gyver7

Udało mi się ustawić na 4,55 i zauważyłem że dół jest mocniejszy i spalanie trochę zmalało. Większa dawka i mniejsze spalanie?

przy rozgrzanym silniku to sprawdzałem. Czy na pewno, większa wartość tak jak u mnie 5,56 równa się za małej dawce? Chcąć dawkę zwiększyć to muszę przestawić nastawnik w kierunku wskazań pomiędzy 4 - 4,5 ?

A nie sądzicie że dawka paliwa jest za mała jak na 5,56. Z tego co wiem to powinna byc pomiędzy 4 - 4,5 czy się mylę? Czym mniejsza cyfra tym większa dawka? http://img12.imageshack.us/img12/263/obraz1vk.png[/img] Uploaded with ImageShack.us

Ja nabyłem właśnie do swojego e39 1998r , niedawno nowy interfejs z przejściówką z okrągłego gniazda pod maską na obd2 na wejście usb do lapka. Smiga mi to z inpą znakomicie. Kabel dostaniesz z płytą CD na której będziesz miał co potrzeba. Jakby ktos potrzebował ze sprawdzonego źródła to proszę: http://allegro.pl/interfejs-bmw-inpa-wersja-pl-e36-e46-e39-e60-e90-i2812628609.html jakby link wygasł to sprzedający to: inter-mac

Zamek tak ale szybę? Ja wyciągałem bez demontażu szyby i poszło, zdejmiesz boczek i odłącz akumulator jak nie chcesz zrobić błędu poduszki, bo poduszkę boczną trzeba będzie odkręcić ( o ile ją posiadasz ) i odpiąć by nie wisiała na kablu i nie przeszkadzała. pozdrawiam i powodzenia

Na kompa z nim tak jak piszą powyżej, jakieś błędy zczytać, parametry a być może masz gdzieś nieszczelność w ukladzie. Te spalanie to komputer ci wskazuje czy sam tak obliczyłeś?

:cool2: Serdeczne dzięki za odpowiedź chłopaki. A u mnie tez lata właśnie wachając się pomiędzy 2,20 a 2,60 prawie i też pewnie ma to zwiazek z łańcuchem. na innym zrzucie miałem SPRITZBEGIN SOL 2,51 taki sam co SPRITZBEGIN IST, też 2,51 hehe Zaczołem sie uczyć diagnozować na inpie, więc jestem jeszcze troche zielony, ale juz coraz lepiej mi idzie , dzis od rana do wieczora prawie siedziałem z lapkiem w aucie, z początku myślałem że bedzie ciężko z językiem ale jest ok, no i w końcu nie będę już jeździł na kompa do serwisu z pierdołami, sam sobie zdiagnozuje auto i usune błędy, lub skasuję serwis, bo prędzej co wizyta to 80 zł :duh: :mad2: równiez gorąco pozdrawiam wszystkich

Witam. Moje BMW to 525 TDS mam pytanie odnośnie jaki powinien byc kąt wtrysku i proszę o interpretacją z inpy. Wiem że miałem ostatnio w serwisie zbyt późny i przestawiłem delikatnie aby przyśpieszyć i teraz odczytałem wartości inpą: http://img94.imageshack.us/img94/1972/obraz1kb.png[/img] Uploaded with ImageShack.us chodzi mi o parametry SPRITZBEGINN SOLL i SPRITZBEGIN IST kąt jest dobry czy jeszcze mam przyśpieszyć ????

mam nadzieję że sobie poradzisz z moimi wskazówkami bo może być ciężko jak dla laika, więc popros może do pomocy chocby znajomego zwykłego elektryka 1-sprawdź napięcie na przekaźniku na stykach zamykania obwodu pompki, albo na krutko zmostkuj w gnieździe(powinna zacząć pracować pompka) 2-sprawdź czy po przekręceniu zaplonu dochodzi napięcie na zasterowanie przekaźnika 3-jak bedą spełnione warunki 1i 2 to wina leży po stronie przekaźnika

Z tego co wyczytałem,szukając po necie, inpa ma to do siebie właśnie że te wartości zawyża, szczególnie przepływkę i ponoć mimo zawyżonej wartości przepływki jak na odpalonym silniku wraz z dodaniem gazu rosną wartości przepływki w górę to jest ok. Byłem na kompie w serwisie, nie wiem jaki tam mieli program diagnostyczny, ale tam przepływka była sprawna. Więc chyba nie ma sie tym co przejmować, auto ma kopa, nie kuleje, odpala itd. widzę że jesteś z Czarnkowa :-) mieszkałem tam na osiedlu Słonecznym, pozdrawiam więc gorąco.

na kompa z nim po pierwsze i zczytac błędy i parametry jakies może są zawyżone, kąt wtrysku, dawka itd

