chris99

Większość posądzała dodatkowy głośnik w drzwiach o efekt dłubania "druciarza", a ty taką piękną kontrę dałeś (dowód w postaci linków). BRAVO! :clap:

Najabrdziej dpf dostaje, bo sie nie wypala zgodnie z planem. Natek - jak Twoj stan oleju po zniwach - wycieciu dpf? :mrgreen: 1. doszedłem do wniosku, że termostat w moim przypadku nie wpływam znacząco na wypalanie DPFa, Czesto miałem 72-76 st przed wymiana termostatu, po wymianie prawie cały czas 90 a problem z przybywaniem oleju nie ustąpił. 2. Po przejechaniu ok 2 kkm, gdzie przy analogicznym okresie od wymiany oleju ze stanu 0,5 na bagnecie miałem już prawie max, teraz jest w dalszym ciągu ok 0,5. Czyli na 99% problem rozwiązany. Czekam jeszcze tylko aż zrobie w sumie 4kkm bo przy takim przebiegu miałem zazwyczaj wyraźnie ponad max i wymieniałem olej. Czyli wychodzi na to, że w twoim przypadku przyczyną przybywania oleju był DPF?

W E9x benzyna 325i sprawdzamy poziom oleju tylko i wyłącznie gdy silnik pracuje!!! Silnik musi być rozgrzany!

Czy przeczytałeś w instrukcji obsługi jak sprawdza się poziom oleju? - bo na pewno nie na zimnym silniku chwilę po odpaleniu! "Warunkiem możliwie dokładnego wskazania poziomu oleju jest pomiar przy ciepłym silniku, np. po nieprzerwanej jeździe przez co najmniej 10 km. Poziom oleju można wyświetlać podczas jazdy albo postoju na równej powierzchni, gdy silnik pracuje." Moim zdaniem 10 km jazdy to za mało aby olej rozgrzał się do temp roboczej i wskazanie było w miarę dokładne.

Mam prosbe do osob ktore przesmiewczo odniosny sie do mojego posta o podanie sposobu na dokladne okreslenie stanu oleju w E90 Bardzo dziekuje i pozdrawiam Witaj Ja nie zamierzam się śmiać z nikogo na forum, bo wiadomo że niektórzy dopiero poznają swoje auta i sporo mogą jeszcze nie wiedzieć. Rzeczywiście twój sposób sprawdzanie wywołał uśmiech na mojej twarzy, no ale wcale się z ciebie nie nabijam. Ściągnij sobie instrukcję w PDF (jeśli jeszcze jej nie masz). Dokładny opis dla silników benzynowych (bez bagnetu) jest od strony nr 183. viewtopic.php?f=70&t=138027 Ja na twoim miejscu trzymał bym się zaleceń przeczytanych w instrukcji i za dużo nie kombinował (bo na pewno spuszczanie oleju, aby sprawdzić jego stan, wcale nie jest jakoś specjalnie dokładne (nie wspominając o wygodzie czy straconym czasie). Powodzenia. Daj znać jakie są twoje odczyty odnośnie poziomu oleju. Gdy zakładasz temat w dziale "Galeria". to wszyscy oczekują że niebawem pojawią się zdjęcia twego auta.

Ja jeszcze nie kupiłem nowych wycieraczek, ale dzisiaj miałem trochę wolnego czasu i postanowiłem wymienić same gumy, które wyciągnąłem z nowych, marketowych wycieraczek (miałem stare zapasy, leżały nieużywane od paru lat). Na razie wymieniłem tył i przednią stronę pasażera (od str. kierowcy brakowało mi odpowiedniej długości - 60 cm). Zrobiłem test tylko w garażu i na razie wypadł pozytywnie - zobaczę jutro jak będą się spisywały w trasie. Jeśli będzie nie najlepiej, to wtedy niezwłocznie kupie nowe firmy Bosch lub Valeo/SWF (u siebie mam założone od zakupu auta - 1,5 roku - Bosch, nie wiem ile mają już lat). Gumy w wycieraczkach E9x mają identyczną budowę jak w standardowych wycieraczkach i jak ktoś posiada dobre zamienniki, to może śmiało podmienić i sprawdzić efekt.

Zanim napiszesz - poszukaj. viewtopic.php?f=70&t=130108&hilit=zarowki+led

Sprawdzałem ceny na podstawie oryginalnych numerów części - Nr: 61610427668, i wychodziło za przód Cena z VAT: 202.86 zł, na tył: Nr: 61627198558 ; Cena z VAT: 94.56 zł. Ceny bez rabatu i promocji,( "+,- max kilka procent rozbieżności - czyli i tak o wiele za wiele :wink: ) Kilka miesięcy temu wycieraczki na przód były chyba w promocji chyba za 139 zł.

Witam. Chciałbym odświeżyć temat odnośnie wycieraczek, który teraz z racji fatalnej pogody jest na czasie. Sam stoję przed wyborem wycieraczek do E91 i nie wiem co kupić - Valeo czy SWF, Bosch...a może coś innego, tańszego. Koszt zakupu w serwisie bez rabatów to ok 300zł za kpl. - 3 szt, ok 200 zł +100 zł. Np. w E46 kupiłem kiedyś ( z 4-5 lat temu) na próbę tanie wycieraczki w Lidlu, ok 7 zł za kpl. (wycieraczka od strony kierowcy nie miała spoilera - to raczej oczywiste w przypadku wycieraczek nie dedykowanych). Wycieraczki spisywały się (ku mojemu zaskoczeniu) rewelacyjnie i spokojnie starczały na jeden sezon (dobrze zbierały, nie przeskakiwały i były nawet ciche). Może więcej osób ma przetestowane wycieraczki różnych producentów w E9x? Pozdrawiam.

