damascus7

Ten temat jest o blizniaczym silniku. Tam znajdziesz wiele potrzebnych informacji viewtopic.php?f=163&t=281526

Strzałki wskazują kierunek przepływu powietrza z zewnątrz auta w stronę parownika pod deską rozdzielczą. Zerknij skąd dokąd leci powietrze.

Pięknie prezentuje się biały Alpinweiss A300 czyli bez żadnych metalików. Ale nie na zwykłym autku. Musi to być Sport lub M pakiet.

viewtopic.php?f=163&t=327860 Tu beda wszystkie potrzebne informacje.

Hehe faktycznie prawej tył bardzo ciężko dostać i szybko schodzą. A cała połówka tyłu droga. Lewych ćwiartkek jest kilka szt. Uważaj przy szukaniu zeby nie byla wczesniej naprawiana i kombinowana. Istotny jest ten róg tj kant pod lampą i w dół. Czasami taniej idzie kupić cwiartke dla samego błotnika ktory mozna uszkodzic chociazby o słupek przy parkowaniu niż kupować sam blotnik nowy. Kupilem forda mondeo mk5 z 9tys km i mial przerysowane drzwi tyl i wgnieciony róg blotnika z kantem przy nich to za 800zł kupilem doslownie pół auta cietego wzdłuż bo bylo warto i nie szlo dostac tej czesci ktora byla uszkodz jako nowa. Blotnik tylny to taki sam element jak przedni tylko ciut wiecej pracy przy nim. Sam bylem swiadkiem jak passat cc mial wstawiany caly tyl ciety za siedzeniami ale to juz przeginka i powinien pojsc na czesci. Obecnie miernik nic nie wskazuje i nie doszukasz sie przeszlosci powypadkowej i stoi w autohandlu jako bezwypadek stan idealny.

Ja robię także spolszczenie w e65 i e66, ale jedynie sama nawigacja jest po polsku,reszta menu po angielsku, natomiast jest pl lektor.

Po co kombinować? Jeśli w moim F30 328xi fabrycznie był AGM 90Ah to taki sam zakładam i nie płaczę że drogi, że mnie nie stać, jakie to auto nie dobre. Producent tak wymyślił i koniec. Auto jest prądożerne, start stop,efficient dynamics itd wiec zwykly akumulator z pewnością nie potrzyma tyle co AGM,który jest w zupelnie innej technologii...mozna tu napisac poemat. Po wymianie (na taki sam) koniecznie jedynie rejestracja nowego akumulatora obojetnie jakim testerem diagnostycznym w celu wyzerowania informacji w sterowniku akumulatora nt cykli ladowania i rozladowania. PS. Kolega GrandeCzewa dobrze prawi. W moim F10 AGM mam od nowości tj 2011 i jest w świetnej kondycji, ale dbam o niego i go podladowuje.

Mam logic 7, asystent martwego pola itd i auto z 2011, lecz może ma znaczenie że jest z rynku USA.

U mnie nie ma szpary. Od nowości nie było grzebane.

Prosto ze źródła 2 szt. tych żarówek podanych post wyżej kosztują 48 zł z wysyłką :norty: Wymiary długość 38mm, szerokość 15mm

Max 3 miesiace lub ok 3tys km i problem powroci...

Każdy robi jak uważa... :twisted: Na pewno ATF 220 ani 320 nie spełnia norm przewidzianych przez producenta.

Na 100% klema plusowa pirotechniczna do wymiany. Jest tam ładunek, który w momencie kolizji w której wystarczy że strzela pasy a nawet niekoniecznie poduszki odcina dopływ prądu na rozrusznik oraz pompę ABS i pełno lampek na desce (ja mam F30xdrive i strzelił tylko pas kierowcy i takie objawy). Wystarczy ze kupisz ta kleme z alleg.. jako nowy zamiennik bo jest to dokladnie to samo tylko bez znaczka BMW ktory zostal wyfrezowany. Wymieniasz i auto pali. Nie zapomnij tez o naprawie pasow kierowcy(zarowno ten zwijany jak tez ta klamra gdzie wpinasz sprzaczke). Gdy ta czesc przy fotelu jest zdeformowana to mozesz smialo kupowac czesc nowa z alle...bo o polowe taniej niz serwis. Do naprawy pasow mam fajna sprawdzona firme i ode mnie wzieli 250 za sam zwijacz kierowcy. Jak uporasz sie z pasami i poduchami to wystarczy kasowanie błędów i kontrolka znika.

Bezwypadek to nie jest... Brak w zderzaku odblasków,ktore są w wersjach amerykańskich,wymieniony także licznik...a brak tylnego przeciwmgielnego o ile dobrze widzę :) To na pierwszy rzut oka widać już.

Już mnie to zaczyna denerwować... Dlaczego i tam tak oszukują? Ostatnio coraz częściej widuję auta odpicowane na lekkie drasniecie że tylko zderzak założyć. A prawda bywa zupełnie inna. :mad2:

Jest to wersja europejska!! Tutaj tylko z USA...

Jak zerkniesz pod auto na skrzynię to zrozumiesz który to który i zobaczysz ze nie z każdą pierdola na forum trzeba. Spust jest super widoczny a wlew jest z boku z prawej strony...

Przeciez masz na poprzedniej stronie tematu jak to zrobic... Potrzebujesz dodatkowo prostownik lub zasilacz i wiedze jak kodowac auto, a takze odpowiedni do tego kabelek i oprogramowanie ncs expert.Nie próbuj ściągać menu pl z internetu bo uwalisz ccc. Mapy do znalezienia bez problemu tu na forum, podobnie jak instrukcje co i jak.

Piękny dzwon... :shock:

Ja ostatnio to przerabialem kilkukrotnie w x3 a takze e60. W e60 wydech najprościej do wyjecia bo idzie szybko i sprawnie no moze oprocz srub od wydechu... Olej do skrzynki ATC to Ravenol TF-0870. Płukać nie ma potrzeby. Ale konieczna adaptacja i kasowanie bledu.

Tak, jeśli masz auto z 2010 i wyżej to masz wbudowany polski tylko wystarczy go uaktywnić poprzez NCS przykładowo.

W ringach do świateł dziennych jest H8.

Tak ma rację, są to lampy bixenon skrętne i mają one kierunkowskazy oparte na bardzo mocnych diodach LED. Sam mam dokładnie takie same. Chyba przy zwykłym xenonie nieskrętnym były kierunkowskazy ze zwykłą żarówką. Mowa oczywiście o tych z F10 przed liftingiem.

Ten moduł nazywa się TMS i jest w każdej z lamp i jest przypisany pod konkretne auto. Oczywiście idzie używki zaadaptować do innego auta ale wielu użytkowników ma z tym problem.Z pewnością jest inny moduł w full led niż w xenonie przed liftem. No full led jest niezwykle drogi z używek nawet i moim zdaniem nie ma to sensu ekonomicznego takiej przeróbki byle było ładniej... Bez osprzętu to jest goła. Zobacz dokładnie na zdjęcia tych z takim opisem oraz tych kompletnych to zobaczysz różnice.

Lampa bez osprzętu znaczy tyle że całkiem goła, bez żarówek, sterowników,modułów... czyli w takim wypadku jak u Ciebie to szukaj tylko kompletnych bo ze starej do tej po liftingu nic nie przełożysz.