damascus7

https://www.etkbmw.com https://decoder.bvzine.com

Swoją drogą to najnowsze BMW G30, nawet dwa z identycznym wyposażeniem i oświetleniem, jeden ma spryskiwacze a drugi nie. Od czego to zależy? Temat już poruszany przez bimmer check. Nie ma tu znaczenia typ reflektorów. W Polsce wszystkie mają spryskiwacze, a wersje z innych krajów Europy ze świecą szukać. Ponoc to specjalna opcja a skoro nie ma konieczności to nie zamawiają. Głównie auta z Niemiec ich nie mają. I weź tu na polskim przeglądzie podpadnij.

Ja akurat mam xenon skrętny w F10 USA i fabrycznie brak spryskiwaczy. W zderzaku sa tylko zaślepki. Czujniki poziomowania są jak należy. Nikt się nie czepia bo nie da się tego sprawdzić, a w gotowości prosta wymówka że spryskuje co kilkunasty raz albo mało płynu w drugim zbiorniczku (którego przecież nie ma) :)

VIN  WBA4A71030D411727 Type Code  4A71 E Series  F36 () Series  4 Type  COUPE Model  428I XDRIVE (EUR) Steering  LL Doors  5 Engine  N20 Displacement  2.00 Power  180 Drive  ALLR Transmission  AUT Colour  BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery  LEDER DAKOTA/SCHWARZ/AKZENT ROT (LCL3) Prod Date  2014-09-08 L801A  National version Germany P7ACA  Sport Line P7XPA  Navigation package, Connected Drive P9BDA  Business Package S1CAA  Selection of COP relevant vehicles S230A  Extra package, EU-specific S258A  Tire with run-flat functionality S2T1A  BMW LA wheel, Star Spoke 407 S2TBA  Sport automatic transmission S2VBA  Tire pressure display S2XEA  Sport leather steering wheel S316A  automatic trunk lid mechanism S320A  Deleted, model lettering S3DZA  Delete extra external lettering S3L8A  Exterior parts, satin-gloss aluminum S403A  Glass roof, electrical S420A  Sun protection glazing S423A  Floor mats, velours S428A  Warning triangle and first aid kit S431A  Interior mirror with automatic-dip S459A  Seat adjuster, electric, with memory S465A  Through-loading system S481A  Sports seat S488A  Lumbar support, driver and passenger S493A  Storage compartment package S494A  Seat heating driver/passenger S4ADA  Interior trim strips, alu, brushed, fine S4AEA  Armrest front, retractable S4DNA  Accent strips, korall-rot, matt S4M5A  Individual leather-covered dashboard S4NEA  Blow-by heater S502A  Headlight cleaning system S508A  Park Distance Control (PDC) S521A  Rain sensor S522A  Xenon Light S524A  Adaptive Headlights S534A  Automatic air conditioning S544A  Cruise control with brake function S548A  Kilometer-calibrated speedometer S563A  Light package S575A  Supplementary 12V sockets S5ACA  High-beam assistant S5DAA  Passenger airbag deactivation S609A  Navigation system Professional S688A  Harman/Kardon Surround Sound system S698A  Area-Code 2 for DVD S6ACA  Intelligent emergency SOS call S6AEA  Teleservices S6AKA  Connected Drive Services S6AMA  Real-Time Traffic Information S6ANA  Concierge Services S6APA  Remote Services S6NSA  Convenience phone, expanded Smartphone S6WAA  Instrument cluster, expanded equipment S6WAA  Instrument cluster, expanded equipment S775A  Headlining anthracite S851A  Language version German S879A  On-board vehicle literature German S8KAA  Dummy-SALAPA S9AAA  Outer skin protection

Hamulcowy co 2 lata lub dłużej o ile punkt wrzenia jest powyżej 180 stopni Celsjusza. Zależy to też od tras i operowania hamulcem. Kiedyś jezdzilem gaz do dechy i ostro hamowane-plyn co 2 lata mial ponizej 180 stopni i ciemny brąz. Obecnie inny styl z racji wieku, rodziny;mam ponad 2 lata auto i go nie wymienialem bo ma ok 220 stopni i jest czysty cytrynowy. Chłodniczy: niebieski, żółty co 3 lata, różowy G12 co 5 lat, G13 bez wymiany (najnowsza generacja tzw. lifetime). Informacje te są na opakowaniach płynów. Nie zawsze sztywno nalezy sie tego trzymać. Zalezy to od wielu czynnikow...jak kondycja silnika, ukł chłodzenia (czystość), robionych kilometrów, wieku auta i... zaniedban poprzedniego wlasciciela. Płyn wspomagania to juz zależy bardziej od zanieczyszczeń ukladu i koloru starego płynu. Nie zawsze kilometry odzwierciedlają koniecznosc wymiany. Najważniejszą rzeczą jest porządne płukanie każdego układu, a nie tylko spuścić i wlać.

