fold

Może angielski panel z przełożonymi plastikami? Hmm?

Mam pochylone koło dołem do wewnątrz. Nieznacznie ale chciałbym coś z tym zrobić. W e36 nie ma regulacji. Nie widać golym okiem żeby coś było krzywe. Wymieniłem zwrotnicę na inną, problem się jeszcze pogłębił. Czy wrzucenie podkładek pod dolne mocowanie amortyzatora to dobre rozwiązanie?

Rozbieralem kiedyś e39 z RLS i wyglądał prawie tak samo jak sam czyjnik deszczu. Prostokąt na kleju zelowym do szyby i wtyczka. Nie wiem o jakiej podstawce piszecie. Jak juz to robilbym oryginał. Dla mnie nieprzydatne. LCM IIIB kupisz od 50zl w górę. Szukalem teraz jak myślałem ze mój jest popsuty. Szyba ma tylko ciemny kolor dookoła czujnika żeby estetycznie wygladalo

Czy ten układ do ibusa bez problemy zadziała z płytka na 3.3V typu stm32 i inne? Nie znam sie zbyt dobrze na elektronice a akurat mam te klony Arduino na ARMach, z innych względów też by mi to bardzie pasowało

Sprawdź jeszcze pozycję amortyzatora względem zwrotnicy. Pamiętam że lewy i prawy ma inne ustawienie

Dokladnie tak jak kolega @Fuser napisał. Częsty blad, kupując Sachsa dostajesz nie tylko porządne amortyzatory ale również instrukcję gdzie jest to pokazane Druga sprawa czy te amory pasują do sprężyn? Sprawdź vin czy to jest sportowe czy zwykłe zawieszenie

Pod fotelem punkty masowe sa ok. Rozdzielenie zasilania lekko przygnite. Ten kolor brązowy to nalot do zmycia. Woda wlewala sie przez slupek od szyberdachu kiedyś. Wilgoć została do dzisiaj. To wyczyszcze ale nie wygląda na główny problem?!

nie ma śladów błędów, nie pamiętam czy spalone żarówki są zapisywane. z tą masą chodzi mi o to czy któreś miejsce jest szczególnie podejrzane żebym nie musiał wszystkich sprawdzać 😄 myślę o kablach pod nogami pasażera, nigdy tam nie zaglądałem a podobno często są pogniłe wyrzuciłem telefon i moduł z przodu bo zmieniłem podłokietnik, został póki co moduł w bagażniku. Zastanawiałem się czy jego obecnośność jest gdzieś zapisana, np czy BM go szuka, ale to off topic :)

ani inpa ani pasoft nie pokazują błedów w pasoft jest podgląd live żarówek to pali się tylko rejestracyjna jako popsuta (poprawnie) pożyczyłem od kolegi LCMa, przekodowałem błędy zniknęły na pare minut, zapalałem, gasiłem sprawdzałem światła tylko ruszyłem i znowu wyskoczyła choinka. Jakieś sugestie odnośnie masy, od której zacząć bo dużo tego? W ostatnim czasie wyrzuciłem z auta telefon, to chyba nie powinno mieć związku...

Przeciwmgielne przód, tył i postojowko (check park lights) prawie wszystkir możliwe błędy odnośnie świateł widziałem. Masa moze byc problemem tylko która 😞

Dalej jest źle. Dzisiaj było tak: szybko mrugają migacze, wyskakuje błąd świateł stop i postojówek. Po chwili mu przeszło, potem wróciły szybkie migacze, błąd stopów, błąd przeciwmgielnych z przodu. Za każdym razem światła działają poprawnie z wyjątkiem szybkich migaczy. Sprawdze reszte świateł, ale coś dużo tych błędów. Uszkodzony LCM może się tak zachowywać? Wersja LCM III A

Dziękuje za podpowiedzi. Lewa lampa miała rdzę na stykach. Zrobiłem z tym porządek, test wszystkiego i tamte błędy zniknęły a teraz mam błąd postojowki i przeciwmgielnych 😵‍💫 Co za przypadek. Jutro dokoncze

Mam dziwne problemy z elektryka. Rano pojawiają sie błędy świateł stop "check brake lights". Sprawdzam dzialaja poprawnie wszystkie 3. Migacze lewy i prawy migaja za szybko, tak jak przy spalonej zarowce ale wszystkie sa sprawne. Problemy znikają po chwili, tj na zegarach nie ma błędu stopu a migacze działaja poprawnie. Poza tym mam błąd podświetlenia rejestracji ale niezwiązany,tam faktycznie blaszka nie styka żarówki zawsze. Problem mam od kilku dn, najczęściej rano. Do pierwszego, drugiego skrzyżowania wszystko zaczyna działać ok :? Dodam ze przewody do klapy były przetarte i ,parę lat wstecz zrobiłem to porządnie wiec nie sadze ze to ten problem.

