chris99

Propozycja kolegi Marks2004 jest chyba najbardziej optymalna - firma znana i sprawdzona. Moim zdaniem nie ma potrzeby upierania się, aby właśnie regenerować swoją turbinę. Spokojnie można wziąć zregenerowana a swoją zostawić - gwarancja jest taka sama. Ja swoją turbinę kupiłem przypadkowo na giełdzie w Poznaniu (nie za bardzo wiedziałem gdzie szukać i trafiłem właśnie tam). Sprzedawca miał bardzo bogaty asortyment - prawie do każdego auta (wszystko na półkach w ciężarówce). Adres firmy skąd pochodziła moja turbina: http://www.turbosprezarkisamochodowe.pl/index.php?plik=kontakt.php&kat=0

Przy wymianie turbo zaleca się wymianę oleju, filtra powietrza, uszczelki pomierzy turbiną a DPF. Jeśli turbina zaciągnęła olej, to konieczne jest czyszczenie układu dolotowego, jeśli nie to czyszczenie kolektora, EGRu na pewno nie zaszkodzi. Ja kupiłem turbinę po regeneracji do E46 320d 150km za 1200zł (przy zwrocie starej). Turbina po wymianie chodzi jak nówka z serwisu (prędkość max bezproblemowo, przyśpieszenie OK, zużycie oleju niezauważalne, żadnego świstu itd). Turbina od wymiany śmiga już 3 i pół roku i zrobiła około 100 tyś km (olej 5w30 shell ultra extra LL04 zmieniany co 20 - 24 tyś km).

kilka miesięcy temu założyłem cały zestaw (klocki i tarcze) TRW, w porównaniu do poprzednich niestety nie jest najlepiej, tzn. skuteczność hamowania jest gorsza, zwłaszcza na zimno, dopiero po kilku hamowaniach jest już akceptowalnie. ponadto czasem piszczą przy lekkim hamowaniu, póki co żadnego bicia, generalnie nie polecam :( Dziwi mnie twoja ocena, ponieważ TRW to światowa wiodąca firma w dziedzinie układów hamulcowych. Tarcze TRW testowałem w e46 (wszystkie 4) i jeżdżą bezproblemowo od około 2-3 lat razem z klockami ATE. Tarcze + klocki TRW testowałem w Omedze B i też było ok. Sam teraz zamierzam kupić tylne klocki hamulcowe TRW. Może jeszcze niech ktoś się wypowie na temat klocków hamulcowych TRW.

Czyli wszystko jasne :) - u mnie są po 3 guziczki zarówno w lampie przedniej i tylnej (czyli 1 - lampa główna - i dwa guziczki odpowiadające za oświetlenie do czytania). Pzdr. U mnie też są po trzy przyciski do oświetlania i jest wystarczająco dobrze. W ogóle dużo jest tych lampek : pod nogami, na dole w drzwiach, pod klamkami (na zewnątrz). W E46 trochę mi tego brakowało.

Nie jeździj jak ci dymi bo łatwo załatwisz DPF. U mnie kiedyś miałem wypiętą wtyczkę od przepustnicy i po jakimś czasie dpf zaczął wywalać błędy.

Mi osobiście ani jeden, ani drugi jakoś specjalnie się nie podoba...ale jak już to ta pierwsza oferta. Ta beżowa to model 2008 i bez DPF??? ...a może tłumik po wymianie? Dla większości to nawet lepiej że bez filtra (a dla mnie filtr to podstawa).

Oglądałeś już to auto? bo jeśli nie to chyba pomyliłeś działy. Od aut z ogłoszeń jest inny dział. Nie rób z forum śmietniska. Jedź obejrzeć trójkę, wszystko sprawdź, a później na forum zadaj konkretne pytanie.

Sprawdź miernikiem ładowanie na obciążeniu (na włączonych światłach) - powinno być od ok 14,0V do 14,4V. Po wymianie akumulatora na nowy wiele osób zaleca adaptacje (gdy założyłeś aku o takich samych parametrach to nie powinno być problemu). Sprawdź zamocowanie klem na akumulatorze.

Ściągnij pasek ze sprężarki, bo jak będziesz dalej tak jeździł to być może już nie będzie co naprawiać. To rzeczywiście może być sprzęgiełko na sprężarce.

Już kiedyś sprawdzałem katalogowe parametry 3.0d 245km i przyznam że są niesamowite, a spalanie jest wręcz szokujące! :jawdrop: 3.0d to bardzo oszczędne silniki biorąc pod uwagę osiągi, kulturę pracy. Na razie nie spotkałem się z narzekaniami na 3.0d 245km, ale np. u znajomych w nowym x5 4.0d 306 km były duże problemy już po ok 1 tyś km przebiegu - hałasował silnik był naprawiany: "może się zacierać koło zębate pompy olejowej i w skrajnych okolicznościach może dojść do znaczącego uszkodzenia układu korbowo-tłokowego. http://www.44tuning.pl/masz-samochod-bmw-z-silnikiem-20-d-204-km-czy-30-d-306-km

Zdejmij pasek napędzający sprężarkę klimy i chociaż będziesz wiedział co ewentualnie wykluczyć. Sprawdź jeszcze rolki: napinające i prowadzącą, oraz koło pasowe - to te które napędza paski.

