przemek4net

prawda taka, ze kolalo Ciebie w oczy, ze xdrive wiodacej marki premium tak naprawde jest troche innym haldexem, w ktorym pompe oleju zastapiono silnikiem elektrycznym O tym jak skrzynia zachowuje sie gdy nie pozwolimy jej tego przodu dolaczyc swiadczy ten film - mozna krecic baczki Pozdrawiam, Przemek P.S. Haldexa montowano tez w bugatti veyronie gdzie jest ponad 1000km ... to naprawde nie tylko "w przednionapedowe skody" wkladali

co do haldexu to nie wiem jak jest w veyronie ale "w skodach" ten staly naped defaultowy jest w malym procencie (nie 40) i przyczyna dla ktorej to jest nie jest prawdopodobnie zwiazane z polepszeniem trakcji ale z oszczednoscia producenta :)... mianowicie w ktorejs wersji haldexa wprowadzono akumulator cisnienia oleju i dzieki temu ten haldex dziala szybko (podejrzewam, ze szybciej niz xdrive na silniku elektrycznym)... a pozniej w zwiazku z cieciem pewnie kosztow, wielkosci, wagi mechanizmu wycieli ten akumulator cisnienia i przez to jest jakis lag w reakcji i aby to rozwiazac dali na stale jakis procent na tyl i juz... nie jest wykluczone ze wlasnie ze wzgledu na laga w bmw przod jest chyba zapiety domyslnie na 40% (ale to przeciez kwestia logiki programu sterujacego a nie budowy skrzyni) Pozdrawiam, Przemek p.s. sa jakies haldexy zaawansowane polaczone ze szpera ale nawet nie wiem gdzie to montuja (pewnie nie "w skodach")

haledex ma n generacji... sa takie, ktore defaultowo maja zero na tyl (i go "dopinaja") a od ktorejs generacji defaultowo w jakims procencie zapiety jest tyl..roznica konstrukcyjna to ze tarczki xdrive dociska silnik elektryczny a tam cisnienie oleju (nie dyskutuje o wyzszosci jednego nad drugim ale cecha obu jest to, ze jedna os ma na sztywno przypiecie niezaleznie od jakiejkolwiek elektroniki a druga os jest przez jakis mechanizm w zadanym stopniu dopinana/moz byc, ze od momentu wlaczenia zaplonu... nie wazne/ - to roznica haldex, xdrive vs torsen - o wyzszosci jednego nad drugim tez nie chce dyskutowac :D ) Haldex kojarzy sie z budzetowymi autami grupy VW typu skoda, ktore w podstawowej wersji sa przednionapedowe ale wkladali go tez np do Bugatti Veyron (taka ciekawostka Pozdrawiam, Przemek

tu jest u mnie bezpiecznik o oznaczeniu "DSC transfer case" https://wiki.bentleypublishers.com/display/tech/BMW+E60+models,+rear+fuse+box,+fuse+positions Po jego wyciagnieciu masz naped tylko na tyl (sprawdzilem empirycznie) - pale gume na prostej na 2ce (+ choinka na desce i brak liczniak predkosci jako efekt uboczny)... po wlozeniu magicznego 5 amperowego bezpiecznika wszystko wraca do normy Pozdrawiam, Przemek

Witam test zrobiony! niestety bmw zmienia bezpiecznikologie chyba wraz ze zmiana pory roku. U mnie jest tak (from 2005) https://wiki.bentleypublishers.com/display/tech/BMW+E60+models,+rear+fuse+box,+fuse+positions Bezpiecznik co ciekawe tylko 5A (zgodnie z rozpiska i stanem faktycznym) mimo, ze transfer box w innych rozpisakch jest 30A U mnie nazywa sie to DSC transfer case Efekt po wyciagnieciu: pale gume jak chce... dzis nie pada ale jest ogolna wilgoc... gaz w deche i na 2ce na prostej drodze piszczy Efekt uboczny: licznik predkosci nie dziala (ciekawostka) i mam wrazenie ze wspomaganie na pastoju jakies jest kulawe Po wlozeniu bezpiecznika jest blad poduszki przez pierwsze 10m przejechania sie autem i znika bezpowrotnie Jak zrywem ide to cos potrafi jakby zatluc niemetalicznie ale czy to odglos kola baczkujacego czy jakas np poduszka siedzi nie wiem (miesiac temu na trzepach na przegladzie nic nie znaleziono) Ogolnie ten caly xdrive to tylnonapedowiec z dolaczanym przodem:) Pozdrawiam, Przemek