Witam. Zakupiłem do swojego auta kabel diagnostyczny i zainstalowałem INPĘ, kabel i program świetnie pracuje z moim autem, pokasowałem wszystkie błędy które były i nie ma żadnych w tej chwili nowych, ale zastanawiają mnie dwa wykresy wychodzące poza skalę. Czy może ktos mi wytłumaczyć co to oznacza bo z tego co się orientuję to są to parametry przepływki i ciśnienia powietrza bodajrze, błędu przepływka nie wywala, odczyty były robione na zimnym silniku, z góry dziekuję i pozdrawiam link do zdjęcia z INPY: http://img13.imageshack.us/img13/4580/20121121186.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us

w kontrolkach nie ma żarówek tylko diody led i rzadkościa jest że sie przepalają, chyba że ktos wczesniej wyorał diode chcac coś ukryć. zrób test zegarów i sie dowiesz czy świeci ci ta kontrolka, a jak nie to stawiam na usunięta diodę w tej że kontrolce, przerabiałem juz taki temat z kontrolka poduszek, pozdrawiam

duży młot, przedłużka jakaś z grubej szpili, 4-6 uderzeń w śrubę młotem poprzez przedłużkę i potem byle co wsadzasz w śrubę antykradzieżową aby załapało i odkręcasz. Robiłem to u siebie 5, minut roboty i wywaliłem je w pieruny, pozdrawiam

nie wystarczy zamknąć obwodu na kompresor przy przekaźniku, trzeba jeszcze podać napięcie na elektrozawory aby były otwarte przy pompowaniu sprężarki, są dwa na lewa stronę i prawą. ostatnio u siebie sprawdzałem poziomowanie zawieszenia bo myślałem że nie działa bo nie słyszałem nigdy kompresora. spuściłem z miechów powietrze i automatycznie podpompowało, napompowałem na krótko zawieszenie na max w górę i opuściło po czasie samo więc u mnie działa i jest bardzo szczelne na szczęście bo jeszcze nie słyszałem jak pompuje wsiadając powiedzmy nawet po tygodniu stania auta poziom utrzymuje ten sam, przynajmniej u mnie ;-) pozdrawiam

Tylko oryginalny bierz. Ja w swoim tds-ie kupiłem oryginalny, używany za 140 zł i okazał sie sprawny, ale ja byłem na kompie i mi pokazało błąd czujnika masy powietrza czyli przeplywka, po wymianie błąd znikł, nowy to około 800 zł kosztuje. Ja kiedys też miałem takie coś że jak przyspieszałem to mi nagle jakby odcinało dawkę paliwa na wyzszych biegach i strasznie było to denerwujące, okazało się że przewód podciśnieniowy idący od kolektora dolotowego do czujnika doładowania ze starości się posypał i wisiał ot tak sobie, wymieniłem na nowy i wszystko wróciło do normy, juz nie dławi. Być może nie jest drożny ten układ, (zapchany) , możliwe że wężyk nie jast w całości pomiedzy kolektorem a czujnikiem albo sam czujnik. A co mówi komputer? jakie błędy?

będzie działać sto procent, a przyklejają w okolicy stacyjki bo dokładnie na stacyjce jest antena imo zaraz w miejscu gdzie wkłada sie kluczyk, takie plastykowe kółko z gniazdem na wtyczkę

z kąd mysz w aucie? Którędy to diabelstwo weszło? Miałem kilka aut ale nigdy w nich myszy, pozdrawiam

Prędzej działało? majstrowałeś coś przy aucie czy już z ta usterka nabyłeś auto. Napisz coś więcej

Odpisując że znalazłem przyczynę miałem jeszcze wątpliwości że jest to to, na co obstawiałem i wolałem trochę odczekać czy usterka się nie powtórzy, właśnie wróciłem z kursu BHP i już piszę co i jak. Przyczyną był blokujący się wyłącznik krańcowy drzwi kierowcy. Z tego co wywnioskowałem to przy wysiadaniu centralka alarmowa dostaje impuls że się wysiada z samochodu i można wtedy zamknąć centralny i uzbroić alarm, u mnie się zablokował i przy wysiadaniu nie zapalało się oświetlenie wnętrza oraz na desce rozdzielczej nie pokazywało otwartych drzwi i wtedy nie szło uzbroić alarmu. Tak to działa , sprawdzone na 100%, pozdrawiam

O ile wiem asc wyłącza się automatycznie nawet jak zgasisz silnik i aby wyłączyć to trzeba przycisnąć go z powrotem. Podejrzewam że u ciebie sie przycisk zblokował albo poszedł mikro styk i trzyma cały czas na zamkniętym obwodzie

rozbierz climatronik, być może mikrostyk się odczepił od miejsca gdzie powinien być przylutowany, może przycisk ma wyłamane miejsce do wciśnięcia mikrostyku. Jak rozbierzesz to się wyjaśni wszystko co nie gra a przy okazji wywalisz kupę kurzu z miejsca gdzie jest czujnik temperatury, tam gdzie wiatraczek wciąga powietrze poprzez niego bo napewno jest zawalony kurzem, rozebranie tego jest proste i na pewno sobie poradzisz, pozdrawiam

już wszystko gra, znalazłem przyczynę i jest ok

witam. dzisiaj zauważyłem że jak zamykam auto kluczykiem to centralny działa a alarm się nie uzbraja, bo nie widzę mrugnięć kierunków i dioda sie nie zapala w środku w aucie. Centralny wcześniej działał z alarmem i było to widac po kierunkowskazach i po diodzie w aucie a od dziś centralny tylko działa a alarm nie. Nie wiem czy toi oryginalny alarm i gdzie mogę szukać centralki i w czym może tkwic mój problem z alarmem? Mam tylko w samochodzie diodę na środku konsoli środkowej od alarmu nad uchwytami na kubki, wcześniej po zamknięciu auta było widac że zapala sie dioda i po 30 sekundach zaczyna migać. Od czego zacząć???????

u mnie po wyjęciu kluczyka dmucha na nogi i szybę. pompka cyrkulacyjna u mnie też była popsuta i po włączeniu przycisku REST muchało przez chwile cieplym a potem już tylko zimnym powietrzem, problem tkwił w pompce cyrkulacyjnej, wymieniłem szczotki i po kłopocie, zabieg łatwy i mało skomplikowany, zrobilem to bez wyciągania pompki i spuszczania płynu, pozdrawiam