damascus7

Chodzi ogólnie o niesprawność układu poduszek powietrznych i z tego powodu w razie wypadku żadna nie zadziała. Jedynie podpinając pod komputer możemy odczytać czym dokładnie ( którym elementem układu) owy błąd jest spowodowany. Mogą to być: słaby akumulator, często ruszanie fotelem przód/tył (słaby kontakt na wtyczkach pod fotelami), opór którejś z poduszek, choć najczęściej spowodowany jest on zepsutą matą fotela pasażera. Dokładnie wczoraj miałem taki przypadek w E87, że po skasowaniu błędu od maty i wystarczyło kilkukrotnie mocniej rozsiąść się na fotelu pasażera i od razu błąd maty powracał....rady w takim wypadku są 3: -naprawić matę (wymiana na nową; kupa roboty ale do ogarnięcia); -wykodować matę za pomocą specjalnego oprogramowania i odpiąć wtyczkę od maty; - zastosować emulator maty.

Soft z językiem polskim byl juz kolo polowy 2010 mniej wiecej wiec im nowsze auto tym lepiej, czytaj prosciej. Moze byly to mapy Move juz nie pamietam.

Dokładnie temsky czytaj ze zrozumieniem bo wlasciciel wyraznie napisal co i jak. Jestem z Kościerzyny i mogę to zrobić. Jednak z mapami jest o tyle problemik że są tam Motion i jedynie w czasie jazdy mozna zaktualizowac. Niedawno mialem klienta ze jak wracal do domu 30km to ani aktualizacja nie ruszyla, natomiast poszla dopiero jak ruszyl kilka dni pozniej w znacznie dalsza trase... Jakbyś sie zdecydowal to daj znac w prywatnej wiadomisci.

Nie mieszajcie.... Auta niemieckie są dość europejskie i generalnie roznice tycza sie oswietlenia (czerwony kierunek,brak przeciwmgielnego,reflektory symetryczne z przodu) nawet w USA. Mowy nie ma o jakis calowych gwintach czy innych historiach. Z tymi przegladami to tyle ile jest stacji tyle opinii. Kiedys kak mialem e60 to jego poprzedni wlasciciel co mial go odkad skonczylo pol roku czyli w 2008 to nie mial ani przeciwmgielnych z tylu, ani nawet czestotliwosci radia europejskich,ani przestawione Celsjuszy z Fahrenheitow. I jezdzil tak 7 lat i bez zadnego problemu. Na allegro nest pelno amerykanskich BMW co maja podobnie. Na stacjach kontroli malo ktory diagnosta w ogóle sprawdza oswietlenie nie mowiac o symetrycznosci lamp przednich...bo nie chce mu sie. Ilez to jezdzi aut co nie powinny byc zarejestrowane ze wzgl na brak wymaganych przerobek. Z policjantami podobnie, jeszcze mi sie nie trafil sluzbista,ale w koncu moze... Nie ma co przesadzac ze amerykance takie zle i inne. W zaleznosci od modelu i silnika i chocby konkretnego stanu z jakiego pochodzi auto to moga byc takie roznice jak np dodatkowe sondy lambda (wersje sulev w e90), elementy silnika z magnezu czy tam czegos itd. Generalnie nie ma problemu z dostępnością czesci jakichkolwiek.

Dokładnie, trzeba przeprogramowac na zwykla baterie oraz zakodowac wymiane na nowy. Widac ze szukales wedle ceny i sugerowales sie tym ze auto nie posiada systemu start/stop...ale fakt akumulator bez AGM jest znacznie tanszy. Ale producent nie bez powodu wstawil akumulator AGM, ktory w porownaniu do tradycyjnych PbCa czy innych,charakteryzyje sie zwiekszona odpornością na cykle rozladowania i ladowania (czyli chodzi m.in. o to ze obecnie auta maja kilkanascie sterownikow i sa pradozerne i wystarczy chocby otworzyć drzwi by wszystkie sie "obudzily" co moze nagle nawet do 40A poboru prady wywolac; sluchanie radia czy pozostawienie zapłonu,dmuchawy przy zgaszonym aucie tez mocno rozladowuje aku); inna sprawa to budowa wewnetrzna skladajaca sie z maty szklanej ktora nasaczona jest elektrolitem czyli w skrocie jest to bezpieczne podczas wypadkow i mozna taki akumulator przechylac i nic sie nie wyleje; maja nizszy opor wewnetrzny przez co sa trwalsze. Te i szereg innych zalet sprzyjaja zastosowanie w ukladach start/stop. Sam fakt ze majac obok siebie dwa akumulatory o takich samych parametrach jeden AGM drugi zwykly to ten pierwszy jest znacznie ciezszy.

