fold

Po długim staniu w korku przy wysokich temperaturach na zegarach pojawia się engine failsafe i auto gaśnie, podczas podjeżdżania do przodu. Problem pojawia się rzadko, miałem to 4 razy w ciągu dwóch lat ale tylko w tych specyficznych warunkach. Dostaje błędy P1638 i P1639. Przepustnice czyściłem już kiedys więc będzie czysta. Co może być przyczyną? Po ponownym odpaleniu można ruszać i problem znika.

Cześć. Też mam u siebie ten problem. Widać na kierownicy ale trzepie całą buda. W zależności od prędkosci bardziej lub mniej. Zawieszenie nowe, tarcze piasty. Teraz obstawiam łącznik walu lub półosie, gdzieś czytałem że to może być przyczyną. Łącznik walu ma u mnie widoczne spękania. U mnie chyba najbardziej czuć koło 80kmph na równej drodze

Obstawiam tuleje dyfra, poduszki skrzyni, łącznik. W tej kolejności bym sprawdzał ale to zgadywanie.

Pod Disa nad przepustnica jeśli dobrze pamiętam. Czyści się tak samo jak przepustnice

To jest ta nowsza, raczej się nie psuje. Możesz zobaczyć czy nie jest brudna, obejrzeć uszczelkę i tyle.

W e39 są przynajmniej dwa rodzaje przepustnic elektronicznych. Ta starsza lubi się sypać i chyba nie są zamienne. Musisz zobaczyć co masz. Który rok jaki silnik? Przy wymianie zwróć uwagę na gumy dolotu, rozchyl je, jak są spękane wymień bo się zaraz rozleca. Zamiennik febi był w porządku.

Koniecznie przesmaruj prowadnice szyby. Z mojego doświadczenia to przez sypie się mechanizm. Nie smarowana uszczelka stawia bardzo duży opór. Co do polcaru to loteria, do nich dostarczają różne firmy i często te części są marnej jakości ale pojedyncze zdarzaja się w porządku

DISA? Odepnij z niej wtyczkę będziesz wiedział. Chociaż po zgaszeniu powinna być cicha

MK4 ma na czytniku napis DVD. Na zdjęciu jest chyba etykieta boardmonitora. Firmware wygrywasz do czytnika

Silniczki rzadko padają. Najczęściej rozlatują się plastikowe elementy podnośnika. Potem linka potrafi spaść z kółka. Musisz rozebrać boczek ale najpewniej beidze konieczna wymiana. Możesz szukać używki ładnej lub nowy sam mechanizm. Przesmaruj uszczelki smarem silikonowym przy okazji

Komforty mają ten sam numer e38/e39 Dobra mam nowinę. Po spuszczeniu poduszki ledzwi szerokość spadła z ok. 58 na ok. 55cm 🫢 Jak widać jest dużo czynników Wymieniałem teraz poduszkę u kierowcy i ta nowa trzyma ciśnienie ale chyba coś jest nie tak bo można ją pompować w nieskończoność. Właśnie bawiłem się ta poduszka zostawiłem mocno napompowana i zapomniałem o tym. Czy ktoś widział czym się różni gąbka oparcia z komfortow do zwykłej? Wiem że będzie się różnić ale czy jest szansa na dopasowanie. Zastanawiam się czy się zużywa się gąbka+ skora czy stelaż też się rozchodzi na boki? Po takiej batalii już nie chce mi się tego rozbierać żeby pomierzyć stelaż

Zmierzyłem fotel pasażera w e38, szerokość 56cm. Jestem zaskoczony bo ten samochód wygląda idealnie. Jak myślicie, wymiana samej gąbki na niezuzyta wystarczy czy skóra też jest konieczna bo będzie naciągnięta ? Dziękuję za zdjęcia i pomiary 👍

Szerokość fotel kierowcy u mnie 59cm, pasażer 54cm 🫣 Fotel z e38 kierowcy 60cm. Chyba mamy winowajcę. Jak możesz to zmierz u siebie jak to wygląda w najszerszym miejscu.