Z tym spuszczaniem oleju z silnika aby sprawdzić jego stan, to dla mnie hit miesiąca na forum BMW (no chyba że sobie z nas żartujesz).

...się ciesz :mrgreen: Masz mniej osprzętu który może się zepsuć, zwłaszcza klapki w kolektorze oraz DPF.

U mnie przez niepodłączoną wtyczkę przepustnicy (lub niestykającą) pojawiły się błędy DPF i zrobiłem czyszczenie chemiczne filtra a później jego wymiana...a więc przepustnica wiąże się z ekologią - a ekologia jak powszechnie wiadomo jest wrogiem diesla :wink: (choć jak dla mnie - pomimo wielu kłopotów, DPF jest świetnym wynalazkiem, a jego wcześniejsza niesprawność bardzo drażniła mój węch). Pozdrawiam. Gdy wtyczka przepustnicy jest niepodłączona, nie da się wymusić wypalanie DPF!!!

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=11_3717&hg=11&fg=40 Nr 16 na rysunku (M47N2) PRZEPUSTNICA

Zakup tych wszystkich drobnych i mniej drobnych części do m-pakietu na Allegro czy giełdach, wyjdzie drożej niż zakup całego nowego kpl w Niemczech.

Moim zdaniem zderzaki z LCI do auta przed liftowego to lekkie druciarstwo. Poszukaj na Niemieckim e-bayu kompletnego zestawu zderzaków. W kpl są gruntowane zderzaki, progi, halogeny i 200 innych niezbędnych części do montażu. Kiedyś całość kosztowała ok 850 euro brutto.

Ja kiedyś - rok temu też miałem błąd dwóch świec i wymiana wszystkich załatwiła problem bujania zimnym silnikiem w większe mrozy. U ciebie pozostaje sprawdzenie sterownika grzania świec - jeśli zepsuty, to zakup nowego lub naprawa u "Roger Nysa" z forum. Ja bym zaczął na twoim miejscu od zatankowania ropy na sprawdzonej stacji.

Ja u siebie też nie mam kanału oraz podnośnika (nawet DPF wymieniałem na lewarku) i chyba odpuszczę wymianę płynu przy sprzęgle (zwłaszcza że wymianę mam 10-11/2012).

W którym miejscu jest odpowietrznik sprzęgła i jaki jest do niego dostęp?

Jak wymienić płyn hamulcowy w sprzęgle? Czy jest sens to robić,czy lepiej za dużo nie kombinować i wymieniać tylko w układzie hamulcowy. Ja rok temu zalałem zwykły dot 4 i jest bezproblemowo.

Wielki dzięki Argentorat oraz Dziqsek. Ja niestety nie bawię się w kodowanie, nie mam programu i kabelka :( Może znajdę kogoś w okolicy, kto mi zakoduje lub będę musiał kupić potrzebne rzeczy i sam zacząć naukę (kabelek - wiadomo, gorzej z programem). Ode mnie wszędzie jest dosyć daleko (lubuskie, miejscowość przy trasie Świecko-Poznań):np. Wrocław, Jelenia Góra :wink: to ponad 200km Dzięki i pozdrawiam.

Podziwiam was chłopaki za wytrwałość :cool2: i przy okazji wypiję :wink: za wasze zdrowie. Ja mam datę produkcji auta z ostatnich dni grudnia 05. Da się u mnie zaprogramować DRL aby można było nimi sterować w I Drive z poziomu BC? Nie wiem jaki mam moduł świateł. Pozdrawiam

W E9x lepiej nie kombinować i kupować Manna. W E46 filtr paliwa testowałem (też) Boscha i było OK.

Nie polecam filtra paliwa do 2.0d 163 km firmy Delphi - niedawno mój brat wymieniał koledze i nie pasował (tak jak to jest z filtrami paliwa Knechta). Najpewniej jest kupić filtr Manna - nie spotkałem się z opiniami że komuś nie pasował. Po wymianie filtra na nowy trzeba przekręcić zapłon i trochę poczekać. Ja u siebie nawet przekręcam zapłon kilkukrotnie co np 1 minutę aby pompka przegoniła pęcherzyki powietrza. Gdy kiedyś wymieniałem pierwszy raz u siebie w E91, to auto od razu po wymianie nie chciało odpalić. Włączyłem kilkukrotnie zapłon w co ok jedno minutowych odstępach, zakręciłem rozrusznikiem przez kilka sekund - auto odpaliło i było po problemie. W E46 320d nie ma problemów po wymianie f paliwa, ale dobrze jest przekręcić zapłon i trochę poczekać.

Jeśli miałeś zalane jakieś ścieki zamiast oleju w silniku, to można i to zastosować, ale gdy jeździłeś na dobrym oleju no nie ma takiej potrzeby - można narobić więcej szkód niż pożytku.

Jaki to był olej, gdzie kupiony, w którym roku? Co było lane wcześniej i w jakim to było aucie? Czy olej został dobrze dobrany do silnika? Ja stosuje Shella od ponad 10 lat w różnych autach, ale o takich przypadkach nie słyszałem.