przemek4net

haj, czym sie roznia (poza bi czy skretnoscia czy czym tam - niestety mam tylko poliftowe wiec i tak nie mam porownania do przedliftowych) Pozdrawiam, Przemek

problem ze starymi lampami nie jest w ksztalcie brewek ale w stanie do pasaciora b5 zamiast (wtedy) 12??? letnich lamp (oryginalne ksenonowe) wstawilem jakis budzet nowy chyba depo (w rekach wyczuwalo sie, ze jakosc wykonania gorsza niz helowe) a swieca o niebo lepiej Odblysnik zregenerowac (haslo "metalizacja próżniowa") szkla wyczyscic/wypolerowac i stare zaczna swiecic jak nowe Przemek

(na koncu nr czesci) wtryskiwacz 530/535D 13537796042 wtryskiwacz 525D 13537796042 13537794435 =>czyli sa rozne pompy wtryskowe jednak sa takie same 525/530/535D: 13518511824 Pozdrawiam, Przemek

liczba przed W to plynnosc w zerze naciagana jako charakterystyka dla niskich temp ale to nie jest prawda w 100% Wlewaja olej do naczynka z dziurka, temp = 0st i mierza sekundy az olej wyplynie... jak wyplynie ponizej 5s to jest 0W, 5W to 5s, 10W to 10s.. Jest jeszcze jeden parametr "zimowy" - temperatura plyniecia czy jakos tak (wcale nie jest tak ze olej 0W musi miec ja nizej niz 5W...dlatego to troche uproszczenie) liczba po W to chyba jakies tam charakterystyki w 100st ... a parametrem granicznym dla wys. temp jest temp zaplonu Pozdrawiam, Przemek

w beemach 3d zasilanie T jak i odplyw oleju jest przynajmniej czescioo na gumowych wezach ... ta guma w 10letnich dziadziach jest w roznych stanie. Proponuje zasilanie takze zmienic (odplyw mozna sobie cbhyba podarowac bo wraca do michy a zanim daje pojdzie w silnik idzie przeciez przez filtr... zasilanie jednak idzie prosto w T... jest paproch i idzie w T Sa jakiesz uszczelki do przykrecenia T do kolektora i wydechu ale zalozenie starych nie niesie ryzyka dla T ale grozi wyciekami itp (kazdy wybiera wg siebie czy to zmieniac) Przemek

navi odpalane z plyty dvd sa wzgldnie tanie bo to badziew ... za navi wersji z hdd trzeba niestety stosunkowo duzo zaplacic (nie zart: okolo 5 kola all z montazem moze wyjsc/mowimy o sprzecie uzywanym moze wyciaganym nocy!). Wersja "na dvd" jak poruszasz sie po pl pewnie spelni swoje zadanie natomiast dla jezdzacych poza granice pl to szmelc g... warty bo jakis %%^&& wymyslij, ze np pepiki sa na innej plycie dvd niz pl wiec musialabys zmieniac plyty przekraczajac granice..+ np dvd "na pepiki" nie ma drogi z Klodzka do Boboszowa (kazda dvd ma podstawowe drogi calej Europy) wiec "wg bmw" droga do Wiednia z Wro wiedzie przez Slask (to nie zart!)... Stara wersja navi (w sensie map na plytach) do chyba 2010??? byla na 1 plycie DVD (wiec super... by bylo) ale nie ma na niej wielu nowych drog np nowa A8. Sa radia kombajny wstawiane zamiast seryjnego wyswietlacza z touchscreenem oparte o androida czy wince (znaczy sie mozesz odpalic na tym NORMALNA nawigacje) ale w rekach tego nie mialem/jakosc?/ (zreszta jest wiele modeli najczesniej obco-chinsko brzmiacych producentow - ciezko to wrzucac do jednego wora*)) Przemek *) sa takie co bazuja na ori wyswietlaczu na ktory naklejasz "touchscreenowa" nakladke a sa takie ze wykreca sie ori screen i wkeca chinolowy

