jarku

Bez komentarza... :mad2: :duh: Sprawdx czy przy rozbieraniu nie przeskoczyl/przesunął ci o np 1 ząbek linki na silniczku (albo czy już tak nie było) - wtedy z automatu ma ciężko bo obie prowadnice nie są przesuwane równolegle tylko całośc się "kantuje" i trze

Chyba u siebie w Pastuchu tak masz... :mrgreen: w E36 uklad jest wpiety w mały obieg chłodzenia silnika - czynnikiem chłodzącym jest płyn z chlodnicy Może jest zapowietrzone(jeśli tak sie da)?

Gdzie takich bzdur o e36 sie nasłuchałeś? :mad2: W e36 alarm ma swoją syrene a nie coś coś przez radio :mad2: i ma swój moduł Modul z foto to moduł komfortu - do niego może byc podpięty alarm - poszukaj modułu związanego z alarmem - w nogach kierowcy albo pasażera Alarm jak fabryczny powinien miec pilota, osobno - z kluczyka masz zapewne tylko centralny

Jesli masz katalizator, to moze jego obudowa puka sobie o katalizator - z wiekem izolacja między obudową a katalizatorem lubi "zniknąć" :cool2:

wyciągniesz cały mechanizm pasa - nie ma sie co "posypać"

nie zajarzylem :D

musisz otworzyć oparcie by sie do nich dostać - kombinuj by sie odblokowaly, spokojnie jak otworzysz to z tyłu oparcia jest owalna zaślepka-wyjmij ją a pod nia masz nakrętkę, chyba 16 - odkręć i później cały mechanizm mozwsz wyjąć do góry

Co masz na myśli?

W soczewkach masz zarowki H1 - a białe z żarowki to nie bedzie, chyba że kupisz jakies barwione albo kupisz ksenony HID z przetwornicami np 4300K - 6000K i bedzie zblizone do białego...

Miałem e36 na zwyklej instalacji i sekwencji - obie zakladane nowe. Na zwyklej przejechalem ponad 60tys km - tak sie trafiło że pracowała bez zarzutu(przy montazu tylko były wymienione świece), później tylko wymiana filtra co ok 10tys.km - w IS'ie spalanie ok 10-11L/100km. Nastepna to sekwencja BRC w silniku b28 - tez nie ma sie co doczepić, spalanie średnio ok 12L/100km

Nie ma takiego czegoś jak instalacj deski rozdzielczej - masz calośc w kabinie i dalej wszystko do bagażnika az po lampki oświetlające rejestracje - bez cięcia czy lutowania musiałbyś wszystko wymienić - nie da sie tylko to co pod deską Jak chcesz zalożyć klimatronic w miejsce klimy manualnej to oczywiste że kostki i ilośc przewodów jest inna - lepiej jak oddasz auto do kumatego elektryka samochodowego :cool2:

Jest to uklad zmniejszający emisje spalin - pewnie auto z Niemiec? Stosowane ustrojstwo by auto spełniało normy emisji na zimnym silniku Było o tym na forum...

Ano tak, że podgrzany płyn chłodzacy przepływa przez nagrzewnice - nagrzewa ją i wentylator wydmuchuje to ciepło do kabiny - zamiast silnika płyn podgrzewa webasto wlaśnie :cool2:

Nie wiem czy wystepuje zaślepka - ale jak wyjmiesz pojemnik kaset to w tunelu bedziesz miał dziury po jego mocowaniu - chyba że zaślepisz to jakąś wykładziną (co już u kogoś taki patent widziałem) :mad2: :D PW

Cóż, nasze piękne, równe drogi... Ale dajesz mi do myślenia - przed ziną wymieniałem cały przod na Meyle a nakulałem już ok 20tys

kończy sie sworzeń wahacza albo tez łącznik stabilizatora - podobny objaw mialem w coupe zaczynający sie od ok 100km/h - winowajcą był sworzeń zewnętrzny

Jaki sens takiego swap'a - zyskasz 13KM , troszke momentu i nic więcej... no chyba to ze nie bedziesz musiał paska wymieniać.. jeśli chodzi ci o IS'a z podpisu to szukaj silnika m42 albo m44

tak, ale by sie dostac do wiązki wystarczy ją odchylić...

albo sam czujnik do wymiany albo przewód ułamany dokładnie :cool2:

możes zrobić działający ews na stałe, zamiast wszystko ciągnąć do stacyjki zamontowac przy dme

w obudowach lusterek powinny byc wkręcone śruby z tak jakby okragłym lebkiem - te łebki wciska się w adaptery (w adapterach masz 3 miejsca z równoległymi drutami - w nie wciska się łebki śrub wystające z obodowy)

tak, e36 ma abs - chyba tylko co niektóre pierwsze modele nie miały chamując z abs wciskasz pedal do oporu i ewentualnie manewrujesz kierownicą by ominąć przeszkode - jak drugi raz wcisnelaś pedał i był twardy to dobrze - choć za pierwszym razem powinien taki byc :) wg mnie nie do końca ukł. chamulcowy jest odpowietrzony zbyt mala ilośc płynu chamulcowego bedzie sygnalizowała zapalająca sie lampka - jadąc po nierównościach będzie migała sobie - jednak by zapowietrzyć ukł chamulcowy małą ilością płynu wczesniej zapowietrzy sie sprzęgło (sprzęgło i chamulce sa hydrauliczne i pracuja na tym samym plynie - jednak wcześniej zapowietrzone sprzęgło uniemożliwi wrzucenie ktoregokolwiek biegu, takie zapewne zabezpieczenie od BMW by wczesniej nie mozna było włączyc biegu niż w trakcie jazdy zapowietrzyły sie chamulce...) :cool2:

Czujnik w dyfrze sam z siebie nie może sie popsuc :D budowa jego jest prosta jak budowa cepa - w nim są tylko magnesy w plastikowej obudowie umieszczone naprzeciw siebie z przewra powietrzną - w niej z kolei kręci się metalowa tarcza z "zębami" które indukują impulsy elektryczne (fizyka) - im szybciej sie jedzie to wiecej impulsów itd - [jeśli czujnik nie był wyciągany(polamany) albo dyfer rozbierany - a zakladam że nie] to powinno działać :cool2: może właśnie przewód gdzieś jest nadłamany/przytarty i to może być przyczyną...

w m44 idzie wyciągnąc termostat z obudowy i złozyć spowrotem - tak zrobilem jak mialem ułamany krociec wody - jak ktoś nie ma dwóch lewych rąk to sobie poradzi :cool2: w m42 termostat nie jest "zintegrowany" z obudową i nie ma problemu z wymianą :cool2:

żółte wtyczki, takie małe prostokątne (ok 10x2mm) są od pirotechnicznych napinaczy pasów grzania sa większe 35x8mm i są matowo-białe lub czarne-(nie pamietam :) )