maciek_w

Tak, na stock. Ale na zamawiane daliby pewnie podobnie

Wtedy korzystasz z brokera. Wyciąga 22-23% i bierze prowizję +/- 20 tys zł. Nadal wychodzi Ci mega oszczędność vs cena z konfiguratora

Jest fantastycznie. Głośno w środku (szokująca różnica vs X5 z podwójnymi szybami), twardo, nisko… 🤣 I tak, myślę, że moje poszukiwania właściwej drogi wreszcie dały skutek. Mam samochód, z którym czuję się pogodzony. Łagodnie pieści mój kryzys wieku średniego (zależy, kto patrzy: odejmuje lat lub dodaje tu i ówdzie rozmiarów). Jest autentyczne - jest tym, czym ma być; jest ikoną, a nie autem “aspirującym”. A do tego jest bardzo wdzięczną bazą do modów - niewiele aut ma tak obfitą ofertę możliwych zmian, od kosmetyki po hardcore, z czego zamierzam zrobić użytek (z czasem i bez szaleństw, bo w końcu to leasing)

Bierz 40i. Ten sam silnik, tylko lepszy (ma więcej mocy, mniej problemów z technologią). Do tego nie wozisz wszędzie kilkuset kilo baterii. No i masz dużo bardziej funkcjonalny bagażnik (w 50e tracisz ponad 100 l pojemności pod podłogą bagażnika)

Sprzedaję obecnie roczne M60i i zewsząd słyszę, że na nowe X5 salony dają 22-23% rabatu i to jest główny powód, dla którego roczne auta sprzedają się tanio... Nie wiem, ile w tym prawdy, ale wiem, że na M3 dostałem 18%...

Ja rozwiązałem problem Spotify w ten sposób, że zrezygnowałem z ich subskrypcji i przerzuciłem się na Tidal. Lepsza jakość (słychać) i nie mam problemu z odtwarzaniem wszystkiego z poziomu CarPlay. A podcasty z natywnej appki Podcasts w iPhone

dokładnie

Cześć, mam na sprzedaż komplet nowych, nierozpakowanych felg BC Forged model KL 01 do G05 i G06. Link do ogłoszenia na Facebook Marketplace Podstawowe informacje o kołach: rozmiary zgodne z OEM, tj. przód 9.5x22, tył 10.5x22 ET dobrane tak, żeby nie trzeba było stosować dystansów (z przodu ekwiwalent dystansu 12 mm, z tyłu 18 mm) waga ok. 11 - 11.5 kg sztuka (czyli o dobre 8-9kg mniej na sztuce niż odlewane felgi OEM) felgi dostępne od ręki Cena (edit): 16 000 zł (w tym transport). Możliwy jest odbiór osobisty / montaż w Częstochowie w BestPerformance, gdzie koła leżą i czekają na lepszy los

yyyy.... a ja po prostu przekładam walizki nad tą dolną cześcią klapy (nigdy jej nie opuszczam). Ale ja pewnie dziwny jestem 😄

Tak, nie zauważyłem żadnej różnicy vs. .30

Nowe ogłoszenie: Facebook Marketplace

Guzik na konsoli centralnej, przy lewarku skrzyni biegów, na pewno reguluje klapy 🙂 Ten guzik nie wyłącza w pełni ASD. Działanie tego cholerstwa można w jakimś stopniu regulować tym guzikiem i ustawieniem opcji “M sound” w menu Szkopuł, że coś z tych głośników leci, nawet jak oba te kontrolery ustawi się na “off”. I wczoraj diler pogroził palcem i powiedział “nie ruszaj” OBD 😕

ASD nie reguluje klap. To jest opcja włączenia / wyłączenia syntezowanego dźwięku podawanego w czasie jazdy przez głośniki w kabinie. ASD działa i coś emituje nawet przy opcji “M sounds” ustawionej na “off” Wyłączenie tej opcji przez BimmerCode jest analogiczne do wyłączenia bezpiecznika w skrzynce rozdzielczej. “Off na amen” Klapy sterowane są przez inne “bezpieczniki”

Dealer przy wydaniu jasno powiedział: nie ruszaj… no cóż. Poczekam do przeglądu po dotarciu, zobaczę, co w serwisie mogą poradzić (może dadzą się namówić na przesunięcie pstryczka…)

Odpowiadam, co usłyszałem dzisiaj w salonie przy okazji odbioru samochodu. Mogę założyć koła 20/20, o ile felgi i opony będą miały rozmiary zgodne z zaleceniem producenta (9.5x20 i 10.5x20) ”Będzie trochę gorzej jeździł na torze”. Chyba to jakoś zniosę 😉