2del

Witam, czy aby doprowadzic do czasowego odlaczenia przodu wystarczy wyciagnac wtyczke abs z ktoregokolwiek kola? (domyslam sie, ze bedzie choinka ale to mi nie przeszkadza) Ewentualnie inny sposob na szybkie przelaczenie xdrive w tylnonapedowca /(poza wyciaganiem wtyczki z silnika nastawnika skrzyni rozdzielczej) Warunek: po podlaczeniu choinka musialaby zniknac (zapisane bledy mi nie przeszkadzaja)... brak dzialania 3 lierkowych systemow w trakcie trybu napedu na jedna os traktuje nawet jako zalete (bo to do wariacji a nie jezdzenia na zakupy) chodzi o 530xd e60 w manualu ale to pewnie bez znaczenia Przemek

Kupilem z uwalonym turbo ale wg relacji poprzedniego wlasciciela auto tracilo moc co ktos zdiagnozowal jako zapchany dpf...dali do czyszczenia dpf ale mechanik co mial to zakladac po firmie czyszczacej/regenerukacej powiedzial ze dpf zapchalo bo t olej w dolot dawalo..nie weryfikowalem...moj mechanik skrecil wszystko z nowym t i tak jak narazie 30tys wszystko ok. Kuzyn w 535d regenerowal i tez jest zadowolo h a kilkadziesiat tys nabil... Tez mial dpfa zabitego olejem co czyscili u mechwnikq jqkims plunem Swoja stara t mam...jak wirnik sie uszczerbi troche to bedzie wsio dzialalo ok ale bedzie pogwizd

ktos podpowiedzial jak zweryfikowac czy takie akcje ida od xdriva czy nie.... odlacz wtyczke silniczka nastawnika zdriva i sprawdz czy nie zniknie Przemek

placilem okolo 3200 za nowa z fvat rok temu (wersja 235ps) ... jak narazie po tych okolo 30tys wszystko z nia ok (nie powiem Ci z pamieci jakie byly oznaczenia) kupowalem na aledrogo ale nie przypomne sobie ktory to sprzedawca Przemek

auto z wymontowanym DPFem formalnie nie jest sprawne technicznie... przegladu przejsc nie ma prawa (to ze przechodzi to inna sprawa) Kiedys jak mi stary diesel dymil to na przeglad jezdzilem ze zrobionym takim luzem na lince idacej do pompy wtryskowej ze full gaz to byla moze polowa... pomyslalem sobie ze "w razie W" wystarczy zmienic DW na jakas eco edition i po bolu (no chyba ze gosc zrobi prawdziwy przeglad a nie zakonczy na "wzrokowej ocenie poziomy zadymienia" Pozdrawiam, Przemek

Jasne....podniesienie dawek paliwa z jednoczesnym obnizeniem limitera lambdy co ma powodowac...ze trawa zielona w wydechu zacznie rosnac?...zreszta nie chcialem dyskutowac o dobrych programach (a w zasadzie modyfikacji kilku/ kilkunastu mapek, limiterow itp-z programowaniwm ma to przeciez niewiele wspolnego) a zwyczajnie czy w praktyce zdarzalo sie,ze w aucie z wycietym dpfem ktos powrocil z placzem do czipmachera bo przegladu nie dostal(bo zgodnie z prawem nie mogl go przeciez dostac)..pytam bo mam downpipe szyty na miare i rozpatruje zalozenie go zamiat dpfu...

Czesc, akumulator masz 12V wiec napiecie w okolicy 12.5V przed kreceniem wyglada zupelnie ok Ladowanie 14.6 az nawet te .1 czy .2V za duze sie wydaje/doswiadczenia z innych aut/ wiec problemu z ladowaniem (w sensie "nie laduje") nie masz Jezeli auto na kablach rozruchowych pali jak strzala a na wlasnym aku zle ... pewnie aku ale bez testu na kablach nic bym nie ruszal. Moze masz jakies klopoty np. z rozrusznikiem (ciezko/wolniej kreci) i dlatego takie rzeczy sie dzieja Na pale bez sprawdzenia rozruchu na kablach nic bym nie kupowal Przemek

a jakie napiecie masz przed kreceniem (mowimy o kreceniu ktore wiadomo, ze bedzie "ciezkie")?

czyli po ludzku: z duzym prawdopodobienstwem po uwaleniu powinno dac sie to podniesc po kablu chinoloimpowym, prawdpopodobienstwo, ze uwali sie sprzet przy pomocy, troche nieszczescia, kabla impowego & winkfp jest niewielkie (bo to sterownik "niskiego ryzyka") /oczywiscie mowimy o typowych przypadkach... grzebanie=ryzyko...wiadomo/ Jezeli winkfp potrafi aktualizowac dde (czy w przypadku gdy ecu nie wstaje z jakiegos powodu) czy tez podnosic dde to gdzie jest wartosc dodana nfs wzgledem tego pierwszego? (zakladam, ze nfs tez po inpokablu chodzi) Po podnoszeniu/aktualizacji zadnych synchronizacji nie trzeba robic? (kiedys po zabawie TYLKO INPA!!! auto nie chcialo palic.... postalo 30min i sie samo "dosynchronizowalo"...) Pozdrawiam, Przemek EDIT znalazlem takie cosik viewtopic.php?f=97&t=239728

