przemekwww

kompresor załącza się... Podejrzewam że większość czynnika też uciekła. Chciałbym tylko wstępnie ustalić co może szumieć, jak wcześniej pisałem rok temu od razy po napełnieniu klima słabiutko chłodziła, tak mi się wydaję że przy samej nieszczelności raczej na początku byłoby ok, a z czasem coraz słabej. Obecnie nie napełniałem bo od razu wole naprawić. i tak szukam konkretnego warsztatu bo w Legionowie w jednym jak pytałem to cena max. /przy naprawie kompresora i czegoś tam jeszcze - nie pamiętam nazwy/ krzyknął do 3 tyś. zł. Wydaje mi się że drogo, ale może się mylę.

Witam, małe pytanko, klima praktycznie mi nie chłodzi, kompresora raczej nie słychać, włącza się normalnie /brak odgłosów ew. uszkodzenia/ , ale za to wewnątrz pojazdu z kratki nawiewu po włączeniu klimy słychać taki dziwny szum i lekkie brzęczenie. Jaka może być uszkodzona część, może ktoś miał podobny przypadek, bo chce oddać gdzieś auto do naprawy a że nie lubię być nabijany w butelkę przydało by się znać ewentualne przyczyny uszkodzenia. Tak ze schematów wynika że może być zawór rozprężny? Dodam, że w zeszłym roku nabijałem klimę i od razu chłodziła mizernie. Ewentualnie gdzie w okolicach Legionowa zrobić klimę?

padnięta odma to często nierówna praca, bujanie obrotów, błąd składu mieszanki - więc może mieć wpływ na pracę sond... tu nie ma co kombinować tylko trza nową odmę kupić - pod warunkiem że jest uszkodzona.

sprawdź dokładnie żarówki, jak się jakaś "kończy" może dawać inny opór i choć świeci błąd będzie wywalać...

tak z ciekawości, przy jakim przebiegu?

Oglądałem to auto jeszcze w zeszłym roku, góra silnika do remontu.... chodzi jak kosiarka.

Witam, też zmagam się z podobnym problemem.... U mnie drgania są przy 2-3 tyś obrotów i wzmagają się przy hamowaniu silnikiem, tak jakby wał lub poduszka ale przy naprawie skrzynki wszystko było sprawdzone. Auto takie kupiłem z uszkodzonym napędem i już takie drgania były, myślałem że to napęd ale po naprawie jest to samo, no chyba że nie wymienili łożysk ale nie wiem czy ma to wpływ... Mam pytanie do użytkowników X3. Czy po podniesieniu auta jednym kołem, nie ważne czy przód czy tył koło bardzo ciężko jest zakręcić i to każde? W drugim moim aucie tj. e46 z napędem 4x4 koła lekko się kręcą. Czy w X3 tak ma być czy jednak coś mam nie tak z napędami.

no nie wiem czy w ogóle wejdą jakiekolwiek 17...... 4.6 ma tarcze 356 mm i u mnie 18 wchodzą na styk, tak że wyważenie /płaskie/ się już na wysokości tarczy nie mieści.

chodzisz CHASSIS dalej STERING ANGLE SENSOR dalej nie mam podglądu, ale musi sobie skanować, następnie kasowanie błędu. Oczywiście kierownica prosto, jak nie pójdzie to jeszcze raz, mi skasowało za trzecim razem...

kiedyś w e39 INPĄ robiłem kalibracje czujnika, gdyż błędu nie dawało się wykasować... obecnie w e53 każdorazowo po spadku napięcia pojawia mi się błąd czujnika kąta skrętu, kalibruje go bez kompa /wyczytane na forum/ skręcając kierownicą do końca w lewo i w prawo na odpalonym silniku... generalnie czujnik rzadko pada ale skoro błąd pojawia się w czasie jazdy to może rzeczywiście do wymiany.

A może kwestia sieci jaką karte ładujesz, w starej e32 ze starszym modelem słuchawki w sieci plus działało mi bez problemu a innych sieci nie wykrywał.... ps. karta była na abonament /może też ma znaczenie/

jeżeli mówimy o benzynie to zazwyczaj jest to miska i korpus filtra oleju....

ciekawe czy nie zabiłeś coś z elektroniki.....

Tak to wygląda poglądowo.. http://www.klinika-bmw.pl/feat/wymiana-rozrzadu-w-silniku-m62-v8/ tu zobacz części ze zbliżonymi cenami http://www.realoem.com/bmw/pl/partgrp?id=DN11-EUR-01-2002-E39-BMW-535i&mg=11 koszt: vanosy 5000 zł /chyba że sama regenaracja/, rozrząd strzelam 3000 zł i robocizna pewnie jak ktoś wie co robi to nie mniej niż 3000 zł.

jeśli to jest błąd czujnika a nie jego uszkodzenie to spróbuj na odpalonym skręcić koła na max w jedną i w drugą stronę.... W x5 często po odpięciu aku mam taki błąd i to załatwia sprawę.

a czemu vanos?...., pewnie instalka LPG źle wyregulowana /lub źle dobrana/ rozjechała mapy ECU.

u mnie przestał nagle działać centralny z kluczyka i oświetlenie wnętrza, pewnie z uwagi na słaby akumulator viewtopic.php?f=83&t=275463

podłączałeś pod kompa, może wszedł w tryb transportu/oszczędzania energii?

.... a sie czepiasz, intencja była taka by se ktoś nie kupił starsze X5 i myślał że ma Xdriva /no fakt silniczek był później/, a zamiast pomóc to tak zmąciłeś postem że całkiem nie będzie wiedział o co chodzi....

zacznij od zmiany sprzętu do diagnozy, najlepiej coś sprawdzonego typu INPA....

niestety, to tylko zwykłe 4x4. A może tylko wypieli wtyczkę z silniczka /lub ze sterownika jesli takowy jest/ by zamaskować brak 4x4....

Po pierwsze, auto z tego roku nie ma xDriva... Po drugie wg. mnie 30 tysi za uszkodzone auto to stanowczo za dużo. Co do naprawy rozdzielacza, częsta usterka to wyrobiona plastikowa zębatka silniczka która wystarczy tylko przełożyć w inną pozycje i jest ok.

Panowie BMW to nietypowe auto, ostatnio w swoim e46 regenerowałem maglownice a objawy były nietypowe dla przekładni, pykało przy hamowaniu i ruszaniu także przy przychylaniu, a przy kręceniu kierownicą było cicho.... A też wszyscy stawiali na krzyżak. Podobnie miałem przy przegubie przednim koła, stukało tylko jadąc wolno na wprost, na skręconych kołach nic nie stukało.

o już doczytałem, myślałem że jest to co u mnie...

doczytałem na naszym forum, udało się aktywować przez Tool32. Uściślę procedurę bo słabo opisana na forum. Otwierasz Tool32,File,Load SGBD wybierasz moduł zke3.prg i otwierają się trzy okna. W oknie Select Job:ZKE3 w zakładce Jobs wybierasz energiesparmode obok w Arguments wpisujemy: aus i klikamy u góry w kwadracik z napisem 1*ze strzałką..... i działa!!!