Przy tankowaniu pod korek raczej nie powinno się nic uszkodzić. W E90, E91 itp występuje problem z przecierającym się wężem odpowietrzającym zbiornik paliwa (i cieknie przy full zbiorniku i przestaje po wyjeżdżeniu około 3 litrów), ale o takich przypadkach w E60 nie słyszałem. Najlepiej zobaczyć pod spód z kanału bo bez tego możemy tylko zgadywać.

Super parametry ma ten 245 km 3.0d. Ciekawe czy jest tak trwały jak poprzednik 3.0d - 231 km? W 2.0d przy porównaniu silników: 163km vs 177km to ten pierwszy stwarza jednak zdecydowanie mniej problemów.

Ja używam Shell Ultra Extra 5w30 od kilku lat i nie zamierzam zmieniać go na żaden inny. Śmiało polecam. Spełnia Bmw LL04,ale do starszych konstrukcji też się nadaje.

Tragiczny panel klimy przed liftem??? A czym on się różni - pokrętłami ze srebrną wstawką :duh:

Jeśli olej poszedł w wydech to jest prawdopodobieństwo uszkodzenia DPFu, tzn jego przytkania. U mnie jak kiedyś poszła turbina w E46 320d lift i olej poszedł w wydech, to natychmiast zgasiłem silnik i laweta do domu. W domu założyłem turbo po regeneracji (śmiga już 3 i pół roku - teraz już u kumpla) i obowiązkowo czyściłem cały układ dolotowy i przemyłem katalizator benzyną - przedmuchałem go później i dopiero odpalenie. U mnie kat przeżył. Jeśli gorący kat lub dpf dostanie dużą dawkę oleju, to często kończy się to jego nieodwracalnym uszkodzeniem - przytkaniem.

Nie wiem jak mocne masz uszkodzenie ale myślę że używane drzwi kupisz od 250zł + malowanie ok 300zł. Jak ci słabo wycenią to oddaj do sprawdzonego serwisu bmw i może dostaniesz nowe drzwi.

Czy przy tym silniku jest rolka napinająca pasek kompresora klimy? U mnie (ale w 3.0d) jest pasek elastyczny i nie ma napinacza. Może mechanikówi chodzi o metalową rolkę (chyba że sprzęgłem) po której chodzi pasek?

Ja bym zaczął od sprawdzenia bezpieczników.

Musisz zdemontować górne osłony silnika i osłonę filtra powietrza, rozpórki kielichów też. Przy okazji można wymienić filtr powietrza, wyczyścić EGR. Foto story kolegi "paypal" bardzo dobre.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=11_3668&hg=11&fg=15 Numer 11 to kompletna odma, a numer 15 to plastikowy wkład do niej: (ja kiedyś w E46 zmieniałem w odmie sam plastikowy wkład - wcześniej był wkład z włókniny).

Wymiana jest bardzo prosta. Jeśli nie masz z tym doświadczenia to zajmie ci to max 2 godziny. Bmw zaleca wymianę odmy co ok 100 tyś km, ale moim zdaniem jeśli z silnikiem nic się nie dzieje to wystarczy jej dokładne wyczyszczenie. Wkład odmy masz u siebie prawdopodobnie plastikowy labiryntowy i praktycznie nie trzeba go wymieniać - wystarczy nawet co drugą wymianę oleju wyczyścić go z osadów oleju jakąś chemią / ropą / benzyną. U mnie w 3.0d odma nie ma nawet wkładu. Nie znalazłem dokładnych zdjęć, ale zobacz to: viewtopic.php?f=15&t=86216&hilit=wymiana+odmy Jeśli nie wiesz jak to zrobić, to mogę ci pomóc - ale mieszkam 100 km od Poznania.

Tankowałem kilka razy Shell V-Power Diesel i różnica jest w kulturze pracy silnika, jest ciszej i stabilniej. Jakiejś większej różnicy w spalaniu i osiągach nie zauważyłem. Przez dłuższy czas tankowałem na Bliskiej, ale powiem tyle że nie polecam. Raz trafiało się w miarę dobre paliwo, innym razem było słychać tak jakby grały zawory w silniku :duh: - po zmianie stacji i paliwa to ustępowało. Ostatnio tankuję na Lukoil i nie ma problemu, ale Shelowskie paliwo jest w mojej ocenie jednak lepsze. Jakie sprawdzone dodatki polecacie do diesla (ja dolewam zimą małe ilości depresatora Shell - choć BMW nie zaleca żadnych dodatków do paliwa).

Felg Stalowych R17 do E9x nie ma w sprzedaży. Można kupić od E46 ale z nieodpowiednim ET i w wysokiej cenie (jak za używane stalówki). Nowe to jeszcze większy kosmos cenowy. Lepiej dołożyć parę stów i kupić używane oryginalne felgi Bmw.

Przerabiałem ten temat i napiszę że stalowe felgi R17 nie są dostępne (i chyba całe szczęście). Minimalny a zarazem moim zdaniem optymalny rozmiar opon (do twojego auta) na nasze wspaniałe drogi to:225/45/R17. Ja za używane oryginalne felgi 17 Bmw zapłaciłem 1200zł, a za nowe zimowe opony 1400zł (super cena - Hankook winter icept evo V XL -polecam).