a cos kojarze ze mialem 75%... auto to 530xd na RF z przebiegiem 200tys tz "krajowe" z 2008r co do "nie ma prawa wbic pieczatke"... mam jedne auto gdzie mialem sprawnosc 65% (kayaby najtansze po 70tys) i przeszlo normalnie - rozrzut tych maszyn mierzacych tez jest spory... Nie wiem co jest specyficznego np. w zawieszeniu przednim.... fiat uno, ford focus, vw golf i od zaj... innych aut tez ma mcphersony. Wahaczowe bez belki skretnej na tyle jest troche nakomplikowane fakt ale tez nie jest niczym egzotycznym .. mialem podobnemam takie w kilku autach... celica z 91r, honda civic z 96r, exeo 2010) Przemek

Czesc, dzieki za odp jakis rok temu wgrywalem soft, ktory mial zle przeliczona checksume (ach te programy do czipowania sciagane "po nocach"...) i to uwalilo sterownik tak ze mpps nie widzial ecu ale jak wspomnialem "glowica" gosc podniosl a pozniej juz byl wgrywany chip u kogos dokldanie takim samym (wizualnie) chinolem mppsem i wszystko poszlo ok (ale gosc na "wszleki wypadek" mial "glowice")... Jakie widzisz ryzyko zwiazane z podnoszeniem ecu przez winfkp na kablu inpowym (mamy stan np: auto nie pali, ecuid nie dziala w mppsie, pytanie: co mozna popsuc bardziej/jezeli wiesz.../) Czy ECU nalezy do grona sterownikow "podwyzszonego ryzyka"? (wymieniles te "bez ryzyka" na zasadzie "media"...) NFS Emergency flash - to codzi na impwym kablu? (w tle wykorzystuje edibasa, spdaten itp czy to cos zupelnie niezaleznego kompletnie)? stan obecny: jeszcze auta nie popsulem (ponownie), sa 2 softy ori (przed uwaleniem, po uwaleniu i rescue/niby po updacie/, czip co jest teraz + jakies 2-3 wersje eksperymentalne by sprawdzic reakcje na pare zmian - zrobione softem, ktorym juz robilem jeden mod komus i ecu nie uwalilo wiec checksumy raczej liczy dobrze Przemek

w e60 przedni zawias to tzw mcpherson - amor jest sztywno polaczony ze zwrotnica wiec jezeli skrecasz kolo to i amor sie skreca (w przeciwienstwie do zawieszenia wahaczowego gdzie "amor"/"amor ze sprezyna" przypiety jest do jakiegos wahacza i sie nie skreca) Konsekwencja skrecania sie amora jest koniecznosc stosowania jakiegos mechanizmu umozliwiajacego to.... nie wiem jak jest w "buniach" ale obstawiam, ze moze tam byc jakies ogumowane lozysko czy tez osobno lozysko i osobno gumowa poduszka i moze lozysko sie wysypalo albo ta guma i dlatego stuka? Amorki tez moga stukac (kiedys byla seria wadliwych bilsteinow co stukaly juz jako nowe...) Przemek

Nie wpatrywalem sie jakos ale wg tego katalogu czesci jest to sterowane albo elektr albo podcisnieniowo(e60 z 2008)

karton w polonezie dziala a ze sterowanymi czyms tak klapkami roznie bywa jak auto ma 10+ lat :) W exeo ma tez "zaluzje" ale odnioslem wrazenie, ze je ped powietrza otwiera (takze jakby co wywolany praca wiatraka) W e60 mam zaluzje ale jakos nie przylapalem auta na tym by kiedykolwiek byly otwarte.... trzeba bedzie sprawdzic czy haj technolodży nie okazalo sie gorsze niz karton w polonezie ale akurat pogoda taka, ze ciezko oczekiwac ze beda otwarte Teoretycznie nie powinno miec to wielkiego wplywu bo przeciez termostat zamyka obieg na chlodnice ale jednak jak widac doswiadczenia z polonezow zostaly zauwazone i zaimplementowane w innych autach Pozdrawiam, Przemek

