gustuff

Cześć! Użytkował ktoś kamery cofania z zamienników? Znalazłem jakieś Frantis i EPC Mobility. Działają bez problemu? https://allegro.pl/oferta/kamera-cofania-9475687-5a4aeb2-9475688-9472922-9472923-bmw-ecp-mobility-18336524915 https://allegro.pl/oferta/kamera-cofania-bmw-2-f45-2-f46-x2-f39-x3-f25-x4-f26-x5-f15-x5-m-f85-x6-f16-18157567357

Cześć! Nagle kamera cofania przestała działać. Właściwie działa przez 0,5 sekundy, a potem ekran przechodzi w tryb awarii (szare paski z wykrzyknikiem). Są dwa błędy: - 800BA9 FBAS output 1: output faulty - B7F841 CVBS input 1: no video or sync signal available Video: https://youtu.be/8O31LRRdZzU Jakieś pomysły/doświadczenia/intucje? Którędy wychodzi kabel sygnałowy z kamery? Do którego modułu idzie? Gdzie znajduje się ten moduł?

Gniazdo amortyzatora 31 30 6 852 212 2 sztuki, kupię tylko nowe

Ciekawy patent. Dzięki za informację

Możesz podać więcej info? Może jakieś zdjęcia? Nie wiem czym są te podkładki pod procesor.

Witam, Niestety dekodery z podwieszanego wątku przestały poprawnie działać. W jednym udalo mi się sprawdzić wyposażenie, ale zalezy mi na danych technicznych. Czy mogę poprosić o rozkodowanie? C0788 Dzięki

Czesc, podmuch z nawiewow w czasie gdy auto jest zamkniete i zostanie uruchomione ogrzewanie postojowe lub przewietrzanie powoduje wzbudzanie sie niefabrycznego alarmu. Ma ktos jakis pomysl w jaki sposob dezaktywowac czujnik ultradzwiekowe tylko gdy uruchomione jest Webasto?

Ile zapłaciłeś? Może przez te problemy z turbo skład mieszkanki był nieprawidłowy i produkował za dużo sadzy i przytkało filtr? To nie ma żadnego związku z E60. Tak ma każde BMW :wink:

I jak tam na polu walki?

Nie da się tak wyjąć. Kombinowałem, zapierałem, że mało się nie ze... :shock: ale nic to nie dało. Psikane preparatem też było.

No to lipa. Caly czas jest problem z moca czy tylko po rozgrzaniu? Moze wtedy probuje sie DPF wypalac. Sprawdzales na komputerze cisnienia? Probowales wymusic wypalenie? Powodzenia w dalszej walce. :mad2:

W sumie to chodzi o dostęp do wtyczek, żeby je wyciągnąć, bo siedzą bardzo mocno w gniazdach, więc najlepsza możliwość na skierowanie siły w dół jest właśnie od spodu auta. Dostęp do śrub jest "bezproblemowy" od góry.

Tak jak w pierwszym poscie: pytanie dotyczy dostepu do sterownika od spodu auta

Sprawdzałeś wartości korekcji wtrysków przed i po naprawą?

Dzięki wielkie, u mnie wygląda to podobnie po podwójnym wypaleniu. W zasadzie wartości są OK, ale dziad zbyt często się próbuje wypalać (nawet jest błąd w DDE). Nie wiem o co chodzi - jeżdżę cały czas po autostradzie. Są jakieś sprawdzone metody chemicznego czyszczenia DPF'a? Wie ktoś na jakiej zasadzie działa czujnik ciśnienia? Czy kabel od niego może być lutowany?