s0nar

Jasne, że zimówki też są RF. Sam mam takie. Przy czym u mnie cały rok niezależnie od rodzaju kół zalecane ciśnienie jest identyczne. Zerknij na tabliczkę znamionową. Bo te 2,4 coś mało. 3,0 albo i 3,2 brzmi lepiej. Zalecane w komputerze to też zazwyczaj koło 3,0-3,1 (to się zmienia).

Poniższe usługi mają nieograniczony czas ważności (przynajmniej u mnie): - Usługi zdalne BMW - BMW Digital Key - Funkcja Remote 3D View - Teleservices - Remote Software Upgrade Przy czym nawet po upływie 3 pierwszych lat (przy zakupie nowego auta dodają na 3 lata abonament na wszystkie usługi) nie kojarzę, aby trzeba było ponownie aktywować, instalować czy coś. Raz jak mieli awarię i wszystkie usługi jakby zniknęły to musiałem w samochodzie wymusić synchronizację usług i tyle (trzeba było wejść do menu i jakąś procedurę wykonać, przysłali maila w tej sprawie).

W sedanie podobnie. Trasa 10-12L, miasto 14-16L. Jeśli dobrze pamiętam 😄

To jeszcze tylko dopiszę, że mi w RFT bardziej chodzi o bezpieczeństwo. To, że przy okazji są sztywniejsze od zwykłych opon, to jest inna bajka. Dzięki temu faktycznie trochę mniej buja na boki przy pokonywaniu zakrętów. Ale to nie jest i nie ma być ich główna zaleta. I też uważam, że nie tędy droga, aby uzyskać komfort jazdy czy sztywność, bo od tego jest zawieszenie, a nie opona.

Dla przeciwwagi przypomnę, że należę do grupy zwolenników opon RFT. Może gdybym upalał M5 na torze to bym założył zwykłe Michałki, ale do codziennej autostradowej i miejskiej jazdy zdecydowanie biorę RFT.

M550i kupowałem jak już były informacje o wchodzącym na rynek G60, tzn. były już dane o wyglądzie, silnikach, wyposażeniu itd. Wiedziałem więc, że nie chcę w to iść. Wolałem pozostać przy G30 i to mimo faktu, że już jeździłem przedliftowym G30 od 5 lat. Nadal mi się ta generacja jednak nie znudziła (dokładając kolejne 2,5 roku jazdy poliftem). Co do silnika - póki co bez najmniejszych zastrzeżeń. Wszystko zgodnie z oczekiwaniami i bez niespodzianek. Wydaje mi się, że na silnik N63 narzekają ludzie, którzy nigdy takiego nie mieli i naczytali się na forach o bolączkach tego motoru, ale we wcześniejszych, słabiej dopracowanych wersjach albo tych kilka osób, które miały pecha, bo niby tym paru osobom silnik się rozleciał przy symbolicznym przebiegu. U mnie póki co brak powodów do narzekań, a nie narzekają też Amerykanie, którzy tym modelem robią znacznie większe przebiegi niż ja. Więc to raczej nie jest kompletna kupa złomu. Zostawiając już tą rzekomą awaryjność, bo jak widać to jest kwestia mocno dyskusyjna, motor jest świetny. Z dużej i wygodnej limuzyny robi samochód stricte sportowy. Brzmienie, kultura pracy, zapas mocy...za to go cenię. Co więcej? Mam jeszcze 2,5 roku przedłużonej gwarancji, więc na razie nie spieszę się z rozglądaniem po rynku i nie myślę na co bym mógł wymienić obecną gablotę. Konfigurując M550i rozważałem równolegle M850i, testowałem nawet M8 Gran Coupe, ale 8-ka poległa (choć nie ukrywam, że wygląda kozacko). Ale to już nie będzie temat do rozważań., bo tak jak piszesz - nowszej serii 8 póki co nie będzie. A G60 nadal mnie niczym nie zachęca do zmiany. Spokojnie czekam na rozwój wydarzeń, może na następcę G60? Kto wie. Może producenci przestaną się wygłupiać, pójdą po rozum do głowy i zaczną znowu oferować fajne modele 🙂 A nie wykastrowane egzemplarze, które chowają się w cieniu sławy poprzednich generacji.

Sam sobie odpowiem. W długi weekend miałem chwilę i się połączyłem Bimmercodem. No i trochę się pocieszyłem, że ze słuchem mam jednak wszystko OK 🙂 Okazało się, że owszem, ASD jest obecne w pojeździe, ale mam to dziadostwo dezaktywowane. Czyli jak odebrałem auto to bawiąc się ustawieniami musiałem na dzień dobry ten wątpliwej jakości ficzer wyłączyć. Aż o tym całkowicie zapomniałem. Czyli mam, ale nie używam.