Zmierzę szerokość foteli obu, od boczka do boczka. Następnym razem zdjęcia przed dotykaniem czegokolwiek

Dorzucam jeszcze zdjęcia z 7mki. Fotel kierowcy jest bliżej podłokietnika. Nie ociera ale różnica jest znacząca. W tym aucie nie było nic dłubane

Wyjąłem fotel kolejny raz. Postawiłem na równym, wygląda na równy. Poziomica pokazuje że jest prosty, o tyle o ile da się do czegoś przyłożyć (stelaż oparcia). Siedzisko jest niżej od strony wsiadania bo jest ciut zgniecione. Pożyczyłem fotel z 7mki🫢 Tak samo styka się z podłokietnikiem. Może tak było? Tunel środkowy może być trochę przesunięty jutro sprawdzę czy ma jakąś regulacje. Patrzyłem jeszcze czy na podłodze, pod wykładzinę coś nie wpadło ale nawet nie ma co wpaść 😞

W nowszej wersji czujnik jest w korku zbiorniczka. Ciekawe czy by pasował. Na twoim miejscu bym to wymienił, przydatne. Tak samo jak thermal oil sensor. Nie jeździłem taka ale w innych autach np honda światło hamulca jest testowane podczas pierwszego wciśnięcia i błąd wtedy gaśnie. To jest normalne tam. Przejrzyj instrukcje do niej. Inpa ma opcję auto skanowania modułów. Nie używam więc nie pomogę. Inpa jest w pełni konfigurowalna. Cały układ menu i funkcje możesz sobie ustawić. Polecam deepobd Przy okazji, jakie masz radio? W starych e38 były klimatyczne 1din z osobnym wyświetlaczem.

Nie widać żeby było w pionie źle, jednak mały odchyl u dołu na szynie może mieć taki skutek wyżej. Regulacje oparcia zrobiłem o pozycję krańcowa mechanizmu. Na aucie mierząc do poziomicy prawa strona jest trochę bliżej przodu, jednak to chyba nie ma wpływu na takie zbliżenie do środku. Koncza mi się pomysly

Mówisz o bezpieczniku modułu GM4? Czy jesteś. Pewien że bezpiecznik a nie rozładowany akumulator? 1. Jeśli to aku to można podać prąd na gm przez lampkę podświetlenia tablicy lub plus który jest w podwoziu pod kierowca. 2. Sprawdź kluczyk kilka razy. Otwieranie bez prądu ciężko idzie tym bardziej jak było nie używane. Psiknij wd40 do zamka

Wykrzyknik to nie jest poziom płynu hamulcowego? Okładziny mają żółte 'nawiasy' To jest ikoną okładzin Sprawdź poziom płynu i błędy na pompie abs. I napraw czujnik zużycia klocków 😡

Taki odstęp ma pasażer obecnieTaki kierowca Niemozliwe że tak było wczesniej. Nie widzę co tam można źle złożyć 🤔. Miałem wypięty wałek szyny przód tył, mógł się przesunąć max o 1 ząbek ale nie sądzę że on ma możliwość takiego przesunięcia. Siedzisko i oparcie są względem siebie w linii, widać po szwach skóry. Więc tak jakby siedzisko jest przesunięte wzgledem podstawy ale nie wiem co tu może być nie tak.

Rolka będzie miała luz na boki. Poza tym przy obracaniu może wydawać niestandardowe dźwięki. Pompa wody lubi się rozsypać, stracić wirnik. Jeśli jest jeszcze oryginalna koniecznie wymien. Z tego co pamiętam 4 śruby i tyle.

Masz schemat albo zdjęcie? Zmieniałem u siebie rolki i było to dosyć proste z tego co pamiętam. Najłatwiej zwolnić napinacz zdjąć pasek i poruszać rolka zobaczyć jak chodzi bez paska

Mam nowy problem. Po wsadzeniu fotela na miejsce jest jakiś 1cm bliżej podłokietnika niż fotela pasażera. Boczek dotyka podłokietnika podczas przesuwania. Chyba tak nie było . Może ktoś sprawdzić u siebie? Dwa razy sprawdzałem i uważam że dobrze poskładałem.

Pozycja zero chodzi mi o synchronizacje lewa z prawa. Pomysł z poziomica dobry tak zrobie, ale liczyłem że są jakieś fabryczne znaki czy coś 🙂