moze nie kazdy wie... klasyczny automat w miescie bedzie wcinal wiecej bo takie skrzynie biegow jada w duzym procencie trasy na poslizgu w ruchu miejskim... (taka konstrukcja)... w trasie raczej powinny wcinac porownywalnie co manual (moze tam czesc litra wiecej na napedzanie wnetrza skrzyni..pompa oleju itp) a nowe automaty typu "8 biegow" moga na trasie palic mniej niz 6 biegowy manual...(automat przy jezdzie ze wglednie stala predkoscia zapina lock-upa) passat kombi b5 fwd 2.5v6tdi na 5 boegowym automacie w miescie (wro, trasy raczej przynajmniej w polowie korkowe po 10 km) wcianal 11-13l (latem 11 bo mniejszy ruch itp a zima do 13) Tak na szybko sprawdzulem ze e60 przedliftowe 3l w miescie wg producenta pali 10,6 (wg jakiesj tam www) ... znajac optymizm producentow w tym wzgledzie majac takie auto spodziewalbym sie passatowego zuzycia (w passcie tez producent podobnie jak w bmw 3.0d e60 podaje zuzycie w miescie) Wygoda w miescie kosztuje wache (nic za darmo) Przemek P.S. tez mi komp zawyza spalanie (e60 lci 530xd w manualu)- mysle ze to konsekwencja np zuzycia wtryskow (mimo ze korekcje sa ok) czy czegos tam (auto ma 190tys) Mam vw-aenowego 2.0TDI CR z 140tys przebiegu i tak zuzycie jest +-0.1L wg komputerka jak w realu

nie ma obowiazku prawnego podawania nr rej auta na fvat z zakupionym czesciami ale w razie kontroli po prostu musisz wytlumaczyc po co to kupiles W sumie obowiazek podowania nr rej jest dla faktur za paliwa lane do bakow samochodow... zwroc uwage, ze jak zatankujesz do karnistra (bo masz 2 auta sluzbowe i kosiarke spalinowa, ktora kosisz trawe przy swoim biurze) to juz nie ma prawnego takiego obowiazku (ale by uniknac dyskusji pisz numery rej nawet jak tankujesz do karnistra do kosiarki:) ) Pozdrawiam, Przemek

to ze ecu "chce" np 1000mg powietrza nie oznacza ze je dostanie (i nie musi to byc "popsucie") - tym "powietrza jest a ecu oczekuje" komputer steruje egrem Przemek

jezeli mechanik wykona kompletna usluge (z czescia i montazem) pt "regeneracja wahacza", wystawi na to rachunek czy pokwitowanie to odpowiada za to 2lata (to nie to samo co "gwarancja ze sie nie zepsuje 2 lata" ale to malo istotne - istotne jest to, ze jakby mechanik wymienil Ci wahacz na nowy lemfordera/jego czesc!/ to tez za to ospowiada na takich samych zasadach... tak samo jak pojdziesz do szewca naprawic buty itp) Sa auta w ktorych przewidziano wymiane tulei gumowych a sa takie w ktorych marketingowcy pomysleli jak zarobic wiecej... Do piekla nie pojdziesz za probe regeneracji tego ale takie "gumy gdzies zrobione" raczej beda dalekie w jakosci od tego co bys mial w nowym niekombinowanym wahaczu Pozdrawiam, Przemek DG to dzialalnosc gospodarcza na starych zasadach byloby tak 300netto to 370 brutto vat wykarzesz w vat7 a netto wrzucisz w koszta wiec 0,81 z netto to 243pln wg nowych zasad sprawa jest bardziej zagmatwana (zalezy czy auto uzywasz jedynie dla swojej DG)

Inpa kontaktuje sie z autem przez "program" (a raczej interface programistyczny) edibas i sa inne programy tez uzywajace tefo interface. Do logowania pracy silnika ja uzywam "testo" (opisalem to w watku jakims pod katem hamowni akurat)-program napisal koles z forum bimmercostam angielskojezycznego. Tez jeden z userow tego forum napisal wlasny i zaprezwntow w watku + filmik jak uzywac ale nie znajde z komorki ci teraz linka. Do rzeczy ttpu adaptacje itp niczego innefo poza inpa nie zmam Przemek

