skidmarks

nie wiedziałem tego :shock: rzeczywiście firma steyr to renoma ale wracając do programu "na każdą kieszeń" to nieporumienień gość nieraz takie farmazony gada ze sie słuchać nie da ostatnio na honde crx del sol gadał cr-v :duh: kto to montuje później?? a i gadanie jakie czapki do jakich aut - autem sie jeździ bez czapki!

zobacz mój podpis tam tam nie ma 6 litrów owszem jak bede jechał 100-110 bardzo delikatnie a cena ropy sorry ale 1 zł mniej ma sens, dzisiaj jest lewizna a jutro nie ma jak to u mnie - posucha normalnie tylko stacja poza tym koszty napraw diesla są ogromne i każda awaria jak kolega sebos76 wspomniał w tds-ie zniweluje te korzyści podepnę "junkers" pod benzynę i będzie hulać

pompa wtryskowa a dokładnie nastawnik. wpisz w wyszukiwarce masz mnóstwo informacji

dzięki:)

pewnie zestrojenie niewiele kosztuje ja jak stroiłem na stałej lemm ona ma 1600mm albo wiecej radio uniden 520, silnik diesla i schodziło 1,1

kolego tez miałem słaby na 3 ledwo ledwo a na bokach w drzwiach już nic nie leciało wyciągnąłem a tam liści, robaków ususzonych pełno i zaskoczenie - mnóstwo czarnej sadzy! Miałeś to samo? Normalnie jak z komina. Swojego wyjąłem całkowicie i kupie nowy w tygodniu

no i spoko ja tez mam takie podejście, zepsuje się zrobię i nie będę wypisywał że auto z 3 setkami na karku to nieporozumienie:) ale w najbliższej przyszłości kończę ere dieslów bmw chcę spróbować benzynowe bmw a rynek paliw mnie do tego skłania :) (diesel droższy od benzyny)

ale A6 TDI 2.5 V6 świetnie wspominam. On jak ruszał to ziemia dudniła a na okrętkę z 2.8 A6 fruwałem wiec pogląd mam autom przybywało km ale pożegnałem się z nimi jeszcze jak miały dość dość kondycje wiec nie wiem co sie teraz dzieje - łatwego życia ze mną nie miały :wink:

ustawiasz obroty przesuwając górę pompy ale to tak właśnie na oko:) a nastawnik masz tutaj :wink: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=44548

ja znam - maluch i wiele wiele innych w których nie chce mi się teraz wyszukiwać w myślach :wink:

Z daleka od tego komisu!

ciekawe - ja mam tez zwykly jak na małym zdjeciu ponizej

no właśnie czekam jak ktoś mnie w tym potwierdzi :wink:

no nr na dyfrze objaśnienie - jest najlepszym sposobem. A na początek możesz sprawdzić po nr VIN temat taki jest na forum i ktoś rozszyfrowuje

Kiedyś przeczytałem zapisek ze jak BMW pali 1 litr/1000 to trzyma jeszcze normę Ale nie pamiętam czy to sie tyczyło e28 czy e34 - byłem jeszcze dzieckiem wtedy:)

aby przeczytać schemat który dałem masz tutaj objaśnienie symboli http://img213.imageshack.us/img213/4382/symb1zp1.th.jpghttp://img165.imageshack.us/img165/6609/symb2nr8.th.jpghttp://img138.imageshack.us/img138/7318/symb3nt8.th.jpghttp://img355.imageshack.us/img355/7286/symb4jl1.th.jpg

to jest z 88 roku nic innego u siebie nei znalazłem http://img58.imageshack.us/img58/3386/ffflk7.th.jpg

nie sadze aby 0,5 sek. od 0 do 100 robiło różnicę w codziennym użytkowaniu Prędzej zapatrywać można by się w elastyczności gdzie e46 gubi 2 sek. w rożnych próbach a to już jest coś zdecydowanie zauwżalnego .Jak dla mnie z takimi różnicami doświadczony kierowca radzi sobie z nimi bez problemu:) Nie pcha sie tam gdzie nie zdąży - proste (tym bardziej ze 528i nie jest zawalidrogą)

Pompowtryskwacze to urządzenie które przeprowadza wtrysk bezpośredni bez zastosowania szyny Common Rial Chciałeś coś pokazać i udowodniłeś, ze z czytaniem ze zrozumieniem to są kłopoty :wink:

pewnie ze za słaby bedzie i to odczujesz bardzo dobrze przesiadając sie z 2.8 nie wiem ile chcesz przeznaczyć bo może po lifcie już 2.5 192 konie łykać - osiągi spoko i spalanie będzie mniejsze od 2.8 nie bede wypisywał większych od 2.8 bo jest ich tez kilka ale jak myslałeś nad 2.0 to raczej pow. 3.0 nie chcesz a dislów nie bierzesz pod uwagę tak?

wyszukaj temat o OBC tam jest kilkanaście stron w jednym temacie - normalnie encyklopedia

Ja też sie z tym nie zgadzam - "jak bedziesz dbał to przejedzie 600tys" - to wtedy nie można nazwać tego dbaniem :nienie: ale z tym się w pełni zgodzę

osiągi - uwazam że remis - masz nie wiele lżejsze auto (wiem wiem suche dane mówią inaczej ale to są tylko cyferki) jedno ma 7sek, drugie 7,5 przestronność - wygrywa e39 poręczność (czyt. drift, zawracanie, parkowanie) - wygrywa 3 masa - 5 - 1440 masa 3 - 1395 wiec śmiało łykaj e39 z tym motorkiem

mi sie wydaje ze dół od pasów przerzuć tam z tym napinaczem juz nei pamietam ze starego do nowego i załatwi

najgorzej jak tłumik zabije pare koników. No chyba ze wsadzasz coś dedykowanego np. http://www.remus.at/php/index.php?cmd=cmdFrontendProducts&iProductMotor=386498