fold

oczywisty błąd z mojej strony, myślałem o skrzyniach ZF, w dieslach faktycznie jest słabo

Skrzynie dobrze jest sprawdzić od całkiem zimnej do nagrzanej. Niektóre usterki są widoczne dopiero wtedy. Jeśli nie trafisz nic podejrzanego to nie ma się co przejmować te skrzynie są bardzo wytrzymałe i w razie problemów tanie w wymianie. Naprawy nieopłacalne raczej. Z tymi zegarami wygląda to dziwnie. Zmiana przebiegu jest bardzo prosta, wymiana zegarów to rozwiązanie dla całkowitego laika. Prędzej bym sie spodziewał że padły i ktoś wymienił. Z diesla są zazwyczaj tańsze. Dziwne

pisząc o bananach autor ma na myśli wahacz przedni górny ? to co w katalogu jest pod nazwą "Wahacz rozprężny" ? po jego wymianie nie trzeba ustawiać zbieżności?

Próbujesz w inpa połączyć się z GR2? Do około roku 2000 tempomat wystepowal jako oddzielny modul, potem jest zintegrowany chyba z dme, dde. Tak więc ten błąd jeszcze nic zlego nie znaczy

Zbieżności jeszcze nie robiłem Dobra zrobię zdjęcia i dam znać za jakiś czas Dzięki za pomoc.

nie patrzyłem na czescidobmw.pl tu jest katalog tedguma dla e39, numery 16 i 17 http://katalog.tedgum.pl/8/1416/768 są podane średnice nawet po przeczytaniu tego tematu co podesłałes zastanawiam sie czy ich z powrotem nie zdjąć :shock: może ktoś to źle skręcił? trudno uwierzyć żeby taki szajs produkowali :shock: co ciekawe oryginalne tuleje mają nabity numer bmw, znaki lemfordera i jakis 6 cyfrowy numer. Oczywiście nic nie da się pod tymi numerami do kupna znaleźć

W oryginale wiązka idzie prawą stroną pod sterownikami. Łatwiej jest przepuścić lewą stroną ale musisz przedłużyć wiązkę znacznie i przejść potem jakoś na drugą a stronę. Mimo wszystko chyba łatwiej jest wpuścić jak w oryginale

napewno ta TEDGUM 00089758 Wg katalogu Tedgum pasują obie Ta co podałem ma 51.2 mm Ta co ty podałeś ma ponad 52mm To co wyjąłem z auta miało 51.1mm, tak zmierzyłem +-0.1 mm 52mm u mnie nie wejdzie Podejrzewam że w katalogu występują obie bo pewnie zależy od rocznika albo nadwozia Tylna tuleja też występuje w katalogu pod dwoma numerami, miałem w rękach 00083905 i u mnie nie pasuje. Nie mierzyłem średnicy, jest krótsza od oryginału i inaczej zbudowana

Na przyszłość gdyby ktoś szukał do E39 Touring do tylnego wahacza dolnego pasuje: Tuleja przednia TEDGUM 00089758 cena około 70 Tuleja tylna LEMFORDER 34934 cena około 35 :) Wymiary i wygląd 100% zgodne z oryginałem. Lemfordera znalazłem po wymiarach, wg katalogu on jest tylko do E60/E61 itp. Nie udało mi się znaleźć przedniej lemfordera, może by się coś spasowało ale innej konstrukcji a nie chciałem ryzykować. Przednia ma pełny okrągły kołnierz, tylna przecięty. W nowszych modelach obie są przecięte, ale jak mówię chciałem wsadzić takie same jak były oryginalnie. Febest ma dostępne obie te tuleje w katalogu ale w PL są trudno dostępne Nie zdecydowałem się na poliuretan bo podobno lubi skrzypieć :/ Cena poli za sztuke od 70 - 110 zależy od producenta

Nie robiłem ale znalzłem coś takiego https://www.youtube.com/watch?v=ZPLLXvCNy2g Masz dwa filmy od początku jak wymienia. To jest drugi Mówiąc o blendzie masz na myśli tą zasłonke szyberdachu ? Nie wyobrażam sobie jazdy bez tego. To jest izolacja dźwiękowa i termiczna. Powyżej 80 jest dosyć głośno. Jak nie zasłonisz jej w lecie to auto się mocno grzeje.

