Varrol

Rzadko podaje się w ogłoszeniu, ale jak ktoś jest zainteresowany, to nie będzie szedł na rozmowę w ciemno.

Według książki "Sam naprawiam" trzeba wymontować schowek - za nagrzewnicą wchodzi wtyczka z 4 kabelkami do takiego metalowego koszyka - w nim są rezystory. Może ktoś ma tą książkę w wersji elektronicznej, to wrzuci zdjęcia.

Ten rezystor znajduje się w panelu klimatyzacji - czyli w tym elemencie, gdzie jest sterowanie klimatyzacją. Dokładna instrukcja znajduje się gdzieś na forum (jak znajdę, to podam linka) - operacja jest bardzo prosta - trzeba wylutować stary i przylutować nowy rezystorek - koszt to kilkadziesiąt groszy. Oczywiście zakładając, że to to, ale z objawów wynika, że raczej tak.

Będę musiał zdjąć podsufitkę - czy da się ją zdemontować bez zdejmowania środkowych słupków? Czy ona jest mocowana na takie zatrzaski jak słupki przednie, czy tylne? Czy mam na coś konkretnego uważać, żeby nie połamać/uszkodzić?

Po pierwsze wymień gwizdki w drzwiach - kup zestaw przedni 130 + gwizdki + zwrotnice - nie wiem ile chcesz przeznaczyć, dlatego nie wiem co ci polecić - za 300zł kupisz dobry zestaw - np. Powerbass, czy ew Hertz. I przede wszystkim zmień kable - głośnikowe minimum 2.5mm i jakieś przyzwoite chinche do wzmacniacza z radia. Zainwestuj też w przyzwoite kable napięciowe - np. Dietz 20mm. Tylnych głośników nie kupuj nowych i starych też nie podłączaj. Wzmacniacz, to coś takiego jest ciekawą propozycją: http://www.allegro.pl/item254512937__alpine_v12_mrv_f300_4x100w_wzmacniacz_hi_end.html - aczkolwiek wymaga dość słabego subwoofera.

Teraz mam Valvoline Maxlife 10W40 do tego Xeramixa dodałem - wcześniej miałem Castrol 10W40 - wydaje mi się, że obecnie silnik pracuje trochę ciszej. Myślę, że nie mam potrzeby zmiany na syntetyka - pewnie, że to zawsze lepiej - jednak teraz też jest ok - ważne, żeby olej wymieniać na czas, albo przynajmniej raz do roku. Raz w Unie jakoś zapomniałem o wymianie i jeździłem 2 lata na jednym oleju - niby przebieg przez te 2 lata może z 5k km wyszedł, ale olej się zrobił czarniutki - lałem tam Mobil S.

Autor pytania ma silnik benzynowy - nie diesla - w dieslu powinno się wymieniać przynajmniej raz na rok przed zimą. W benzynowych jak ktoś robi niewielkie przebiegi, to optymalnie można wymieniać co kilka lat. A tak btw - to do mojego silnika filtr paliwa kosztuje minimum 60zł - ja dałem 74zł za Boscha. Wiadomo, że raz na 10 lat to przesada, ale chciałem pokazać, że zasyfienie filtra nie jest zależne od czasu jego użytkowania, tylko od ilości i jakości benzyny jaka przez niego przepłynie.

Ten samochód to goły golas :lol: co do korbek, to bardzo dużo je ma - tylko wszystkie coupe mają elektryczne - jednak założenie elektrycznych to ok 300zł, więc nie jest to jakiś wyznacznik. Jednak znowu ja pierwszy raz widzę lusterka nie w kolorze nadwozia. Jak ktoś słusznie zauważył - progi były malowane, tylny prawy błotnik też - stąd może być ten brak rdzy (choć jeżeli dobrze zrobione, to może i dobrze, że ktoś zabezpieczył). Cena jest dość niska - choć trzeba doliczyć cenę rejestracji - jak auto jest w dobrym stanie i przebieg jest oryginalny, to do jazdy na codzień bardzo fajny samochód. Oponki jakieś takie wąskie się wydają :lol:

Podałeś rozmiar opon - nie felg. Jak rozumiem chcesz sprzedać komplet - felgi+opony - marka i stan opon będą wtedy miały wpływ na cenę (nie podałeś tych danych). Co do felg to zależy to też od ich stanu - a nie tylko kształtu, wielkości i firmy. Jakoś małe te koła wyglądają jak na E39... - może mi się wydaje.

Sprzedać ci moje BMW? Też umowy nie spiszemy :lol: Jeżeli kupno samochodu było na jakiejś innej zasadzie i w Niemczech prawnie jest twoje, to je tam zarejestruj - potem przyjeżdżając do Polski można przerejestrować. Choć tak naprawdę nie mam zielonego pojęcia jak można kupić samochód bez umowy...

Zależy ile kto jeździ - nie słyszałem, żeby była jakaś reguła - jak jest dobre paliwo, to można i 10 lat nie wymieniać. Wydaje mi się, że wymienia się wtedy, kiedy pojawiają sie objawy jego zapchania.

