chri

Faktycznie za taką kasę mogłeś brać Nissens :-) Ja wybrałem opcję nisko budżetową i mam od 2 lat Thermotec i pasował jak ulał. Na razie chińczyk daje radę.

Mała poprawka do tego co napisałeś: Po zakręceniu odpowietrznika zbiorniczek wyrównawczy ma być zalany po brzegi. Następnie uruchamiasz silnik i przez 20 s utrzymujesz obroty silnika ok 4000 obr/min, oczywiście zbiorniczek przy tym ma być otwarty. Jeśli poziom cieczy w zbiorniczku się obniży dolewasz do krawędzi. Zakręcasz korek i możesz jechać. Później jak ostygnie sprawdzasz poziom pływakiem. Zawsze miałem w ten sposób odpowietrzane. Wydaje mi się, że będzie ok, Behr to dobra marka. Ja mam teraz zbiorniczek Meyle i jest ok. To tylko kawałek plastiku i moim zdaniem nie warto tutaj przepłacać.

U mnie też spuchła i lekko się wygięła w banan od dołu. Wg mojego byłego mechanika chłodnice w E46 mają wadę, twierdzi że zawsze w tym samym miejscu jest uszkodzenie. Powszechnie wiadomo, że układ chłodzenia w BMW jakościowo jest lipny, jak nie zbiorniczek to chłodnica właśnie.

Nie każde. W tym nie ma pompy powietrza.

Od kiedy E46 323i ma EGR?

Sam sobie odpowiedziałeś na początku postu ;-) Jaki olej poprzednio zalewałeś? Wydaje mi się, że robisz z igły widły. Przynajmniej dla mnie jakoś tragicznie nie klekocze ale ja mogę mieć niedowład słuchu :-) Dla przykładu praca M52

Na pracującym wspomaganiu ustawia się położenie kierownicy na wprost, po czym na wyłączonym ustawia się zbieżność na drążkach. U mnie tak robili i zawsze miałem kierownicę prosto do jazdy na wprost.

Masz tak tylko na LPG czy na benzynie też? Do silników zasilanych LPG zakłada się świece jedno-elektrodowe ze zmniejszoną przerwą i najlepiej cienką elektrodą środkową. Masz wtedy większą energię iskry i nie smażysz cewek. Takie mierzenie cewek omomierzem za dużo nie powie, pewnie zmierzyłeś tylko uzwojenie pierwotne.

Jak najbardziej banał, o ile nie jest to jazgoczący osioł jak tu :D Też mam taki dźwięk jakby wyłączanego odkurzacza ale to cichutko bardzo i trzeba się wsłuchać, odmę mam nówkę oryginał z aso

Zakładałem dawno temu SKF, ma już przelatane około 100 tys, nie ma problemów do dzisiaj. Fakt, że wirnik ma z tworzywa.

Czyli tak jak obstawiałem :D Zakładaj Lemfordera, będzie w granicy 170 zł +/- Za wymianę już nie pamiętam ile płaciłem ale trochę więcej bo wymieniłem przy okazji podporę, bynajmniej nie zbankrutujesz.

Przecież możesz podjechać do mechanika na kanał i najpierw szukać przyczyny a potem kupować części. Wystarczy zdjąć osłony i będziesz widział czy jest naderwana np. podpora, nie musi wału od razu demontować :-)

Do ściągnięcia osłony, wizualnie ocenisz która.

Za takie telepanie lewarkiem najczęściej odpowiada gumowy łącznik wału. Sprawdź też poduszki skrzyni i podpory wału.

Powinna być tabliczka na bloku silnika od strony kolektora ssącego w pobliżu miski olejowej z kodem 256S4 http://i.ebayimg.com/00/s/NTMzWDgwMA==/z/wYoAAOSwaNBUiKIO/$_1.JPG http://c3.vsemotory.ru/nphotos/control/1935x1290/fa89d53914dfe6fb31dda59f43a5b4f5/motor_m_52_b_25_256s4.jpg

Nawet ślepy by odróżnił. Podstawowa różnica to m52tu ma 6 garów, widać z daleka.

Tak jakby układ się zapowietrzał, po zakręceniu w obie strony się odpowietrza i chodzi wtedy ok. Może na początek wymień olej ATF. Przeskoki może powodować uszkodzony magiel, łożyska amortyzatorów. Możesz sprawdzić czy przy kręceniu czuć ten przeskok na sprężynie.

Jeśli chcesz się zbliżyć do oryginału to tylko Lemforder. Natomiast za komfort to bardziej odpowiada tylna tuleja wahacza i w przypadku tulei Meyle będzie twardo. Za wahaczami Meyle HD przemawia wysoka trwałość na polskich wybojach oraz możliwość wymiany sworzni.

To prawda, że jedno elektrodowe ale Denso K20TT to nie najlepszy wybór do BMW z lpg. Za szeroka elektroda środkowa i to ze stopu niklowego, co niesie ze sobą częste wymiany. Polecam świece Bosch FR6KI332S z cieniutką jak igła elektrodą środkową, dzięki czemu odciąża cewkę, świeca nie wymaga dużej energii do wytworzenia iskry. Środkowa elektroda jest irydowa, bardzo odporna na erozję temperaturową i elektryczną. Żeby nie być goło słownym to w ostatni piątek wymieniałem właśnie te świece na nowy komplet po przebiegu 80 tys km. Cena świecy Bosch FR6KI332S to 4x Denso K20TT ale też przynajmniej 4 razy rzadsza ich wymiana.

Chyba niekoniecznie. U mnie też się nie pali przed odpaleniem. Kontrolkę mam ok, w teście nr 2 pali się.

Jakie dokładnie świece masz założone?

Jeśli ten korek ma 12 lat to ja bym wymienił. W moim przypadku to właśnie mogła być wina korka. Korek kupiłem Behr i to za mniej niż 50 zł.

będzie ok, też zakładałem meyle i nie widzę różnicy pomiędzy oe, nie ma co przepłacać za kawałek plastiku. Za zaoszczędzoną monetę kup nowy korek.

Nie mówię, że Textar jest the best ale mam je półtora roku i są nadal proste. :-) Skusiłem się przedtem właśnie na ATE PD i kasa w błoto. :cry2: Nie wytrzymały awaryjnego hamowania z 200, a w żadną kałużę nie wjechałem, było sucho. Masakryczne bicie, do tego były głośne przy ostrzejszym hamowaniu. Dlatego teraz jestem mądrzejszy i do cywilnej jazdy kupuje gładkie tarcze.

Zdjąłem je po dwóch miesiącach. Duże bicie przy hamowaniu z prędkości powyżej 70, do tego są głośne. Polecam Textar, przyzwoity zamiennik w dobrej cenie.