Tak o właśnie o te chodzi. Przednia tuleja jest popękana z obu stron, ale nie jest zerwana. Tylna wygląda ok. Chciałem wymienić obie ale z tedguma tylko ta przednia pasuje (na oko narazie, zobacze przy wymianie). Tylna jest inna, nie będę nawet próbował montować. Żółte poliuretany ? Czyli te twardsze ?

też tak myślałem, ale ostatnio był jakis temat dot. abs i sprawdziłem: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DD11-EUR-03-1995-E39-BMW-520i&diagId=34_0524 z początków produkcji mają oddzielnie

Nie mogę znaleźć tuleji wahacza tylnego. Wg katalogu tedguma pasują dwa rodzaje, ale ogólnie ciężko coś znaleźć innego. Ktoś wymieniał u siebie i wie na 100% co pasuje ? Tedguma przednia nawet podejdzie, ale tylna jest krótsza i ma mniejszy pierścień wewnetrzny, a tu chyba powierzchnia oparcia jest istotna

a co powiecie na bilstein ? zdjąłem tylne u siebie, mam sachsa, chyba nie takie stare, ale strasznie wolno odbijają, nie wiem czy to normalne

Pierwsze skojarzenie to uszkodzony sterownik, ale niech ktoś jeszcze sie wypowie

Korzystał ktoś z amortyzatorów TRW? Są dużo tańsze (tył) od wymienionych monroe, kayaba i sachs

Różnice na poziomie 1kmph są w porządku. Chyba że dotyczy to jednego koło, tj. zawsze na jednym kole masz różnicę, wtedy można sie zastanowić czy wszystko jest ok. Buczenie przy działaniu trakcji też są normalne. Co masz na myśli "Kontrolki na tablicy i tak się świecą." ?

Pożyczyłem moduł telefonu na podmiankę, ostatecznie okazało się że mój też jest sprawny. Coś robiłem źle wcześniej. Wpiąłem się po drodze słuchawkami i jest ok. Czyli ktoś wymienił/odpiął głośniki przednie Na przyszłość gdyby ktoś miał taki problem to w przedlifcie od telefonu idzie oddzielna linia mono do głośników w drzwiach przednich. Żeby nie rozbierać drzwi, można wstępnie sprawdzić sygnał na kostkach X322, X400 obie właściwie na wierzchu w bagażniku blisko navi, Pin 9 i 10

Sprawdź najpierw bezpieczniki wszystkie. Niewykluczone że któryś moduł odszedł ale zacznij od bezpieczników Troche tego jest schowek pasażera, bagażnik, pod fotelem i chyba jeszcze coś jest w komorze silnika.

niby tak, ale jaka jest szansa ze się rozszczelni podczas jazdy ? sam znam jedna osobe której sie tak stało, fakt ze całe auto było w opłakanym stanie. Będą jakieś objawy wcześniej? :?

Czy poduszka że zdjęcia nadaje się do wymiany? Obie w takim samym stanie. Nivo pompuje się po zapaleniu i czasem raz na cala trasę zdarzy sie że dopompuje gdy auto jest w zakręcie lub podgóre. To chyba normalne. Bardzo duży rozrzut cenowy jest tych poduszek. Od 200 do 400 zamienniki bez nazwy. Arnott, Dunlop ponad 600 i Bilstein ponad 800. Co z tego jest godne polecenia?

Masz racje to jest rurka bagnetu. Mozesz zostawic nic sie nie stanie lub wymienic. Znajdziesz używke w ładnym stanie. Tego wydaje mi sie ze nie warto czyścic i malować. Koniecznie kup nowy oring do wymiany. Właściwie 3 oringi, 2 do bagnetu 1 do rurki, pewnie nigdy nie były zmieniane

wzorcowe napiecie na alternatorze to chyba 14.1V :? ale 13.9 nie będzie przyczyną twojego problemu

mógłbys mi wskazać jakis sensowny zestaw ściągaczy ? żeby dało się nim zrobić jak najwięcej w bmkach ogólnie. będę to robił pierwszy raz, talerzyk który "wyciągą" tuleje ma mieć średnicę zewnętrznego stalowego pierścienia dokładnie ? nie może chyba ciągnąć za samą gumę ? co do stacji diagnostycznej to jeżdze poza przegladem technicznym raz w roku przynajmniej i zazywczaj słysze ze wszystko dobrze :) zajrzę sam pod auto i takie cos wychodzi

Jak będziesz oglądał gumę dolotu to koniecznie ja rozchyl, powyginaj. Czasem guma wygląda jak nowa, a przy rozchyleniu widać pęknięcia, wtedy jest do wymiany