jak od czytania tego watka poczulem sie winny i wyrzucilem smieci z auta (butelka mi pod hamulec wleciala... dobrze ze plastikowa i pusta bo mogloby byc niebezpicznie)... juz miesiac rozmyslam o tym ze moze by warto umyc auto (ale jeszcze sie nie zlamalem) :)

inpa do tego jest beznadziejna potrzebujesz przygotowac dane najlepiej w tabelo gdzie w kolumnach bedziesz mial obroty T zadane T faktyczne przeplyw pow zadany przeplyw pow faktyczny dawka paliwa wtedy ktos moze zerknac i powiedziec Ci np "a to bo przeplywka zaniza i tnie dawke" albo "od 2500 turbina nie potrafi trzymac zadanego ladowania - spradz szczelnosc dolotu a jak nie pomoze to weryfikacja T" itp Tu na forum ktos prezentowal wlasny program diagnostyczne umozliwiajacy T...ja dotarlem (uzywalem i polecam) program "testo" http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1830510-Diagnostic-program-with-realtime-graph-view Oba dzialaja jako "nakladka" do edibas (inpa tez jest taka "nakladka") Przemek

w passacie mam zamienniki /xenony/ (ale akurat nie jestem pewny czy tyc)... po paru latach juz eksploatacji powiem ze o dziwo odblyski itp sie trzymaja ale ten czarny plastik obudowy byl wyraznie gorszy niz ori (czuc roznice w rekach jak masz obie lapmy)... nie namawiam i nie odradzam zamiennikow lamp ale wez je sobie do reki wtedy prawd zobaczyc roznice (mi zalezalo na favat bo wtedy wrzucam to w koszta DG) Przemek

placilem za nowa T do 530xd e60 lci (nie wiem czy jest jakas roznica z twoja/pewnie nie) chyba 3200 z wysylka i vat nowa (bez zdawania starej!!!) po odliczeniu vat i netto w koszta wyszlo "na klate" okolo 2100 pln. (rozumiem, ze jak sie prywatnie placi to jest inaczej) Zalozona... zrobione na niej 20tys i zero sladow wyciekow, odglosow dziwnych itp Uzywke to kazda jest super, sciagnieta z auta co ma 10tys przebiegu a gwarancje sprzedawca daje czesto 2door... czyli jak zamkniesz drzwi za soba to gwarancji juz nie ma Jezeli wiesz jakie czesci z jakiegos zrodla i jakiej jakosci gosc uzywa do regeneracji oraz jakiej klasy maszynami wywaza pozniej calosc to czemu nie... jasne, ze moze to byc zrobione "jak fabryka"... tyle ze togo nie wiesz, prawda? A jezeli wiekszosc wiesza psy na regeneracjach to w wiekszosci uzywana zlych czesci albo je zle montuja/wywazaja, prawda? Dodajmy do tego fakt, ze wymiana T to kupa roboty i dodatkowe koszta (jakies uszczeleczki, olej... kilka ladnych stow, prawda?) Nigdy w zyciu nie bralbym regeneracji bez montazu - tylko z montazem i wypisana gwarancja na papierze - w razie fuckupu idziesz do goscia i mowisz "napraw" bez ponoszenia kosztow (poza czasem i uziemieniem auta) - wolalbym doplacic i miec gwarancje na 2 lata (jezeli jest taka mozliwosc) Przemek P.S. turbina poza klopotami z wyciekami czy wyszczerbionymi wirnikami ma mechanizm sterowania... on tez sie czasem wali i jak sie zwali np pol roku po regeneracji to pech, prawda?

kilka razy probowalem z tym check trzymanien i d...a - ale jakis glebszych studiow nie robilem MAM LCI - czy ktos kasowal inspekcje z e60 LCI? (na to przytrzymywanie checka? czy jak) Przemek

jak Twoje auto nie ma dpfa to przy bucie powinno poddymiac jak kazdy klekot bez dpfu przy bucie... jak nie poddymia to znaczy, ze masz wiele powietrza a nie tak duzo kosku.. to znaczy, ze jakby Twoje auto dostalo wiecej koksu to zapierd... by lepiej (czyz nie o to Ci chodzi?) a moze to znaczy, ze np EGT blokuje i tak dawke paliwa i nie ma sensu meczyc T bo ja szlag trafi bo i tak auto wiecej wachy podac nie moze...tyle, zeby to wiedziec trzeba by chwilunie sie zastanowic nad tym co wypluwa program do diagnostyki a tego z inpa zrobic nie mozna (chyba ze bedziesz do avi zrzucal ekran ale to wiocha) - rozumiesz teraz dobrze co mialem na mysli pisza o malym "ale"? Pozdrawiam, Przemek

