoro juz sis za to biore to zmienilbym zmeczone gabki Przedliftowe a poliftowe sa takie same? Dodam jeszcze ze przy przesuwaniu przod/tyl cos mocno stuka.

Chyba mam krzywy fotel kierowcy. Na oko nie widac ale jakos krzywo sie siedzi. Nie wiem jeszcze co jest popsute ale chcialbym wiedziec z czego moge dobierac czesci. Fotele mam elektryczne komforty z 'lamanym' oparciem. Fotel kierowcy pasazera sa symetryczne pomijajac plastiki? Stelaz z manuala pasuje do elektryka?

To może być objaw lasera ? Nie używałem map praktycznie. Zawieszał mi się w menu przechodząc pomiędzy pozycjami, dosłownie gdziekolwiek i restartował. Nawet nie wiem czy mam obecnie płytę włożoną

Czytnik MK4 zawieszał się, po czym następował reset. Zdarzało się to coraz częściej aż przestał się włączać. Co może być przyczyną ? Mogę go rozebrać i coś wymienić ale potrzebuje wskazówki

podobno te ecu czasem sie psują , jak masz z kim podmienić to spróbuj dolot jest ok ? zobacz co inpa pokazuje w "rough" na całkiem zimnym i ciepłym silniku

Mata fajna i ładniejsza od gumowych ale gumowe mają rant i to jest powód dla którego mam matę Czasem coś się wyleje