damascus7

Moje F10 benzyna z Kalifornii z 2011 ma 104tys km (13tys w PL) i wydech wyglada jak w aucie salonowym. Mondeo z przebiegiem 10 tys ma gorszy wygląd wydechu (zrobione ostrą zimą nie w PL), ale na pewno nie tak skorodowany jak na fotach. Moje F30 58tys km ma punktowo powierzchowna delikatna korozję lecz w większości lśni jak nowy wydech. Na gwarancji na pewno tego nie uznają...

Na czyms serwis musi zarabiac... A chetnych nie brakuje jak widac po ruchu w serwisach BMW :duh: kazdy warsztat zrobi to za ulamek ceny i to nie znaczy ze gorzej i najważniejsze ze bez problemu na czesciach z najwyższej polki czyli Lemforder idacej na pierwszy montaz. Decyzja nalezy do wlasciciela ale moim skromnym zdaniem serwis zdecydowanie przesadza i naciaga.

http://nrf.eu/wp-content/uploads/2017/02/NRF_-_R134a-R1234yf_Airconditioning_Filling_Chart.pdf https://www.hella.com/techworld/pl/Technologia/Klimatyzacja-w-pojazdach/Ilosci-czynnika-chlodniczego-2114/# ->strona 8

Troszke dokladniej poszukac by wypadalo chociazby tez na zagranicznych forach bo informacji jest multum. Sam dzieki temu zrobilem sobie konwersję w F10 i F30 i nikt mi nie pomagal. Te programy co opisywałes to sa dobre do serii E i nic wiecej. Potrzebny program esys i kabel enet. Jesli sie pospieszysz to ogarniesz temat z darmowa licencja do programu ktora dziala do konca czerwca czyli tzw launcherem premium od tokenmastera. Oprocz tego potrzebujesz psdzdata light oraz poradniki jak kodowac za pomoca esys oraz co kodowac chociazby tzw f30 coding sheet. Co tu bede duzo opisywac krok po kroku...jeśli w necie juz pelno razy zostalo to opisane. Po krotce trzeba zmienic przelacznik swiatel na obslugujacy tylne przeciwmgielne (lub opcja nr 2 to przerobic w 4 minuty swoj a jest to opisane chyba na bimmerfest) oraz zakodowac swiecenie w tylnych lampach; wydobyć kod fsc z map oryginalnych ,obrobic w specjalnym programie oraz zaktualizowac do mapy europejskiej; kodowanie czestotliwosci radia co 0.1MHz oraz aktywacja rds i ew. wylaczyc radio satelitarne; zakodowanie pl menu systemu i jezyka w liczniku, kodowanie auta na europe, czyli chociazby wylaczenie obrysowek z przodu... Sam nie napisałeś o jakie dokladnie auto chodzi, miesiac i rok, jaka navi czy bez, chcesz z grubsza byle tylko byl pl jezyk na zegarach i menu czy fachowo i sumiennie tak jak nakazuje sztuka w kazdym module.

Rozumiem, że prostownik typy elektronicznego przeznaczony do akumulatorow AGM i podłączony pod zaciski pod maską? To jedyny słuszny sposób. Czasami zdarza się że na klemach są jakieś elementy pośniedziałe i może slabiej kontaktowac. Ja tak mialem po tym jak auto gdzies stalo dluzszy czas na zewnatrz i niestety ktos nie zamknal bagażnika jak nieopodal myto auto myjką i woda a raczej taka intensywna mgiełka poszla na klemy...czyszczenie wtyczek wokol klem pomoglo. Moze tez juz akumulator ma swoje lata i nie daje sie naladowac. Powinno sie wykonac test akumulatora specjalnym przyrzadem. Akumulator mam od 2011 i jak auto stoi jakies 10-14dni to wymaga ladowania; robie tak dla swojego spokoju i wydluzenia jego zycia. Bardzo rzadko mam komunikat o wyzszym rozladowaniu.

Z tego co zaobserwowałem to te strzałki zapalają się w momencie gdy system rozpoznaje prawidłowo linie namalowane na drodze. Gdy nie widzi linii np. z prawej strony np z powodu jej braku lub zasypania piaskiem, słabo widoczna itd. to strzałka ginie.

Co do obnizania lusterka przy wstecznym to sprobuj przestawic ten przelacznik od lusterek w przeciwna strone. Powinno pomoc. Ja zawsze mam to wylaczone bo przeszkadza. NBT to zupelnie inna bajka od CIC i jest znacznie odswiezone i polepszone. Jednak CIC jest spoko bo najwięcej z niej w F10 korzystam. Fajny bajer to zakodowane DVD w czasie jazdy i ogladamy sobie koncerty.