Skoro będziesz lakierował błotnik, to spytaj się lakiernika o to. A inna sprawa, że są farby baranki - tylko boję się, że z odcieniem będzie ciężko utrafić - najlepiej by chyba było zrobić taką fakturę i pomalować całe progi (na szaro - nie pod kolor nadwozia nie wyjdzie to drogo).

Jak może do mechanika jechać jak skoro odpala :lol:

http://www.czescidobmw.pl/index.php?cPath=34_102_104_976_467 Dobrze, że mam klimę - za filtr płacę 40zł - choć w sumie 2x do roku trza wymieniać...

Czy mi się wydaje, czy szyba nie ma zielonego paska na górze - nie wiem, czy to było w standardzie. W sumie wymieniona szyba o niczym nie świadczy - sam planuję wymienić - ale trzeba zwrócić uwagę. Za mało zdjęć środka - właściwie nic nie można powiedzieć z nich o zużyciu tapicerki, kierownicy, czy pedałów. Cena jest przyzwoita jak za ten silnik i wyposażenie - ale to również świadczy o tym, że za granicą kosztował grosze...

Wykaż trochę inwencji :lol: kup wtyczki od sedana, wywal kabelki z kostek i podłącz do wtyczek. W światłach za wiele kabli nie ma, więc jakoś sobie poradzisz.

A ja ostatnio wymieniałem sporo plastików z przodu - wszystko nowe taniej jak używki z Allegro. Przykład: - podszybie (nowe 45zł, używane 50zł) - osłona chłodnicy (nowa 76zł, używana od 50zł do 150zł) Spinki też są droższe, ale jak mam raz na 10 lat stracić nawet te 5zł, to mi się po prostu nie chce i nie opłaca tracić godziny czasu na jazdę do ASO.

Z forum też się czasem trafiają - ale po prostu ludzie się swoich samochodów za często nie pozbywają. Nowi użytkownicy najczęściej sprzedają - to oczywiste - jak dziadek miał na sprzedaż starego poloneza, to się zarejestrowałem na forum FSO i tam dałem ogłoszenie (no może to była nietypowa sytuacja, bo auto dość już unikalne - trochę nawet żałuję, że został sprzedany)... A BMW trzeba szukać i szukać i szukać - albo zatrudnić kogoś do szukania - o samochodzie jeżeli wygląda dobrze ze zdjęć niewiele można powiedzieć nie oglądając go z bliska i na warsztacie. A tak poza tym - to nie potrzebna ci klimatyzacja? Nie wyobrażam już sobie bez tego w lecie...

U mnie dość lekko chodzi - powiedziałbym, że w sam raz - to znaczy samochód da się wyczuć, a zarazem skręcanie praktycznie nie wymaga użycia siły (paluszkiem zakręcę - ale ja mam pewnie mocniej umięśniony paluszek). Dodam, że w niektórych samochodach kierownica wydaje się nie być połączona z kołami - i to nie jest dobre, bo przy 200km/h chodzi tak samo jak przy 60km/h

Indeks prędkości nie świadczy o ścieralności opony - to, że na jakiejś oponie można jechać szybciej nie znaczy, że jest ona z twardszej gumy, a jedynie gwarancja producenta, że do tej prędkości się nie rozpadnie.

Zarobki zależą przede-wszystkim od stanowiska - nie od miejsca pracy. Oczywiście są od tego wyjątki - ale generalnie nikt przeciętnym pracownikom nie płaci dużo - chyba, że ich praca wymaga naprawdę dużych zdolności.

Trzeba przede wszystkim sprawdzić jak to pod maską wygląda - bo jeżeli błotniki, gril i zderzak wymienione są na oryginały, to nie ma problemu - gorzej jak podłużnice są pokrzywione. Ogólnie ładnie się prezentuje i jest bogato wyposażony jak na 1.8. Można pogadać ze sprzedającym - może był już w Polsce naprawiany - i da się coś wyciągnąć.

Ten drugi film już dawno temu widziałem. Na pierwszym też za inteligentny kierowca nie jest, skoro takie rzeczy w ruchu ulicznym robi. A na mokrym może i zrywa - mój nawet bez problemu - w sumie zrobiłem to przypadkiem - ale co z tego skoro brak szpery powoduje kręcenie tylko jednego koła. W 2.5 jest podobnie, ale zerwać można zawsze - no chyba, że ma szperę. 1.6 i 1.8 do takiej budy to za mało do zabawy, a w sam raz do normalnej jazdy - problem w tym, że BMW aż się prosi o odrobinę ostrzejszej jazdy.

Cena na miarę M3 - niestety trudno stwierdzić, że za tą wygórowaną ceną idzie faktyczny stan samochodu. 16 tys zainwestowane wydają się trochę dziwne - w zawieszenie? w felgi? - jeżeli ogólnie w części, to po co właściciel pozbywa się samochodu, który doprowadził do idealnego stanu - po co w niego inwestował? Zarówno dla kogoś kto chce mieć samochód z mniejszym przebiegiem, ciekawie zrobiony tunning optyczny, czy mechaniczny są lepsze opcje - choć może nie zawsze tańsze.

Regulowana kierownica jest w opcji dla E36 (wiem wiem, dziwne) - pod kolumną kierownicy jest taka wajcha, którą się odchyla i można ruszać kierownicą.