Doceniam Wasze troski i obawy. Pytanie kieruję do osób, które mogą zaczerpnąć ze swojej wiedzy i doświadczenia i wypowiedzieć się merytorycznie na temat skali ryzyka, że rozwalę skrzynkę x-drive, jeśli założę koła w rozmiarach opisanych wyżej

Opony z przodu będą mniej naciągnięte niż z tyłu, co da im bardziej naturalny wygląd (boczna ścianka opony mniej skoszona). Rozmiar z przodu homologowany, więc średnica koła zgodna z zaleceniem… Na 21” z tyłu patrzę z zachwytem mieszającym się z obawą. Jak czytam, że użytkownicy G2x dywagują czy komfort nie spadnie z klifu po przesiadce z 18” na 19”, to zakładanie 21” brzmi dość abstrakcyjnie. A tak serio… profil 295/25 oznacza, że guma na tylnym kole ma coś ok 74mm, czyli jest jak naleśnik… Nie miałem okazji jeździć M3 z takimi kołami i boję się, że z takim wyposażeniem robi się z samochodu totalny taczkowóz

To dla mnie nowość, aby wykodowanie jednej opcji (związanej ze sztucznym odgłosem wydechu) miało naruszyć gwarancję. Są na to jakieś przykłady (tj ktoś z forum / znajomy zaliczył zonk)? Co innego wpięcie RaceChip czy podobnych wynalazków

Odnośnie rabatów - na placowe M3 Touring dostałem w Warszawie 18% (licząc całą kwotę faktura vs konfigurator, uwzględniając pakiety serwisowe i gwarancyjne, których zazwyczaj nie rabatują)

Czołem, moje szybkie pytanie: gdzie jest gniazdo OBD i jak się do niego wpiąć? Kupiłem urządzenie OBDLinkCX i przez BimmerCode chcę wyłączyć wszystkie fajkowe dźwięki, które będzie mi dostarczać G81, które odbieram lada moment od dilera... (chodzi o Active Sound Design - potwierdziłem, że w LCI można to wyłączyć przez BimmerCode) Dzięki!

Czołem, jestem w przededniu odbioru G81 od dealera i już szykuję listę modów... Na pierwszy ogień miały pójść koła - wybrałem wzór i finalizuję zamówienie, ale mam taką wątpliwość, czy nie narażam się na jakieś kłopoty z gwarancją, albo (gorzej) z ryzykiem dla x-drive Plan mam taki, żeby na obie osie wrzucić felgi 20", zachowując rozmiary opon, które BMW dopuszcza w ogóle. Szkopuł w tym, że nie ma w instrukcji kombinacji 20/20, tylko 19/20 i 20/21. A ja właśnie chcę zmiksować 9.5x20 z przodu (czyli przody z wersji 20/21) z 10.5x20 z tyłu (czyli te z opcji 19/20). Na wszystkie koła mają pójść opony Michelin PS4* (zatem w homologowanym rozmiarze 285/30/20) Rady? Przestrogi? Czy może nie bać się i robić? Wiem, że wielu tak zrobiło - na innych forach zatrzęsienie samochodów z takimi felgami (i masą innych). Zewsząd (za granicą) słyszę, że nie ma co panikować, bo ważne jest zachowanie tej samej średnicy kół, wtedy x-drive działa OK i nic mu nie grozi. W moim scenariuszu średnice będą bardzo zbliżone (ciut inne ze względu na bardziej agresywne naciągnięcie opon na tylnej osi), więc niby powinno być OK... Dzięki za przemyślenia!

G31, zwłaszcza z mocnym silnikiem, jest hard to beat. Bez dwóch zdań. Ale i G05 trudno coś zarzucić - w moim przypadku G05 okazało się o wiele lepszym samochodem od G11 (ale porównuję V8 z tradycyjnym zawieszeniem do diesla na pneumatyce, więc może nie jest do do końca miarodajne / sprawiedliwe porównanie). W bezpośrednim porównaniu G05 oferuje jakość wnętrza (materiały, komfort foteli, design) w zasadzie taki sam jak siódemka poprzedniej generacji (jakimiś tam drobnymi różnicami na korzyść siódemki)

Z ubezpieczeniami bywa różnie. Ja od Fusa zazwyczaj otrzymuję oferty ubezpieczenia na poziomie rynku (tj inni agenci proponują bardzo podobne / takie same składki)

Odświeżam

U Fusa