Obawiam się, że w domowych warunkach nie zrobisz tego porządnie. Tu by się przydało piaskowanie i malowanie proszkowo całości. Wiem, że łatwo się mówi, ale najważniejsza jest profilaktyka i unikanie problemów, które na własne życzenie niektórzy na siebie sprowadzają. Omijanie dziur, studzienek, a od krawężników jak najdalej. Tak jak od wulkanizatorów, bo oni ze swoim pneumatem i rękawicami upaćkanymi w smarze i brudzie mają w nosie powłokę felg klienta. Regularne czyszczenie (również, a może nawet przede wszystkim zimą kiedy ulice są zasolone), wycieranie do sucha po myciu (lub jeszcze lepiej - suszenie bezdotykowe dmuchawą), brak mechanicznych uszkodzeń i felgi naprawdę latami będą wyglądały jak nowe. Być może na renowację raz na 10 lat wyda się mniej pieniędzy niż na regularne zakupy chemii, ale ten droższy wariant sprawi, że auto będzie codziennie lśniło i wyglądało jak nowe. Przy okazji można miło spędzić czas i jednocześnie się poruszać, bo nikt mi nie powie, że to nie jest praca wymagająca sporego wysiłku fizycznego. Dla mnie to fajna odskocznia od pracy przy biurku.

Ceramikę najlepiej nakładać na zdjętych kołach 🙂 Zdecydowanie. Inaczej ciężko się dostać do wewnętrznej części felg. Auto w tym czasie nie musi stać na cegłach. Wystarczy założyć drugi komplet kół. Natomiast takie bieżące, cotygodniowe czy tam co dwutygodniowe mycie może się jak najbardziej odbywać na zamontowanych kołach 😉 Po sezonie znowu zdejmujesz i można zobaczyć co tam od środka słychać. Przy czym zdajesz sobie sprawę, że samo pryskanie nawet na najlepszej myjni bezdotykowej, jedynie kurz opłucze i to też tylko "jako tako"? 😄 Zwłaszcza jak nie myjesz regularnie tylko raz na ruski rok. O myciu każdej części samochodu można napisać poemat, ale w kwestii kół/felg: odpowiednia chemia dedykowana do mycia kół, deironizer od czasu do czasu (żeby pozbyć się m.in. pyłu z klocków hamulcowych i lotnej rdzy), a jak widzisz, że masz tam jakieś cząstki lotnego asfaltu to i Tar&Glue Remover musi wjechać. No i szczotka do mycia felg. Bez dedykowanej chemii i szczotki to w sumie tak jakbyś chciał umyć zęby przepłukując je tylko wodą. Muszę pstryknąć zaktualizowaną bazę kosmetyków, bo obecnie produktów jest ze 2x więcej (akurat mam fazę na Ultracoat, ale przerabiałem różne) 😄 Na początek jednak poniższy zestaw powinien wystarczyć 😉

Purchli może i nie masz, ale jakbym Ci pokazał jak syfiaste masz felgi to byś się za głowę złapał 😄 I potem byś je mył co tydzień. Butów też nie czyścisz przez rok nawet jak nic na nich nie widać? To, że nie widać, nie znaczy, że nie ma tam brudu.

Potwierdzam. Powłoka ceramiczna + odpowiednia pielęgnacja i nie ma żadnych problemów przez przynajmniej 3-4 lata. Felgi jak nowe.

Pod dotykowym ekranem sterującym, przy ładowarce indukcyjnej masz port USB i tam możesz podłączyć smartfona kablem. Zaletą jest lepszy sygnał audio, bo nie wchodzi tu w grę kompresja jaka ma miejsce, gdy podłączamy się bezprzewodowo. No i ładowanie jest nieco lepsze. Choć przyznam, że jak kręcę się wokół komina w mieście to korzystam z AA bezprzewodowo, a kabel podłączam jedynie na dłuższe trasy. Co do reflektorów to nie mam takich obserwacji jakoby pre-LCI były mocniejsze. Wg mnie lasery są o niebo lepsze od adaptacyjnych LED-ów, które były spoko, ale nie było efektu wow. Twoje obserwacji mogą się brać stąd, że pre-LCI może słabiej wycina inne pojazdy i wali jak popadnie snopem światła. Albo miałeś okazję wyprzedzać pojazdy, które miały te reflektory rozregulowane, może jakieś powypadkowe. Bo nie wiem jak to inaczej uzasadnić.

No wiesz, dla wielu Android Auto to od lat standard. Byle pierdołowate auto innej marki to ma, nawet miejskie kompakty, a G30 przed liftem niestety nie. No, ale masz rację, nie dla wszystkich to konieczność. Mam LCI i żadnej hybrydy, więc też nie wszystkie LCI-ki mają tę "wadę". O bloku sterownika nic złego nie mogę powiedzieć.

Aj przestań. Zwłaszcza asystent jazdy, który w pre-LCI co chwilę się wyłącza. Rzeczywiście to jest mega dobre 🤦‍♂️ Twoim tokiem rozumowania można i Wartburgiem jeździć albo komunikacją miejską. Bo dla wielu są "wystarczająco dobre". Jakież to wady wg Ciebie mają LCI? Pomijając wygląd przodu, bo nawet to jest kwestią dyskusyjną. Ja widzę same zalety i progres względem pre-LCI.

Wszystko w zasadzie poprawili. Np. audio, HUD, asystentów jazdy, reflektory laserowe nie tylko w M5, ekran większy i lepszy, iDrive nowszy, do tego jest Android Auto po kablu i bezprzewodowo (przed liftem nie ma go wcale) itd.

A dlaczego nie celować w samochód z rąk prywatnych z Polski? W 540i pierwszą wymianę oleju robiłem po 2000km, a potem cyklicznie co 10-12tys. km (teraz w 550i robię jeszcze częściej, bo co 8k). Sprzedawałem samochód jak miał przejechane ~70k o ile dobrze pamiętam. Chcę przez to powiedzieć, że trafiają się na rynku takie auta. Oczywiście nie znajdziesz takich szybko, jeśli patrzysz na otomoto i sortujesz po cenie od najniższej. Raczej bym stosował filtr po cenie, ale malejąco. Nie ma co zamykać się na jakieś Premium Selection i inne samochody po leasingu flotowym (choć tu raczej przodują 520d niż 540i) czy z Niemiec (tam raczej nikt nie kupuje takiego samochodu, żeby jeździć 10.000km rocznie). Z takich ogólnych informacji - poliftowe G30 jest znacznie bardziej dopracowanym modelem. A G60 to już zupełnie inna bajka, ale raczej bym omijał tę generację, bo poza gierkami na tablecie ona nie ma nic czego byś nie znalazł w poliftowym G30, natomiast poliftowe G30 mają wiele rzeczy, których próżno szukać w G60. No chyba, że nie patrzysz na silniki czy wyposażenie i tylko chcesz w miarę najświeższe auto ze znaczkiem BMW. W takim przypadku celuj w G60, ale fan marki raczej omija to szerokim łukiem i czeka na następcę G60 jeżdżąc póki co G30.

@Lukasmat Gdzie się teraz w Trójmieście jeździ z Beemkami do mechanika? Bo ja to w sumie od lat tylko ASO, a w zamierzchłych czasach jeździłem ze starszymi autkami do BMW Kwiatkowski (tam jednak, jak się dowiedziałem, doszło kilka lat temu do przejęcia firmy i nie wiem jak to obecnie u nich wygląda...kiedyś było kozacko, bo panowie znali się na robocie).

Chciałbym zamieścić mały update o reflektorach laserowych w G30. Tak jak pisałem, na postoju nie podążają za kierownicą (tak jak było w adaptacyjnych LED-ach). Ale...dzisiaj miałem okazję jechać w korku za pojazdem i jadąc nawet kilka km/h reflektory (światła mijania) już zaczynają skręcać za ruchami kierownicy. Tak więc poza jakością świecenia (jak już się laser odpali), różnicą jest to, że lasery na postoju wydają się być statyczne. Ale podczas jazdy nie są statyczne i podążają za kierownicą (wcześniej pisałem tylko, że podczas jazdy doświetlają zakręty). Człowiek jeździ 2,5 roku, a dopiero dzisiaj miałem warunki i zwróciłem na to uwagę 😄

No do mojego, do mojego 😀

Włączysz sobie podgrzewanie foteli i kierownicy i nawet przy -20C niebieski robi robotę 💪 Pasuje do lakieru i laserowych reflektorów 😉

Wydaje mi się, że to kwestia przyzwyczajenia. Kiedyś używałem pomarańczowego (domyślnego) ambientu. Ale odkąd używam niebieskiego (a to już kilka lat) to podoba mi się ten kontrast pomiędzy ambientem, a kolorem podświetlenia przycisków. Uważam nawet, że byłoby zbyt niebiesko gdyby wszystko było w kolorze ambientu. Przy włączonym podświetleniu głośników Bowers & Wilkins jest jeszcze ciekawiej, a tu na załączonych fotkach jest trochę smutno i mi osobiście czegoś brakuje.

U mnie wrócił. Normalnie mam ambient niebieski, podczas filmu był migający pomarańcz, a po filmie znowu niebieski. Poprzednich filmików nie pamiętam.

Teraz będziemy się licytować kto ile w IT robi, spoko 🙂 Ja robię prawie 25 lat, niejedno widziałem i z niejednego pieca chleb jadłem. Powiesz może, że szewc bez butów chodzi, ale o ile w robocie mi za to płacą to naprawdę prywatnie nie mam ani czasu ani chęci na bycie paranoikiem. I o ile faktycznie może być problem jak przez awarię AWS-a materac mi będzie w nocy świrował albo ustawi się w niewygodnej pozycji, o tyle naprawdę nie wybiegałbym aż tak daleko, że mi fura stanie w szczerym polu. Podczas jazdy aktualizacji się nie robi. A ostatecznie nawet jak stanie to od czego jest Assistance 😉 Jasne, trzeba wymagać, aby firmy dbały o bezpieczeństwo danych klientów i łożyły na to odpowiednie środki. Natomiast prywatnie naprawdę mam ciekawsze rzeczy do roboty zamiast zastanawiać się czy mogę włączyć air fryera czy może dzisiaj nie, bo producent (o zgrozo) zobaczy, że już trzeci raz w tym tygodniu piekę tam rybę. Wracając do fury to nie widzę problemu dopóki mi ona służy i nikt jej nie przejmuje 🙂 Może dlatego, że jeden z moich klientów robi do BMW oprogramowanie 😉

Do serwisu nie mam żadnych zastrzeżeń. Co prawda ja u nich głównie olej i filtry wymieniam, ale jak robili grubsze rzeczy w poprzednim aucie (np. gwarancyjne wymiany maglownicy czy tego dotykowego ekranu sterowania klimatyzacją i ogrzewaniem/wentylacją foteli) to też spisali się na medal. Bez uwag. Może to zależy od serwisu albo konkretnych mechaników skoro mamy tak skrajnie różne opinie. Ja się jedynie w tym roku obraziłem na dział Car-Spa i nie zostawię u nich auta nawet na myciu felg, ale to zupełnie inna kwestia. Smród pozostał, ale powiedzmy, że po awanturze była dobra wola i temat został jako tako załatwiony. A co to zbierania danych - wyraziłem zgodę jedynie na to co nie budziło moich obaw. Natomiast dzisiaj należy mieć świadomość, że nawet jak nie wyrazimy żadnych zgód to i tak sporo danych wlatuje na różne serwery i to nie tylko danych z samochodu. Ze smartfona nie będziesz korzystał, bo smartfon "słucha" albo zbiera różne metadane? No właśnie, nie dajmy się zwariować. Może inni mają inaczej, coś ukrywają albo są przewrażliwieni. Ja nie mam nic do ukrycia i o ile nic mnie nie wk...i (np. reklamy), to nie widzę sensu zakładać aluminiowego worka na głowę w obawie przed 5G 😉 Nie będziesz prał albo będziesz prał ręcznie, bo inaczej firma X zobaczy, że pierzesz/suszysz ubrania 2x w tygodniu? Skandal normalnie 😄 Albo co? Nie weźmiesz grzejników czy tam klimatyzacji z opcją zdalnego sterowania, bo firma Z dowie się, że lubisz mieć w domu 21-22C niezależnie od pory roku? Dzisiaj nawet odkurzacz czy fotel z masażem mają łączność z bazą. Nie mam z tym problemu, ale rozumiem, jeśli uważasz inaczej. I nie należy się dziwić, że nowoczesne samochody mają łączność z bazą. Dzięki temu np. nie muszę co chwilę biegać z pendrivem i aktualizować map w nawigacji albo jeździć do ASO na jakieś pierdołowate aktualizacje softu, bo same się ściągają, a ja je tylko uruchamiam. Jeśli komuś to nie pasuje to zawsze jest wybór, można np. jeździć Trabantem czy innym Wartburgiem. One raczej nie będą niczego wysyłać na serwery jednej czy drugiej firmy i nie będą miały łączności z bazą 😉

Jechałem przed chwilą po młodego do szkoły i jeszcze większy banan na twarzy się pojawił, gdy na wyświetlaczu zobaczyłem, że BMW przygotowało dla mnie niespodziankę 🙂 Oczywiście filmik tematyczny, tym razem nie świąteczne życzenia, a życzenia halloweenowe 🙂 Nie mogłem znaleźć podobnego tematu w tym dziale, więc stworzyłem nowy, żeby podtrzymać (rosnącą ostatnio) aktywność w co by nie mówić - wymierającym powoli dziale 😉 A czy Wy już mieliście okazję zobaczyć na swoich wyświetlaczach nowy filmik od BMW? Uważacie, że to niepotrzebne zawracanie gitary czy jednak miła niespodzianka?