Navi NBT czyli m.in. duze pokretlo weszlo w 07.2013. Sam mam auto z tego miesiaca i mam juz NBT.

https://www.etkbmw.com/bmw/PL/vin/decoder/4USBU535X7LX02671/PL

Mi to wyglada na auto po przejsciach blacharskich. Blad airbag to prawa kurtyna gdzie jest za niska rezystancja. Niestety trzeba sciagnac podsufitke by sie dostac do wtyczki (gdzies na srodku przy slupku B) i jesli nie wstawili opornikow to byc moze wystarczy odpiac ja i podpiac ponownie, oczywiscie na odlaczonym akumulatorze. Jeśli to nie pomoze to sprawa moze byc nieco bardziej zlozona...od uszkodzonej poduszki po wiazke,wtyczke, az po sam modul. Bledy lamp to jak mniemam były one wymieniane i nie sa zakodowane moduly TMS. Nie swieca tez pewnie ringi dzienne czy tam xenony. Wystarczy je zakodowac pod to auto np ISTA P i powinno pomoc. W silniku masz blad jakiegos prawdopodobnie elektrozaworka od sterowania podcisnieniem turbo.

Te ceny są śmiesznie irytujące. Oni mają klientow za bałwanów chyba,ale jak widać maja co robić bo pracy pelno. Nowa gaśnica w sklepie z częściami oczywiscie spełniająca wszelkie normy lecz bez cudownego znaczka BMW to koszt ok 30zl. Regulacja świateł to nawet za "Bóg zapłać" albo symbolicznie. Niejednokronie się spotkalem ze klienci serwisowi ktorzy regularnie robią tam przeglady i nie malo płacą, kawka i te sprawy, dostaja faktury ze np. wymieniono olej w ilosci 4.7l(faktycznie jest to na tzw suchy silnik,gdzie realnie przy wymianie wchodzi do silnika 4l i jest stan 3/4) , wymiana filtrow.... Taa jasne a miesiąc po wymianie filtry powietrza i kabiny wyglądają jakby mialy za soba dziesiatki tys km-klient i tak wszystko pokryje a serwisant ma fanty na weekendowe robotki w garazu. Tak bylo i bedzie, choc nie mam zamiaru nikogo urazic.

Generalnie w takich starszych BMW działa procedura włączyć zapłon na minutę i kontrolka gaśnie.

Ja też miałem ten dylemat w F10... Na szczęście wszystkie sterowniki ocalały i cudem po miesiącu poszukiwań udało się trafić kompletną lampę US i by nie robić sobie problemu to oczywiście przelozylem ten oryginalny główny moduł lampy TMS. Natomiast w swoim F30 to taka sama sytuacja i wreszcie trafiłem lampe gołą i wszystkie moduly ze starej do nowej. To ze lampy swieca symetrycznie przy xenonach nawet w najmniejszym stopniu mi nie przeszkadza. Teoretycznie lampy powinny byc europejskie, teoretycznie nie powinni wcale rejestrowac nie przerobionych aut (w sensie wymagane prawnie chociazby oświetlenie czyli tyl pmgielne oraz kierunki pomarancz) a jak jest na drogach to widac i nie mam tu na mysli tylko bmw. U mnie w miescie pojawil sie ostatnio "legalnie" zarejestrowany Fusion 2017 i wszystko ma oczywiscie tak jak w USA-kierunek mruga ze stopem na czerwono, brak tyl pmgielne itd. Bo przeciez amerykaniec hehe. Na drogach sa większe problemy w autach europejskich swiezo po przegladach ktore faktycznie wcale nie powinny ich przechodzic ze wzgl na stan techniczny i wyeksploatowanie, niz xenony co w naszych autach świecą symetrycznie...

W F10 na pewno nie trzeba nic dokladac, zadnych kabelkow. Wystarczy sam wlacznik europejski, to tzw. robota plug&play. Lampy tylne zewnętrzne oczywiscie kierunki diodowe do przerobki na pomarańczowe. PS nawet w F30 nie trzeba żadnych kabelkow, jednak potrzeba zakodowac Esys by dzialaly tylne pmgielne po zalozeniu oczywiscie europejskiego wlacznika (moze byc chocby z F20). Autem gdzie oprocz wlacznika trzeba bylo dodac kabel i bez kodowania o ile pamietam to E60. Z innymi nie mialem przyjemnosci dzialac.

W okolicach Warszawy to masz kolegę gorik79 https://www.bmw-klub.pl/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=38826 W tych tematach wiele ciekawych informacji: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=335042 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=334313&start=15 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=281526

Witajcie. Mam F10 z 07.2011 ze zwykłym lewarkiem od skrzyni automatycznej (opcja 205) oraz bez EDC. Niestety brakuje mi ciekawego dodatku jakim jest przycisk ze zdjęcia(w F10 jest trochę inny ale widać o co chodzi) Mam numer potrzebnej części. Pytanie jest o wiązkę i wtyczkę oraz instrukcję jak podłączyć i zakodować. Wiem ze nie będzie trybu eco pro ani pewnie sport plus. Zdaję sobie sprawę że ewentualnie trzeba dołożyć sportowy wybierak 2TB co nie jest problemem.

:search: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=324131

Spróbuj tak jak opisane tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=162421 Są jeszcze sposoby NCS Expert i manipalacja car&key memory i być może INPA coś też zrobi.