Miałem E60 xdrive a obecnie F10 RWD i powiem ze xdrive zawsze wygrywa. 4x4 prowadzi się jak po szynach niezależnie od warunków. Najlepiej oczywiście odczuwalne zimą i w deszczu. Po przesiadce na RWD byłem strasznie zawiedziony prowadzeniem, ostrzejszym ruszaniem...no co tu dużo pisać tu nie ma co porównywać. Mimo iż skrzynka xdrive nie nalezy do trwałych to ma niezaprzeczalne zalety i bez wątpienia poprawia znacznie bezpieczeństwo. Tak dla przykładu mialem nowke mondeo 2016 180koni automat i napęd przód i o ile jazda byla spoko to wnerwialo mnie jak kolega wyzej wspomnial przykład z vectra,za duza moc na przednie kola co uniemozliwialo opanowania auta przy ostrym ruszaniu i już wiecej nie chce zadnego auta z napedem przod i duza moca. Sprawilem sobie F30 xdrive 300koni i jest kompromis jak potrzebuje auta z 4x4.

Opcje są dwie. Pierwsza to jeździć bez stresów, bo i tak przebieg nie zejdzie do 0; zatrzyma się jakoś na 5tys i koniec (ja mam podobnie, lecz mi wymieniali w serwisie BMW i bylo skasowane na 15tys ale zaczelo szybko spadac do 5tys i od 7 tys km klocki stoją na 5 tys do wymiany mimo ze sa wciąż jak nowe z zewn. i od wewn). Druga to użyć Rheingold (dedykowany do diagnostyki BMW) i zrobić CBS reset klocków na aktualnych czujnikach. Pozwoli to ustawić je na 100%. To jedyna opcja na trudniejsze przypadki i noe raz to mnie uratowalo w serii E Jak zalozysz nowy czujnik i ponowny reset to moze wcale nie skasowac lub wskoczyć na -15 czy -25tys.km. Nie kasuj recznie czy innym komputerem niz oryginalny BMW na obecnych czujnikach.

Już było. Coś za ciekawie nie wyglądał sądząc po komentarzach. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=186938&hilit=autocheck&start=2700

Czujnik zmierzchu to akurat jest. Na przelaczniku swiatel oraz na szybie widac na fotkach. Takich rzeczy nie opisuja w wyposazeniu...nie pisza tez ze ma ESP...

======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBAFH01040L469508 Type code: FH01 Model: X6 40D (EUR) E-F-R series: E71 Series: X Type: SC Steering: LL Doors: 5 Engine: N57S Displacement: 3.00 Power: 225 (306 hp) Drive: ALLR Transmission: AUT Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LUCX - LEDER NEVADA/CX Prod.date: 2010-09-30 S1CB ACEA / CO2 scope S2LE BMW LA wheel Y-spoke 214 S2PA Lockable wheel bolt S3AH Reversing camera and Top View S3MB Indiv. Ext. Line, burnished aluminium S4AZ Fine-wood trim bamboo grain dark S7NH BMW Service inclusive S8A1 Sprachversion polnisch S8AT POLNISCH BETRIEBSANL./SERVICEHEFT S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8TL TAGFAHRLICHT FRONT UND HECK AKTIV S8TN TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST S217 Active steering S230 Extra package, EU-speciifc S300 Emergency spare wheel S302 Alarm system S316 automatic trunk lid mechanism S328 Footplate, aluminium P330 Sports package S386 Roof railing S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S456 Comfort seat with memory S488 Lumbar support, driver and passenger S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S698 Area-Code 2 for DVD S761 Individual sunshade glazing S775 Headlining anthracite S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S925 Dispatch protection pack

Jak jest ktos zainteresowany mniej awaryjnymi, z malymi przebiegami benzynkami pod 300KM jak w moim opisie to zapraszam do kontaktu.

A ja mam F30 takie jak to, w wersji sport, również tyłem pocalowany(airbag ok) i na pewno mniej uszkodzone było i nie rozbierane/kombinowane jak na tych fotach, a chętnych brak... Chyba muszę iść do serwisu wstawić jako bezwypadkowy czy jak to tam nazwać :shock: Ten na zdjeciach ma nawet inna kierownicę, nie mówiąc o mpakiecie, tarczy licznika...

Silnik nie odpala, bo gdy wystrzeli jakikolwiek element pirotechniczny, jak w tym przypadku poduszka to zadziała(wystrzela) ładunek na klemie plusowej akumulatora, przez co nie ma prądu na rozrusznik oraz pompę ABS(rozrusznik nie kręci tylko tak głośno cyknie) Klema plusowa jest na pewno do wymiany, chociaż nie mozna wykluczyć że z samym silnikiem też coś nie gra bo do wzorów trwałości to one nie należą... Najprosciej zaopatrzyc sie w inna kleme i podmienic na miejscu. Mozna tez cos zdrutowac by tylko odpalił omijajac ladunek.