Tak miałem podobny problem Jak nie dokrecilem klemy 😔

Dokładnie, musisz szukać po kodach błędów sam lub użyć innego skanera. Polecam deepobd. Jak je skasujesz to które błędy wracają od razu? P0171 to moze byc np nieszczelny dolot, wtedy np p0420 moze zależeć od niego.

Taki problem jak opisujesz czyli dużo błędów z różnych modułów bedzie np przy braku komunilacji can. Nieszczelna obudowa ECU i wilgoć tez bedzie mieć taki skutek. Chodzi i obudowę pod maska po stronie pasazera

Nie zadziała. Trzeba mieć sterownik bramy odpowiedni. Jest inne wyjście, rozbierasz lusterko wyrzucasz moduł i lutujesz przycisk do pilota w środku. Mam tak zrobione. Jak chcesz to zrobić to zobacz co bardziej ci odpowiada, przyciski w lusterku były w nowszych modelach, w e39 jest moduł bramy kolo przycisku szyberdachu. Wg WDS z E83 podejdzie. Tam nie ma ibusa. Analogowo jest dioda alarmu, sygnał wstecznego i wyjścia na lusterka zewnętrzne. Oczywiście sprawdź jeszcze raz sam 🙂

Po kolei po zdjęciach 1. Bez kabli taki co nic nie ma w lusterku 2. Taki co ma np diodę od alarmu albo odbiornik centralnego zamka (e36) 3. Większą obudowa plastik chwyta za ramie lusterka, obudowa zasłania czujnik deszczu, lub w nowszych modelach np kamerę do znaków Pisze o różnych modelach bo z wielu pasuje. Centralne lusterko steruje tez sciemnianiem lusterek zewnętrznych. Nie mozesz kupić zbyt nowego bo ma komunikację po LINbus. Polecam poszukać przyciskami do otwierania bramy 🙂

Każde pasuje ale te do czujnika deszczu widać z zewnatrz. Wtedy szyba w oryginale ma czarny fragment tam. Kwestia estetyki. Można pomalowac szkło lub nakleic czarna folie

Osłoną mocowania jest inna jeśli masz czujnik deszczu. To nie jest wymagane. Fotochrom jest cały w lusterku i wymaga tylko okablowania. Ramie lusterka można przełożyć a osłoną chwyta za ramie wiec tu masz dowolność. Załóż co bardziej pasuje w twoim aucie

To spdawdzilbym jeszcze anteny, może od strony modulu po pinach oporność? Jak tu nic nie wyjdzie to faktycznie mogą być baterie

Probowales kalibracji wg tej instrukcji?

Nie miałem nigdy rdc ale pdzymierzalem sie do montażu stad cos tam kojarze Czy masz dobre czujniki ? Na stany była inna częstotliwość niż na Europę. Numer części jest zgodny z e39? Opis Inicjalizacji z wds Initialization must always be carried out after every tire pressure correction. For this purpose, the initialization button is pressed (min. 6 seconds) with the ignition switched on until the "tire pressure set" appears in the check control. After several minutes driving time during which the system carries out wheel identification and a plausibility check, the RDC adopts this tire pressure as the set point to be monitored.

Co z zasilaniem? Arduino nano przyjmuje max 12v, bierzecie bezpośrednio z auta? tu powinien być inny stabilizator bo po jakimś czasie arduino padnie

Nie wyrazilem sie precyzyjnie. To ze ciężko chodzi kierownica zauwazylen dopiero jak stało na kołach. Łączniki tylko rozpinalem os stabilizatora wiec nie pomylilem stron. Mam servotronic. Czy on moze być przyczyna? Albo pomp?