Czesc, nie mam isty a kabel mam taki zwykly alllegroklon do inpy (i z inpa, ncsexpert chodzi) - kiedys po fakapie przy czipowaniu jak wylozylem sterownik (ecuid w mpps nie dzialal) podniols mi to gosc "glowica" (obstawiam, ze to bylo icom) Pozniej dowiedzialem sie, ze mozna to bylo podniesc winhfp winkfp nie pozwala wgrywac alternatywnych wsadow - pytania mam takie: - czy po akcji z winkfp trzeba bawic sie w jakies synchronizacje itp by auto odpalilo? - czy trzeba czyms "doklepywac" VIN albo cos w tym stylu - czy podniesienie do nowszej wersji softu niz bylo w sterowniku przed wysypaniem sie zamyka droge do wgrania softu co byl wczesniej przed wysypaniem? (na zasadzie: byl soft w wersji X... wgrywalem cos i sie wysypalo... winkfp podnioslo ale do softu Y a teraz chce wgrac mppsem ponownie X - przeciwskazania?) - czy podnoszenie ecu jest wzgledeni bezpieczne na kablu "inpowym"? - czy w razie wysypu przy winkfp tak czy siak gosc z "glowica" i tak to podniesie bez problemow? (wiec nie ma ryzyka bo i tak mamy uwalone ecu) Pozdrawiam, Przemek

mysle, ze ladowanie masz ok poniewaz: - przy niskich obrotach napiecie masz powyzej 14v (to duzo) - prze przygazowkach nie przekraczasz tego okolo 14.5 teraz tak co do palenia: - z doswiadczen wiem, ze w dieslu niesamowice istotna jest predkosc krecenia rozrusznika przy rozruchu... jezeli rozrusznik troche siedzi bedzie auto palilo jak kibel - jest juz zimno wiec padniete swiece zarowe tez beda przyczyna slabego palenia (kup miernik elektryczny i pomierz rezystancje na swiecach (sciagasz fajke i mierzysz opor pomiedzy masa gdzies a "precikiem" swiecy (swiec nie wykrecasz!!!) ... opor ma byc podobny pomiedzy wszystkimi swiecami.... jezeli ktoras mocno odbiega na plus czy minus wzgledem reszty pewnie siedzi... wartosci poprawne znajdziesz przes google - jezeli napiecie przed paleniem jest powyzej 12v raczej to nie aku Aku zweryfikujesz takze podlaczajac DOBRE!!!! kable rozruchowe do swojego auta, odpalasz auto "dawce pradu" i krecisz swoim Teoretycznie tez moze jakies zapowietrzanie sie moze byc winne tym kloptom... Przemek

jak nie jestemy mechanikami (ja przynajmniej nie) to czytanie jest podstawowym zrodlem informacji (autor tego watku tez "doczytal" ze to pewnie plastikowa zebatka) ... no i wyszlo "cos innego" (skrzynia sie rozlozyla wewnetrznie "na cacy") Nie wiem jak w "3ce" ale w "5tce" e60 ten silniczek nie ma plastikowej zebatki a to co wyczytasz o tej zebatce wiaze sie w 99% przypadkow z autem bmw X3 (bo tam jest plastikowa (biala) i gubi zeby Obstawiam, ze telepawki nie sa zwiazane ze skrzynia xdrive w Twoim przypadku Czy naped 4x4 Tobie dziala sprawdzisz robiac "zrywa" np na trawie (po sladach poznasz) - moze to oczywiste a moze nie... ewentualnie auto na podnosnik i wlacz bieg... ja mam np blad w 4x4 /numeru nie pamietam teraz - inpa czytany/ (ale nic na desce mi sie nie wyswietla, nic nie telepie) i wlasnie "testem zrywa" sprawdzalem ze 4x4 dziala:) bmw z xdrive domyslnie jest autem tylnonapedowym a ten silniczek dociska tarczki by naped poszedl tez na przod wiec jak "test zrywa" wykaze brak napedu na przod... siedzi skrzynia (albo przynajmniej silniczek) Przemek

a zastanow sie nad pytaniem.... obracajace sie czesci sa wywazone by nie drgaly badz by eliminowac drgania do minimum (np waly korobowe maja przeciwwagi albo/i w silniku sa walki wyrownujace, na kolo "opopniarz przykleja cosik by wentyle czy nierowne wagowo opony wyrownac itp)... jak z jakiegos powodu czesc ktora wiruje nie jest wywazona (bo krzywa badz bo urwalo sie z niej cos na skraju lub wywalilo sie np lozyska po ktorym sie obraca) to moze to powodowac drgania W skrzyni jest n obracajacych sie czesci wiec technicznie jest to mozliwe (odpowiedz twierdzaca na Twoje pytanie) - aczkolwiek watpie (sprawdzilbym wywazenie kol, czy podpory walu sa ok, moze automat dogorywa(jezeli to automat) itp itd. Przemek

Kolega mial drgania bo poloska je robila...chyba w escorcie 100lat temu....moze poduszki? Moze skrzynia aitomat (jezli to automat)...wszystkiemu na swiecie xdrive winny nie jest...