Witam, generalnie hamownia drogowa pewnie nie jest taka zla (no i jest tania, przenosna, mozna pod lozko wlozyc w domu) ale otwiera szerokie mozliwosci do naciagania wynikow... mozna wpisac wieksza wage auta i podbijac wyniki (trzeba auto na jakims zlomie zwazyc przed testem) Z tego co wiem Filip mierzy "wytracanie predkosci" na luzie a widzialem na necie jakas "instrukcje obslugi" do hamowni drogowej jakiesjtam i wytracanie predkosci bylo mierzone na biegu i sprzegle.. w automacie to akurat jeszcze inne bajka bo trzeba na N zrzucic... poslizgi w skrzyni wiec caly wynik hamowania automatu jest jak dla mnie powiedzmy kontrowersyjny z definicji (to jest niezalezne od mierzacego ale to problem "technologiczny") W ecu project wychodza za to "zdrowe serie" :) (na forum audi a4 costam jest poddzial z wykresami i gratisy ich hamowni jakos rzucily mi sie w oczy) "Wykresik" to jednak tylko wynik, ktory ma ucieszyc klienta - bardziej zastanawia mnie proces samego czipowania zdalnego (tu na forum wiecej "zdalnych" czipmacherow jest) Filip z Wroclawia zczytuje zawartosc sterownika (czy tez wczesniej go aktualizujac na "nowsza serie") odsyla go do goscia, ktory go modyfikuje, nastepnie jest wgrywany na auto i jazda... i tu male ale: mianowicie uzywa to co wiekszosc uzya czyli INPA... a inpa to knot nad knoty (jezeli chodzi o diagnostyke).. nie ma logowania do pliku wiec mozna sobie co najwyzej "popatrzec na slupki" (a te zmieniaja sie przeciez w ulamku sekundy).. to co moim zdaniem mogloby byc zrobione to ...zlogowanie danych DO PLIKU i odeslanie ich do czipujacego... ten widzac w logu temperature EGT, przeplyw, lambde, ladowanie T itp itd moze zastanowic sie co blokuje ewentualnie dawke paliwa, czy w zwiazku z tym moze warto cisniania T dolozyw a moze wrecz przeciwnie (nie ma sensu pompowac bo i tak temperatua blokuje) itp itd Mi np nie ruszyli ogranicznika predkosci Bede szedl na jakas poprawke jak sie czasowo z Filipem zgramy (mam pare uwag po ZLOGOWANIU danych do pliku vs porownanie tego do zmian w mapach) - po wszystkim opisze to w osobnym watku od A do Z Pozdrawiam, Przemek

wyzsze opony byc nie moga bo w zasadzie z takimi auto przegladu przejsc nie powinno (bedzie "zaklamywal" licznik) Mam 245 na feldze 18 w 530xd (xd ma inne troche felgi) i powiem, ze u mnie to wyglada tak: felga miesci sie w obrysie nadkola, gora opony miesci sie w obrysie ale sam bok opony jest taki przeciez odstajacy po luku wzgledem rantu felgi i on tak "z centa" jest poza obrysem (ale to byc moze tak jest w xdrive bo jak wspomnialem felgi sa troche inne /chyba mam inne ET) - ja mam seryjne zawieszenie ale byc moze w dociazonym na maxa kombi czy z jakims obnizanym zawiasem bylby problem Przemek

