chri

Wahacz nie powinien tak latać w tulei.

W trakcie opuszczania tylnej prawej szyby coś trzasnęło i szyba stanęła w połowie. Próba otwarcia/zamknięcia nic nie daje, szyba ani drgnie, słychać tylko silniczek. Szybę podniosłem ręcznie. Jednakże po jeździe po kiepskiej drodze szyba potrafi się sama opuścić o 1-2 cm. Czy ktoś wie co tam mogło się zepsuć? Czy mam po prostu zakupić od razu cały ten mechanizm podnoszenia szyby. Chciałbym wiedzieć na co i jak się mam przygotować przed rozebraniem boczka.

Ogarnij najpierw tą geometrie. To nie jest normalne, że masz cofnięte lewe koło. Przy różnicy kąta WSZ auto jest właśnie czułe na podmuchy wiatru. Nie zaliczyłeś krawężnika? Masz coś po prostu krzywe w zawiasie.

Dziwna sprawa. Ja mam podobną korozję na tylnym wózku ale jest w całości :lol: Czyli ten drążek jest pusty w środku? Bo jeśli nie, to nie wydaje mi się, że j*bnął tak od korozji.

Może nie wszystkie ale często jest problem z dolną śrubą mimośrodową, gdzie ustawia się pochylenie tylnego koła.

Jaki błąd na sondzie? Jak mieszanka za bogata to LPG sobie wyreguluj, albo wtryski leją. To raczej problem z gazem niż z sondą i cewkami, miałem już tak kiedyś.

Bo to prawda ale w pudełku Febiego jest ori, ma zeszlifowane symbole na samym czujniku oraz na wtyczce. E46 to stary samochód i te części są wyeksploatowane i z racji wieku nie będzie to też długo służyć.

To jeszcze nie jest duży przelot żeby ocenić ostatecznie. Dla przykładu ja zakładałem w 2012 FAG i przejechałem od tamtej pory 145 tys. i nadal jest ok. Dałem za nie 300 zł wtedy.

Napisz ile na tym łożysku przejechałeś, bo to że masz 2.5 roku nic nie mówi o jakości.

Za chwile znowu będziesz wymieniał a dałeś pewnie niewiele mniej niż za nowy Febiego :cool2:

Kup FAG. Te łożyska z piastami szły na pierwszy montaż.

A nowy ten czujnik wałka włożyłeś?

Długo jeździłeś z zamkniętym zaworem na butli? Bo od razu gaz z przewodów nie ucieknie i go nie wypalisz bo czujnik ciśnienia przełączy na PB i przez jakiś czas reduktor może sobie puszczać powoli gaz do kolektora z przewodów. Jeśli masz jeszcze fabryczną pompę paliwa to możliwe, że zdycha. Dobrze byłoby sprawdzić ciśnienie na listwie wtryskowej. Ile masz w zbiorniku paliwa? Dolej powyżej połowy i też zobacz czy się nie poprawiło. Pisałeś też, że wsadziłeś oryginalny czujnik wałka ale czy jest nowy czy wsadziłeś używkę?

To sprawdź jeszcze podciśnienie od reduktora LPG. Po zgaszeniu silnika zobacz czy reduktor nie puszcza bąków. Mogą również wtryskiwacze puszczać. Przed zgaszeniem przełączaj na benzynę z powrotem, zobacz czy się poprawi.

Sprawdź regulator ciśnienia paliwa, zdejmij wężyk podciśnienia i zobacz czy paliwo nie leci.

Wymieniałeś dolotowy czy wydechowy? Miałeś błąd czujnika na kompie?

Przecież widać spinkę. Uszkodzenie jest przy opasce, miałem to samo rok temu. Ja za wąż w ogóle nie płaciłem, mechanik miał na stanie wąż chłodniczy o identycznych wymiarach i zaadoptował to pod opaskę ze złączką.

Bez czujnika wału korbowego nie będzie pracował silnik, więc miałbyś problem z odpalaniem lub gaśnięciem silnika podczas pracy. Silnik może pracować bez czujników wałka rozrządu ale nie może bez czujnika wału korbowego bo to jest podstawowy sygnał dla ECU.

Regeneruj swoją pompę, to jest najpewniejsza opcja.

Ad. 1. Najczęściej winna tarcza sprzęgła, jest punktowo przypalona stąd taki efekt żabkowania. Można z tym jeździć i nauczyć się inaczej operować sprzęgłem.

Po takich bączkach można przypuszczać, że pompa siadła. Zapewne miałeś często maksymalnie skręcone koła plus wysokie obroty co przy takim zestawieniu dobija już wypracowaną pompę.

Bardzo dobrze Ci powiedział bo się powinno unikać skręcania w skrajne położenia i trzymania przez dłuższy czas, bo pompa dostaje po tyłku. Takie blokowanie kierownicy w skrajnym położeniu to raczej wina przekładni kierowniczej.

Chodzi o napinacz o nr 11311738700, z nim czasem jest problem. Jedna sztuka występuje.

Łańcuch niekoniecznie ale mogą być do wymiany napinacze łańcucha, czasami zdarza się awaria przy większym przelocie.

Coś mi się nie chce wierzyć, że przy wyższych prędkościach na autostradzie prowadzi się ok. Jeśli masz luz w zawieszeniu lub układzie kierowniczym to im szybciej jedziesz tym jest gorzej utrzymać auto. Przy nieprawidłowej geometrii to samo. Jak się zachowuje przy bocznym wietrze na autostradzie?