Jesli chodzi o aktualizację oprogramowania CIC to ma to sens tylko w przypadku gdy nie masz polskiego języka a za stare oprogramowanie by zakodowac nasz język. Sama aktualizacja jako tako do nowszej wersji nie wniesie praktycznie żadnych funkcji i opcji. Co innego kodowanie...dzieki temu można mieć np filmy podczas jazdy itd. No chyba że chodzi bardziej o aktualizację samej mapy w CIC, wtedy mozna to zrobic nawet samemu. . Mapy mozna poszukać tu na forum. Najnowsza jest wersja na 2019.

Owszem jest pełno firm, które naprawiaja tego typu rzeczy, włącznie z innymi elementami pirotechnicznymi oraz pasami. Jednak sprawa ma się tak, że czasem jak dobrze zrobią poduchy to np. z ładunkiem pasa dadzą ciała... Zobacz chociażby oferty na najpopularniejszym serwisie aukcyjnym że większość poduch i tak jest po regeneracji. Czasem idzie dostać uzywke w dobrej cenie. Po montażu sprawnego wystarczy skasować błędy. Na ogół wystarcza. A w skrajnych wypadkach idzie wykodowac to ustrojstwo. Tu na forum był temat jak kolega walczyl z nabojami maski i wiazkami i sie poddal i wykodowal.

W sensie ten co napisal ten artykuł mial z pewnoscia na mysli zawory tylko byc moze zle to opisal lub blad w tlumaczeniu.

Z pewnością zła gra słów,ale na pewno chodziło o to j.w. Pozdrawiam

Mniej wiecej tak USB 64gb i formatuj na exfat. Wszystkie pliki z archiwum musza byc na widoku glownym pendrive.

Generalnie chodzi bardziej o osadzajacy sie nagar na zaworach ssacych z racji zastosowanego sposobu zasilania paliwem (wtrysk bezpośredni, gdzie paliwo bezposrednio do cylindra wtryskiwane jest pod ogromnym cisnieniem, przez co zawory nie sa omywane oparami powietrza z benzyna jak we wtryskach pośrednich). Co jakis przebieg warto poddac je zabiegowi oczyszczania co ma na celu prawidlowa ich prace, powrot do nominalnych parametrów mocy silnika itd...jest to z regulu 60-100tys km. Są 2 metody: ręcznie lub łupinkami orzechów(poczytaj sobie o walnut blasting). Poczytaj sobie ten blizniaczy temat... https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=348260 a w szczegolnosci post nr 3 gdzie opisuje w swoim starym aucie jak to robilem. Przy okazji warto poczyscic tez kolektor ale nie powinno tam byc tragedii. Dotyczy to wlasciwie kazdego auta z bezpośrednim wtryskiem. Chociaz czytalem ze jacyś bodajze japonscy producenci stosuja dodatkowy wtryskiwacz w kolektorze majacy wymywac z zanieczyszczen zawory i tym samym wyeliminować pewne wady wtrysku bezposredniego. Najbardziej odczuwalne sa zabiegi w audi s8,s6 V10 itp. gdzie ginie przez to do kilkudziesięciu konikow.

Owszem. Po kazdej zmianie kol nalezy robic reset ukladu poprzez menu na wyswietlaczu monitora o ile nowe kola maja oczywiście czujniki. Na slupku srodkowym od strony kierowcy jest tez pewnie naklejka o tym informujaca.

Cos takiego jak www.renowacjafelg.pl, www.odnawianiefelg.pl itp. w Warszawie.

Zdajecie sobie sprawę ze fabryczny comfort access w F30 dziala tylko na przednie drzwi? Nie bylo opcji na drzwi tylne. Chociaz uzytkownicy na bimmerfest dokladali rowniez na tyl (wykorzystali m.in. klamki przednie z CA). Wg mnie nie warto doposazac w to o ile nie ma tego seryjnie.

Mój N55 bierze ok 400ml na 15tys. 90% trasa z czego znaczna większość to autostrady 140-180km/h. Jedyne co to muszę uzupełniać raz na jakiś czas płyn chłodzący i to różnie i nie wiem od czego zależy.

Są ok. Co do maty to jest dobrze wykonana i wyprofilowana bo sam mam w corsie 2018 ta samą z jednym malym zastrzeżeniem. Jest aż zbyt dokładnie wyprofilowana że mi nie pasuje trójkąt ostrzegawczy w fabrycznym miejscu. Ale dałem gdzie indziej i jest ok.

Textar czy Ferrodo można spotkać fabrycznie w BMW i nie tylko. Jednak tajemnicą poliszynela jest, że te na aftermarket minimalnie różnią się jakością od tych z serwisu. Co wcale nie znaczy że są złe czy nie będą hamować :wink: Dobre (wysoka półka) są też Brembo, Ate (Galfer), Zimmermann... Inne moim zdaniem nie pasują do dużego,ciężkiego i szybkiego auta,no chyba że wyznacznikiem jest oszczędność i niska cena jak to w Polsce. Ceramiczna jak najbardziej warto ale albo na nowe tarcze ( w żadnym wypadku nawiercane i nacinane) albo tarcze gładkie bez rantow itp.