Hi, gratuluje zapalu.. postepy sa:) mam wrazenie jednka, ze popelniles ten sam "blad"???? co gosc co robil program testo Mamy takie np kolumny np do temperatury silnika - temperatura/wartosc - temperatura/jednostka Powiedz mi prosze jaki jest sens wywalac w 1000 wierszy "C"? czy nie lepiej wywalic to do naglowka i miec jedna kolumne mniej? (rozumiem, ze musialbys programowi "powiedziec", ze te 2 kolumny sa z soba powiazane... ale to chyba nie jest problem dolozyc plik conf gdzies mozna przyporzadkowac do kolumny wartosci kolumne jednostki - jest przyporzadkowanie to program z automatu czyta jednostke i wyswietla w opisie col wartosci) Patrz jak to jest rozwiazane w vagcomie vw-owym http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5655694-Help-me-analyze-my-vagcom-logs-part-2&p=76899888#post76899888 http://img831.imageshack.us/img831/3833/log020.jpg Jednostki w naglowku a w wierszach wartosci i juz Pozdrawiam, Przemek P.S. Twoj program chodzi w oparciu o edibas jak inpa? Nie wiem czy to nie za skomplikowane ale wypalanie dpf to jest cos co ludzikom pewnie by sie przydalo

za taka sama kase to tylko $%&^^$# wzialby 30 a nie 35... pytanie ile rynek wycenia wiecej 35 wzgledem 30 i czy dla Ciebie ta czesc sekundy lepiej do setki jest tego warta

5hp19 mam w passacie 2.5v6tdi gdzie seryjnie jest moment 310 o ile pamietam...okolo 400nm ma nakoksowany 2.5v6tdi i te skrzynie to przenosza Przemek

Twoje brum brum i tak jest po koksowaniu Teraz: jeżeli tuner ustawil tak ograniczniki, ze limitującym dawke paliwa jest ogranicznik do lambdy (powiedzmy odpowiedznik ogranicznika dymienia w starszych sterownikach eedc15 /ty masz edc16/) to z automatu po wsadzeniu moster intercoolera będziesz miał pałer wiekszy… Jak chcesz to w piątek po robicie mogę Ci zlogowac do pliku csv turbo, air flow, dawke paliwa, temp w dolocie (szkoda ze nie robiles/a może robiles?/ tego przed big ICkie to byłoby wiadomo co on tak naprawdę daje) Pozdrawiam, Przemek tu masz co np jeszcze z logow da sie zrobic (z tym ze nie wiem czy w automacie bo tam sa poslizgi w sprzegle) viewtopic.php?f=48&t=238366

Witam, a moze ma te same srednice (nie pamietam)... weze 535 i 530 sa na bank inne nie mialem ochoty sie zastanawiac czy da sie naciagnac 2 centymetry wiecej waz ICka (we-wy jest gora dol przeciez a roznica w wysokosci ICkow to 2 cm) , czy na 100% szybkozlaczka jest taka sama a kupujac czesci nowa na fvat odzyskam z nich vat a netto wrzuce w koszta (mam DG) wiec czesci kosztowaly mnie w sumie ....300pln Ramka 530 i 535 jest inna - poza wysokosci icka (+2cm) ten od 535 jest "glebszy" niecaly cm (niby nic a jednak) wiec juz tez moze zaraz by cos niepasowalo... obetniesz czesc ramki, zaczniesz ja strugac tu i tam i bedzie 10h roboty z montazem + ryzyko ze to sie wszystko zrobi niestabilne (i ponaciagane weze i oslabiona ramka) ... niewiele wiekszy ICek z 535D skreslilem wiec (obylo sie bez scinania dolnej czesci ramki wiec jest konstrukcje mam nienaruszona) Przemek

Ic od 535d ma inne srednice wl i wy. Ramka chlodnic jest inna (od dolu w 530d jest ramka zamknieta a w 535d dolu jakby nie ma bo icek ori 535d jest z 1-2cm wyzszy ..wiec trzeba ciac...weze ori w 535 i 530 sa inne (przynajmniej czesc dochodzaca do icka) a one sa dosyc drogie. Sam icek 535d jest tez niewiele wiekszy wiec zabawy po pachy zeby miec icka 20% wiekszego?...uznalem ze to zwyczajmie sciezka bez sensu Ps Swojego icka tez mam...kiedys pewnie wystawie na allegro z milionem innych czesci po bylych autach ktore walaja mi sie w garazu (2 turbiny, sprezyn sportowe itp itd)...bedzie okazja bo sie niedlugo przeprowadzam