damascus7

Na przyszłość: wchodzimy do modułu FRM :!: Zmieniamy wcześniejsze wartości na: DRL_WERT_DIMMUNG wert_02 TAGFAHRLICHT_ECE aktiv DRL_V_GEDIMMT aktiv

Jeśli masz na myśli pierwszy model X3, to robi się to dokładnie tak samo jak E46 po liftingu, czyli gdy już odczytasz plik FSW_PSW.TRC szukamy: DRL_DIMMUNG wert_01 TAGFAHRLICHT_ECE nicht_aktiv GED_FL_ALS_DRL nicht_aktiv i zmieniamy na: DRL_DIMMUNG wert_02 TAGFAHRLICHT_ECE aktiv GED_FL_ALS_DRL aktiv

Panowie jest ktoś w stanie w miarę szczegółowo opisać jak NCSem zwiększyć rozmiar baterii? W jaki moduł wejść i co dokładnie zmienić, bo sama rejestracja nowej baterii jest trywialnie banalna :wink: Można dokonać tego również chociażby za pomocą np KTS Boscha...

Pozwolę dodać coś od siebie :) Otóż wczoraj walczyłem z E38 NCSem i wszystko chodziło i kodowało się normalnie, dziś mając E53 nagle wyskakiwał błąd "VIN is faulty COAPI-2020: no answer from ECU, IFH-0009 NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT" W INPie oczywiście 2 czarne kółeczka :lol: Po długich poszukiwaniach okazało się,że należy zmostkować dla pewnych pojazdów piny 7i8 w interfejsie,a dla innych piny nie mogą być zmostkowane. Po zastosowaniu pewnej metody objaśnionej poniżej NCS ruszył E53 aż huczało :D Na poniższym rysunku widać o jakie pojazdy chodzi: http://img26.imageshack.us/img26/4107/interfacesp.jpg Ja ze swoim interfejsem zrobiłem coś takiego i sprawdziło się idealnie. Przełącznikiem przełączam tylko na "piny 7/8 zwarte" (komunikacja tzw. podwójna linia K) lub "rozwarte"(komunikacja wyłącznie po pinie 7 czyli K): http://www.abload.de/img/dsc00102m704.jpg http://www.abload.de/img/dsc00101y7wo.jpg http://www.abload.de/img/dsc0009997j1.jpg Tak więc nie sądzę,aby interfejs okazał się wadliwy, bo najprawdopodobniej istnieją wersje z fabrycznie zmostkowanymi pinami,bądź też czasem dają specjalne adaptery nakładane na końcówkę OBD ze zmostkowanymi 7i8 w zależności od robionego auta... dlatego w jednym BMW hula a w innym za cholerę :cool2: Mam nadzieję,że mój sposób komuś się bardzo przyda :D

Pozwolę dodać coś od siebie :) Otóż wczoraj walczyłem z E38 NCSem i wszystko chodziło i kodowało sie normalnie, dziś mając E53 nagle wyskakiwał błąd "VIN is faulty COAPI-2020: no answer from ECU, IFH-0009 NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT" W INPie oczywiście 2 czarne kółeczka :lol: Po długich poszukiwaniach rzeczywiście okazało się,że należy zmostkować dla pewnych pojazdów piny 7i8 w interfejsie,a dla innych piny nie mogą być zmostkowane. Po zastosowaniu pewnej metody obajaśnionej poniżej NCS ruszył E53 aż huczało :D Na poniższym rysunku widać o jakie pojazdy chodzi: http://img26.imageshack.us/img26/4107/interfacesp.jpg Ja ze swoim interfejsem zrobiłem coś takiego i sprawdziło się idealnie. Przełącznikiem przełączam tylko na "piny 7/8 zwarte" (komunikacja tzw. podwójna linia K) lub "rozwarte"(komunikacja wyłącznie po pinie 7 czyli K): http://www.abload.de/img/dsc00102m704.jpg http://www.abload.de/img/dsc00101y7wo.jpg http://www.abload.de/img/dsc0009997j1.jpg Tak więc kolega Ploteek ma 100% rację! Oszczędźcie sobie kilka godzin :) :cool2: