gyver7

po co ci to potrzebne??? wymieniać chcesz??????

Pierwszą czynnościa jaką ja bym zrobił to pod komputer go podłączył, wykasował wszystkie błędy i zobaczył po odpaleniu czy wywali jakieś z powrotem i być może naprowadzą ciebie co z nim nie tak. U mnie wszystkie usterki w aucie jakie miałem były zdiagnozowane przez kompa i usuwane , jak na razie wszystkie trafnie wskazane i po wymianach i regulacjach auto chodzi jak zegarek.

Ja miałem ten sam problem, kręciłem nieraz nawet 8 sekund zanim zapalił, oczywiscie tylko na ciepłym był problem, na zimnym palił w normie. Zakupiłem kabel z INPĄ , podłączyłem auto pod kompa i okazało się że mam o wiele za puźny kąt wtrysku, przestawiłem pompę i ustawiłem na wartość w pobliżu wymaganej i teraz pali dobrze, tak jak powinien, więc najpierw podłączył bym go pod komputer i sprawdził kont wtrysku i jeszcze dawke paliwową jaką ma ustawioną ( oczywiście na rozgrzanym silniku)Jak wszystko będzie w normie to wtedy trzeba szukać dalej, byc może pompa juz nie domaga

Na 1 zdjęciu na płycie ktos wlutował jakąś diodę prostownicza ale po co???? A na zdjęciu nr 2, z tego co widze to z wtyczki która wchodzi w panel (z trzema kablami) wypięty jest przewód z plusem i przewód z minusem czyli zasilanie. A ten dodatkowy bezpiecznik to podejrzewam jest na zabezpieczeniu na plusie dochodzącym do klimatronika ale tez nie wiem po co??????????? ja bym zmontował wszystko jak było w oryginale i kupił inny panel klimatronika bo z tym widocznie cos musi być nie tak no chyba że dasz rade przywrócić go do wcześniejszej wersji wylutowac tą diodę i sprawdzic czy panel będzie działał.

podejrzewam że u ciebie panel klimatronika ćos szwankuje i ktos cos przerabiał

sprawdziłem u siebie jak to jest z tym klimatronikiem

U mnie jest to samo i z tego co wiem to jest to w normie, po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu, po chwili gasną i przy odpalaniu pojawiają się znowu i jak odpali auto to znowu gasną. Z tego co wiem jest to spowodowane spadkiem napięcia w momencie jak rozrusznik kręci. pozdrawiam

U mnie tez były głuche odgłosy jakby coś stukało w zawieszeniu, zawieszenie okazało się ok. Luz był na maglownicy i ona mi tak stukała, sprawdź ją jak tego nie robiłeś, pozdrawiam

Szkoda że prędzej nie pomyślałeś o zakupieniu odpowiedniego kabelka do diagnozowania swojej buni z programem INPA, ja kupiłem za 100 parę złotych cały zestaw z INPĄ i śmiga aż miło, wejście na USB do lapka. Myślę że ktoś powinien się znaleść mieszkający w pobliżu ciebie i ci pomóc z twoim problemem, pozdrawiam i życzę bezawaryjności

U mnie było wszystko ok, dopuki były temperatury dodatnie, jak zeszła temperatura poniżej zera to zapalało się ASC i ABS, podłączyłem kompa, padło na prawy tylny czujnik więc go wymieniłem i było ok, wszystko wróciło do normy.Po dwóch dniach znowu sie zapaliło oczywiście po spadku temp ponizej zera, ale tym razem komp pokazał czujnik lewy tył, nie działał mi tez predkościomierz i ekonomizer, pomyślałem że to nie możliwe że dwa czujniki padły w tym samym momencie i podejrzewałem sterownik, że ma wine. Zaryzykowałem i kupiłem znowu następny czujnik na tył, zamontowałem i na szczęście jest już ok z 2 miesiące, jednak to były czujniki uszkodzone a nie sterownik

najlepiej było by podmienić na inne jakby była taka możliwość, bo wydaje mi się że problem tkwi w samym radiu, przynajmniej ja bym od tego zaczął

Tez pierwsze słyszę aby regulowało się luzy ręcznie w TDS-ie ?

A nie ma to czasami cos wspólnego z czujnikiem doładowania? Ja u siebie przynajmniej takie coś przerabiałem że przu 140-150 tak jakby odcinało mi dawke paliwa i dalej nie szedł i było to też widac po ekonomizerze że spadało nagle spalanie. U mnie okazało się że mam wypięty wężyk podciśnienia, pomiędzy kolektorem dolotowym a czujnikiem doładowania, ale to miałem w 525 TDS, nie wiem czy taki czujnik też ma zastosowanie w 530 d

Nie wiem czy czasami w wężykach doprowadzających powietrze od kompresora do miechów nie stoi gdzieś woda i zamarza w nich, kompresor wtedy bije w zaślepione wężyki przez lód, automatycznie czujniki położenia zawieszenia nie odczytuja zmiany w regulacji zawieszenia i wywala ci wtedy ten błąd. Ja też to przerabiałem, zawsze byl problem po tym jak przymroziło. Wężyki niedawno przedmuchałem aby pozbyć się z nich wody i do tej pory na razie jakoś mam spokój z zawieszeniem, stoi jak należy, pozdrawiam

Twoje świece wskazują na to że mieszanka paliwowa jest ok, sa rudawe i suche więc nie ma żadnych nieprawidłowaści w spalaniu i mieszance paliwowej, pozdrawiam

Tak śmiga bez żadnych usterek i oby ich było jak najmniej w dalszym użytkowaniu :)

Napisałem że wykrakałeś bo pisałeś aby mi czasami problem nie powrócił i tak się stało też. Ja już się uparałem jak na razie z wszystkim w aucie, wszystko śmiga jak należy a jak ktoś chce inpę to proszę , pliki do ściągnięcia: Linki do pobrania INPA 10.0.2: http://rapidshare.com/files/161948432/INPA.part1.rar http://rapidshare.com/files/161948435/INPA.part2.rar http://rapidshare.com/files/161951434/INPA.part3.rar Ściągnąć, rozpakować i wypalić na płytę cd, następnie dopiero instalować . Moim zdaniem lepiej wydać te 100 zł i ma się kabelek z płytą na której wszystko jest co potrzeba. Ja kupiłem tutaj: http://allegro.pl/interfejs-bmw-inpa-wersja-pl-e36-e46-e39-e60-e90-i2812628609.htm i wszystko śmiga jak należy :D

krys32 i wykrakałeś, temat z czujnikiem powrócił i z początku raz się zapalało ASC i ABS a raz gasło, w końcu się zapaliło na stałe więc znowu inpa w ruch i padło na jeden konkretny i został dziś już wymieniony na nowy,firmy ATE, na razie wszystko gra, przejechałem 80 kilometrów i jest OK mewa86 jak można wymieniać czujnik na ślepo???? bez podłączenia pod kompa! :shock: Jak masz za dużo kasy to trzeba było może lepiej zakupić 4 sztuki na wszystkie koła?! :mrgreen:

Ok. Dzięki koledzy za pomoc, na pewno zadzwonię i bedę szukał tego ustrojstwa. U mnie musi być wszystko jak nalezy i w oryginale w samochodzie, pozdrawiam

zabezpieczyłem spokojnie. A mam jeszcze problem z tą osłoną bo nie mogę jej nigdzie znaleść, kupił bym nawet całość, to znaczy całą tą osłonę z dekielkiem na te złączki ale jak to się nazywa, szukałem i niestety nie ma nigdzie :mad2:

problem już rozwiązany. Inpa wskazała prawy tylny czujnik, złączka zawalona wodą, lodem i syfem, przepłukałem wszystko wd40, jakiś rzeźbiarz wywalił dekielek osłony w której siedzą złączki ABS i czujnika klocków i wszystko tam włazi więc muszę poszukać oslonki gdzieś na szrocie i temat bedzie z głowy

Witam. Szukałem trochę na ten temat i zgłupiałem i sam juz nie wiem co to może być. Dzisiaj przymroziło trochę do - 8 stopni. Rano jadąc do pracy wszystko było ok. Po pracu - 2,5 stopnia , odpaliłem auto i juz nie zgasły kontrolki ASC i ABS i się palą cały czas, predkościomierz działa i ekonomizer też, nie działa trakcja i abs , czy tylko pozostaje mi podłączenie pod kompa aby najszybciej sie dowiedzieć o co chodzi???? pozdrawiam

A napięcie sprawdziłeś czy dochodzi?( plus i minus) być może tylko jeden nie ma ciągłości?

Mi osobiście bursztynowy pasuje, lubię ta barwę a z moim szwagrem zmienialiśmy całe podswietlenie w jego E60 na biały zimny kolor, przelutować trzeba było wszystkie diody, kupa rozbierania, troche tego było nie ukrywam ale efekt naprawdę piorunujący - pozdrawiam

moim zdaniem ,też stawiam na wał, ksprawdzić podporę, luz może na krzyżakach