Polskiego jezyka w to nie mieszaj bo ten jest fabrycznie w jednostce nawigacji na twardym dysku zapisany,ale czesto ukryty czyli niewidoczny dla uzytkownika w zaleznosci z jakiego rynku pochodzi auto i cale tzw wgranie go to po prostu przekodowanie opcji widocznych na ekranie i jest calkowicie bezpieczne i niegrozne.

Dziwne to co tam pokazuje, ale ostatnio cos z innej bajki jako mala ciekawostke to koleś szukal tam na realoem do 535i po VIN czy ma filtr paliwa... Bo mu wyszlo ze tak, chociaz fizycznie 535i nie posiada filtra, a przekonalo go dopiero jak fizycznie zajrzał pod auto jak mu zasugerowalem jak to wygladalo u mnie :wink: Ja w kazdym razie nie ryzykowalem kupna felg/kół co do ktorych nie mialem pewności czy wejda. 18 cali wzwyz na pewno podejda... Chociaz mimo wszystko skusilbym sie na runflat bo gdy teraz mam zwykle to przy wiekszych predkosciach auto jest mniej stabilne na drodze w przeciwieństwie do 19 calowych runflatow na ktorych jest przyklejone.

Nie podejda zadne inne poniżej 18 cali. To nie 2.0d ze masz male tarcze i zaciski i fabrycznie wychodzily na 17 cali... Sam mam 535i i obecnie 18 cali na zimę, 19 fabryczne na lato. Kiedys jak szukalem kol zimowych to natknalem sie na podobny temat gdzie takze wypowiadal sie użytkownik 535i i zakupil zimowe 17 cali ktore niestety nie pasowaly...

Szukales po swoim VIN? Ja przed chwila dla pewnosci patrzyłem po swoim na ten sam rysunek i mam zupelnie inny rysunek no i oczywiście brak filtra. Kilka miesiecy temu jak kupowalem auto to mialo dziurke w przewodzie paliwa skrajnym dolnym lewym na tym rysunku i rozebralem wszystkie mozliwe oslony i na bank nie bylo filtra. Najlepiej spradz fizycznie u siebie.

W F10 535 nie ma filtra paliwa i jest tylko sitko w baku. Masz za to dwa filtry kabiny jeden obok drugiego -> viewtopic.php?t=239015 Wg mnie oznaczony jest on microfilter a nie mam pojęcia dlaczego jakiś recyrkulacyjny w książce podają (może mieli na myśli te 2 filtry kabiny?).

Obecnie do F10 N55 leję Mobil 0w40 norma C3. Generalnie w USA zaleca się do tych silników lać normy A... Paliwa tam mają też zupełnie inne niż u nas. Nie widzę przeszkód żeby lać też 5W30. Marka nie ma znaczenia...co kto lubi i uważa (ile olejów tyle opinii i oczywiście najpopularniejsza->nie lej Castrol :D)) Swego czasu śledziłem specyfikacje chemiczne wielu producentów oleju 5W30 i nie było znaczących różnic.

Nie prościej iść do sklepu motoryzacyjnego i zakupić/zamówić a nie po internetach szukać? Znajdź sklep stacjonarny co ma dobre ceny, bo często hurtownie mają wyższe ceny dla mechaników (a wiadomo że ci mają oczywiście "rabaty" a klientowi policzą odpowiednio więcej) niż zwykłe sklepy ceny dla klienta detalicznego (siedzę w tym biznesie i wiem co i jak ale nie powinienem sypać nazwami). Co do Kamoka to tandeta i z reguły wygląda choćby podobnie ale przeważnie zawsze gdzieś nie dolega, nie jest dobrze wykonane i nie do końca pasuje tak jak powinno. Meyle już lepiej i będzie pasować. Filtron pasuje bez problemu i to że jest niby polskim produktem (wykupiony przez potentata MANN+HUMMEL) nie znaczy że gorszy od samego Mann. Często można spotkać produkty Filtron w grupie VW jako stosowane w fabryce i serwisach (oczywiście obok nazwy producenta części jest logo producenta marki). Starline tandeta jak mniemam bo pierwsze słyszę o takim czymś, a siedzę w branży od kilkunastu lat. Knecht wysoka półka. Z tandetami to jest tak że mogą być wykonane z gorszych materiałów, przy motnaży coś może się wyłamać bo gorszy plastik czy coś, szybciej nadawać się do wymiany i być gorzej wykonane od renomowanych produktów. Zresztą jak w każdej branży. Sam mam u siebie w wozach Filtrony albo Mann.

