jarku

Wrzuć foto tych luster i sie oceni co im "dolega", bo tak w ciemno to jak wrózenie z fusów... :cool2:

heh a to sobie ktoś cos wyrzeźbił.... ale się chwali że na oryginalnych częściach bmw :mrgreen: :cool2:

zalezy w jaki sposob poprzedni wlasciciel je pozmieniał - oryginalnie by swiecilo na pomarańcz jest plastik pomarańczowy i zwykłe żaróweczki - jesli swieci na niebiesko to pewnie pomarańczowe plastiki wywalil i cos innego wykombinował... jak nie rozkręcisz czegokolwiek to sie nie dowiesz co tam siedzi.. :cool2:

w m42 chyba nie miałeś ews'a?

Za obroty wentylatora odpowiada jeż/opornica elektroniczna umieszczona w nagrzewnicy - niestety auto juz ma pare latek a ten element praktycznie wciąż działa i zapewne odmówił posłuszeństwa - można wymienić na nową(spory koszt), albo sprobować zreanimować - poszukaj na forum o naprawie jeża (niektorym pomaga, niektórym po chwili znów pada..)

to jeszcze odnosnie Twojego opisu: E36 318ti 3/CG(M3) co to jest 3/CG?

mattiss - jakas partia sedanów również była z dłuuuugim szyberdachem - wersja "baur" wpisz w google "e36 baur"

sam sobie zaprzeczasz - jesli auto jest kilkunastoletnie to wtyczka nie byłaby tak czysta wisząc luzem po drugie bzdurą jest ze we wszystkich silnikach byla taka sama wiązka - to przy r4 powinny wisiec 2 luźne wtyczki do świec albo m40 ma jedną cewke zapłonową a 2,0 6sztuk... co do tego kabelka - popatrz gdzie w okolicy jego długości nie jest coś podpięte, tez kiedys po odebraniu auta od mechanika miałem niepodpiętą wtyczkę - mechanik nie podpiął odpowietrzania baku..

ten "pimpek" jest od zestawu słuchawkowego - mikrofon, mam całkiem podobny przy konsoli pewnie masz uchwyt do telefonu

jak fotel polift to pasi :8)

Ostroznie bym podchodził do zostawiania napędu z b20 - przecież most, półosie, skrzynia to praktycznie to samo co do R4 - nie sadzę, a wlasciwie jestem przekonany ze skrzynia czy most z np m40b16 miala taką sama wytrzymałośc co m52b28.... prędzej czy później sie posypie (ze wskazaniem na prędzej..)

to musisz miec kompletny z wiązką, komputerem silnika i zakładasz do siebie - mechanika to tyle, nie powinno być większych niespodzianek (ale też np przewody od maglownicy mogą nie pasowac do pompy wspomagania, miałeś visco a tu jest elektrowentylator-w sumie możesz założyć go do m44, jest jak) co do elektroniki to sa schody - musisz miec modul ews, nadajnik i pestke z kluczyka i to jakoś połączyc bo inaczej nie odpalisz silnika(chyba ze dasz kompa silnika do jakiegos elektronika który go "wyczyści" z ews ale to koszt pare setek...)

Ja na początek proponuje konkretnie odpowietrzyć układ chłodzenia - z własnego doświadzenia wiem że mozna silnik odpowietrzyć że wskazówka stoi w pionie natomiast nagrzewnica jest zapowietrzona i powietrze nie puszcza płynu - miałem tak, że nagrzany silnik a z nawiewu leciało wręcz zimne powietrze, przy ok 2tys.obr zaczynało ciepłe, padały opcje że pompa wody, termostat, filtr kabinowy, nagrzewnica do wymiany a dopiero samodzielne odpowietrzenie układu przywróciło ciepełko na wolnych obrotach... :D Wg mnie ODPOWIETRZYĆ

2,8 ma fioletowe wtryski a 2,5 zielone - kolor kazdy odrożni?

jak nie podłączysz czujnika temp i gongu też bedzie dzialała data i temp - z tym że bedziesz miał -37 stopni... ale wyświetlanie temp mozna wyłączyc przyciskiem na wyświetlaczu...

Zależy co uszkodzone - jeśli jakieś części ze środka można je przełożyć ze stacyjki znajomego a zostawić swój bębenek z kluczykiem... I to wszystko bez odkręcania czegokolwiek w swoim aucie.... :cool2:

Właśnie kwestia gustu jak piszesz.... jak dla mnie tylko ori biały kierunek, dołożysz niewiele do tych clear'ow a i każdy poprze taki wybór...

to na 10tys km wychodzi jakieś 5L oleju więc wg mnie to dużo za dużo....

to sam sobie odpowiedziałeś - padła pompa paliwa...

tak jak piszesz - przycisk ma dwa stopnie grzania jednak dalej w instalacji rozdzielane jest to na góre i dół fotela...

cos gdzieś nie do końca weszło w swoje miejsce - próbuj obracać, przekręcać tak by weszło i by można zapiąć jesli nie da sie, to rozbierz jeszcze raz i zobacz czy jakiegos elementu nie załozyłeś odwrotnie, albo nierówno itp - w każdym razie bez młotka proszę :lol:

To masz zonka :cry: w stacyjce pekł alu odlew od blokady(chyba wada fabryczna niektórych odlewów) jedyne co to wyjąć bebenek stacyjki z kluczem, odblokować kolumne i awaryjnie odjechać - niedawno to przerabialem :| jesli masz troche pojecia o mechanice to naprawisz wymieniając uszkodzoną część stacyjki - jesli nie to zakup nowej stacyjki z kluczykiem (no i dochodzi dodatkowy kluczyk do breloczka....)

kostka maty to mała prostokątna wtyczka z cienkimi pinami - tu masz od grzania("grube" pradowe piny) fabrycznie grzanie fotela jest rozdzielone na oparcie i siedzisko, yaz jak mialeś tylko jeden wtyk do grzania to widocznie ktos w twych fotelach poszedł na skróty, bo przeciez siedzisko i oparcie to są 2 różne elementy i musi byc jakieś ich rozdzielenie(chyba że jakaś ukryta wtyczka - nie spotkalem takiego czegos dotąd)

Tak jak napisał M-technic

Są to 2 kostki od podgrzewania fotela - jedna to siedzisko a druga to oparcie