Moze nie o F07 ale wypowiem sie o F10 z tym silnikiem. Uzytkuje takiego od prawie roku i zrobilem moze i niewiele bo ok 11 tys (ale to nie jest codzienne auto) glownie w trasach. Spalanie jest po prostu smiesznie niskie do mozliwosci auta. Nie lubie diesli z wielu wzgledow. Wczesniej mialem N54 w E60 i palil wiecej (skrzynia 6b i xDrive). Realne spalanie to 8-10l na trasie i przy tym 10 to dynamicznie dosc. Minimum przy jezdzie bardzo emeryckiej na trasie 120km to 6.5l. Autostrada 11 zawsze pozera i to przy predkosciach 160-180 do ponad 200. Mam 102tys km i silnik blyszczy jak nowy bo auto z Kalifornii. Wymienilem tylko olej, filtry i swiece. Przymierzam sie do oleju w skrzyni i czyszczenie nagaru na zaworach co jest zmora lazdego silnika z wtryskiem bezposrednim. W kazdej chwili pasc moze elektryczna pompa wody(zyje srednio 100tys). Poza tym ze w zyciu nic slabszego bym nie chcial to silnik jest genialny i akurat. Chociaz chcialoby sie 50i to rozsadek odradza. Z usterek jakie moga sie ewentualnie przytrafic to usterki ukladu paliwowego czyli przede wszystkim wtryski,pompa wysokiego cisnienia wszelkie czujniki... Tu na forum czytalem o przypadku ze w 1 aucie z tym motorem przy bodaj 200tys podczas jazdy autostradowej nagle padl silnik i korba bokiem...plama oleju na kilkaset metrow i konieczna wymiana kompletnej jednostki (kupili fabrycznie nowa za cos ponad 30tys). Ale to odosobniony przypadek. Silnik poza tym zbiera same dobre opinie.

Niech kolega zajedzie na przyklad na gielde w Poznaniu na stoiska airbagow. :D Nie uwierzy jaki ruch i jak wyglada poduszka po naprawie. Czesto te z all. sa juz po naprawach i ani sladu a sprzedawane jako swiezo po demontazu. Tak czy siak polecam temat: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=99&t=335083

Auto gdy nie jest zamkniete z pilota to faktycznie sie uspi po dosc dlugim czasie nawet kilkudziesieciu minut ale w nocy i tak kilka razy samo sie zbudzi. Moj tak robil ze urichamial sie wiatrak w nawigacji i mielilo plyta i zapalala sie dioda przy awaryjnych. Patent jest niebywale prosty i skuteczny i dziala w kazdym aucie nie posiadajacym dodatkowego stycznika w karoserii/drzwiach(a ten mialy glownie starsze ople)...po prostu otwierasz normalnie drzwi i palcem wskazujacym lub śrubokrętem dwukrotnie zamykasz zamek drzwi imitując jakby sie zamknely o ten rygiel w karoserii. W tej chwili normalnie zamykasz auto z pilota a fizycznie drzwi sa otwarte i auto mysli ze jest wszystko pozamykane. Zawsze tak robie w garazu zeby sie wietrzyl. Zeby otworzyc auto to najpierw z pilota a potem normalnie za klamke trzeba pociagnac od zewnatrz.

Dokladnie tak jak kolega mowi. Ja mam oba te systemy sprawne i w opcjach te kody wyposazenia sa. Dodatkowo sprawdz czy masz takie przyciski(ale to zawsze ktos mogl zmienic ten panel) http://www.extremetech.com/wp-content/uploads/2013/08/P0044468.jpg I taka ikone od asystenta pasa

Temat juz poruszany wielokrotnie. Dla przkladu https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=289334 Producent auta nie zaleca wymiany oleju w skrzyni bo takie auto po gwarancji juz malo ich interesuje. Natomiast sam producent skrzyn tj ZF jak najbatdziej zaleca regularną wymianę co 80-100tys. Mozesz poszukac materialow na jego stronie, bo jest ich mnostwo. Osobiscie jestem za wymiana. Bo raz ze olej przy tym przebiegu jest juz brudny i na pewno odczuje sie poprawe. To dwa odwrotny przyklad- nie wymieniaj oleju w silniku przez 50-70 tys (pomijając z wlasnej praktyki to sa tacy ludzie co nie wiedzieli po prostu o jakiejkolwiek obsludze auta oprocz odpal-pojedz-zatankuj pinad rezerwę) to dobrze czy zle dla silnika?

Jest sposob ale nie wiem czy w e90 zadziała (w f10 tak sie robi)... Jesli tylna kanapa nie jest skladana i ma cale oparcie, to nalezy je zdemontowac by dostac sie do bagażnika i byc moze uda sie go wtedy awatyjnie otworzyc. Kazde auto w wersji na Stany ma specjalny uchwyt do awaryjnego otwierania od wewnątrz, w Europie tego nie robia ale byc moze bedzie tam jakis myk przy zamku lub zrobic sobie dojscie do samego akumulatora.

Przy światłach halogenowych ringi są po prostu za słabe i nie dadzą pożądanego efektu (taka konstrukcja). Nie pomoże wymiana żarówek.