Ja walczyłem 1.5 miesiąca. Koło nosa przeszło z 10-13 aut. Ale trafiłem fajnie. Dokładnie po drodze wszystko może się zdarzyć, np w moim F30 w którym dosłownie do wymiany przedni zderzak i grill oraz pęknięty klosz reflektora; to jak przyszło auto to się okazało że ktoś po drodze nie domknął maski i ta z impetem walnęła w szybę i do wymiany: maska, szyba, siłowniki-na szczęście tyle. Z kolei w fordzie fusionie znajomego jakimś dziwnym trafem zrobiły się dziury jakby ktoś calową rurą się nadział w tylnym zderzaku i klapie :D A na fotkach z aukcji wszystko cacy i widać dokładnie że było ok.

Oczywiście że opłaca się z USA ale strasznie dużo czasu to zajmuje no i nie jest lekko ale mimo wszystko warto... Więcej info priv.

Ten jest poprawny. Prwnie przy kopiowaniu ucielo jedną cyfrę.Też mi się to auto podoba. Jeśli można prosić o informacje,historię itd. WBANV9C51AC136928

By na stałe zablokowac skrzynię na N w celu przepchniecia itp to śrubkę wkrecamy az usłyszymy taki klik. Żeby normalnie odblokować to wykrecamy do usłyszenia klik.

Mam 19 cali letnie runflaty michelin z gwiazdka czyli homologacja BMW i na takich normalnych polskich drogach z koleinami i dziurami to jezdzi sie tragicznie.. Strasznie myszkuje po drodze i trzeba bardzo uwazac,do tego jest dosc twardo. Kilka dni temu zamontowałem 18 cali zimowe zwykle nokian i nie moge uwierzyc jak znacznie poprawil sie komfort. Teraz jezdze jak zwykłym autem jedna reka spokojnie i dokladnie te same trasy. Kiedys w poprzedniej e60 uslyszalem od sprzedajacego ze jak bede zmieniac konczace sie opony to zebym nie wpadl na pomysl runflatow. On zrobił tamtym autem 150tys km i na przeroznych markowych oponach runflat i zwyklych i opowiedział swoje odczucia. Plusem runflat jest możliwość kontynuowania jazdy po przebiciu. Minusem komfort i odczucia jazdy. Minusem zwyklych jest chyba glownie koniecznosc posiadania zapasowki.

Widzialem je na zywo w E92 i jest efekt.

viewtopic.php?f=165&t=313683 :search:

Topielce są ładnie picowane. Wykupuje sie specjalnie pakiet na czyszczenie,pranie,mycie i ani sladu na fotach. Poczytaj http://www.passioncars.pl/zakup-topielca/ Na foto na tej stronie masz ladnie umyte auta. Jedynym sensownym wyjsciem jest miec kogos tam na miejscu co oceni faktyczny stan auta bo tak to z reguly szczegolnie po ostatnich huraganach sa masakry z tych aut.

Owszem trzeba wyzerowac lub zaprogramowac przebieg oraz zapisac prawidlowy VIN. A znalezc taki licznik europejski z benzyny to ciezko i raczej kosztowne. Prosciej jest zakupic same tarcze i zalozyc zamiast tych oryginalnych. Sa firmy chociazby na alleg.o ktore jak nie maja tego w ogloszeniach to z pewnoscia dorobia chocby z wygladu carbonowe zalezy co klient sobie zyczy Ja mialem e60 z USA i w ogole mi nie przeszkadzaly te mile na zegarach bo sobie zakodowalem prędkość cyfrowa na liczniku i bylo to niezwykle przydatne rozwiazanie.

Oryginał to albo varta albo banner. Varta wysoka półka.

Ja mam auto z 2011 czyli bez start/stop ale za to mam efficient dynamics i wciaz fabryczny akumulator 90Ah AGM. Na klemie minusowej nabita jest data produkcji akumulatora. BMW wszystkie modele powyżej serii 3 są bardzo prądożerne i wystarczy choćby otwarcie drzwi by obudzily sie wszystkie sterowniki i pobor pradu siega kilkunastu amper. Gdy robimy krotkie odcinki to akumulator moze byc niedoladowany. W takich autach zalecane jest regularne podladowanie akumulatora poprzez miejsca pod maska. Niedawno w tym temacie bardzo fajnie objasnial to Din76 viewtopic.php

Warto poczytać viewtopic.php?f=163&t=281526

Po zdjęciu miski zleci około połowa z tego, no może i więcej. Trzeba pogłówkować i przepłukać ile się da przez wężyki, chłodniczkę...