Zbir

jakbys sie troche wysilił i przeszukał forum to bys znalazł mój post w którym wlasnie o czyms takim pisalem :naughty: - ten sam silnik ten sam objaw ta sama przyczyna

link działa, ja wlasnie sciagnalem dzieki. A czy ktos mógłby udostepnic tak serwisówke do e46? Pozdrawiam

mi w e36 318is padla przy ok. 280 000 km, wiec w twoje 145 tys śmiem wątpić

tez wywalilem kata (tak na wszelki wypadek, przy przebiegu 200k raczej swojej funkcji juz nie spelnial mogl tylko robic problemy), po wywaleniu roznicy nie stwierdzilem. Natomiast przy tej okazji powiedzcie czy po wywaleniu kata pojawia sie wam bład na kompie "EGS signal disturbed"? bo u mnie tak mam podejrzenie ze to jest z tym związane ale nie jestem pewien

:) koledzy chyba nie zrozumieliscie problemu, na moje to jemu auto jedzie na dwojce mimo ze sprzeglo ma caly czas wcisniete, wiec powinno zaczac zwalniac. Poziom płynu sprzegłowego sprawdzony?

ja bym nie był taki pewien wprawdzie mam gwint i to skręcony prawie na sam dół ale felga 16 z oponą 205/55 przyciera na przodzie (przy wjezdzaniu na krawezniki). Jak 8twardy318isCOUPE nie wie nawet jaki ma zawias to nikt mu tu z fusów nie wywróży czy mu to zagra. mozna sie nieco wspomóc tym http://www.miata.net/garage/tirecalc.html zobaczysz o ile bedą wieksze od tych które masz obecnie Dać sie pewnie da najwyzej troche porzeźbi sprezyny blotniczki itp:)

no to czego chcesz więcej :D

sorry ale to chyba nie jest najlepsza metoda sprawdzania diesla czy wszysto z nim ok :naughty: cos czuje ze wkrotce pojawi sie tu sporo Twoich postów o problemach z autem...czego ci nie zycze oczywiscie benzyniaka to jeszcze bym zrozumial... no ale skoro juz takie karkołomne testy robisz to czemu po prostu nie spojrzysz na obrotomierz, na trójce to chyba powinien do odciny dojsc

Potwierdzam to co napisal Matej sam sie orientowalem w temacie wahaczy sprzedawanych na allegro przez grubyja i tego drugiego w cenie 220zł i z opinii ludzi ktorzy juz kupili dowiedzialem sie ze to lipa są po regeneracji i padają jak muchy, w zasadzie to sie nadaje to zgloszenia do adminów allegro tylko jak to im udowodnić

w e36 nie było przebiegu zapisanego w kluczyku i chyba immobilisera dlatego jest taniej dorobic kluczyk niz w e46. Poza ASO mozna to zrobic w wwie na żelaznej 67, tel. 607 707 707, koszt 500 zł, niewiele taniej ale zawsze coś i robią od reki, ja u nich robiłem i moge polecić

heh jak ją sprytnie ustawił do fotek zeby nie było widac ze przód jest za wysoko, na równym bedzie smiesznie wyglądac, wg mnie to nie seria, cos bylo grzebane. No i ten przebieg 170 tys brak słów, ja mam 300 tys i spokojnie moglbym cofnac na 170 i napisac to samo co on, poza tym od handlarza bym nie kupil, po wygladzie aukcji na moje to jakis tani cwaniak. Dobrą sekwencje do iesa za 2600 juz sie zalozy. is to 140km

u mnie to samo. Czyli kolejna wtopa inżynierów, po znanym chyba wszystkim uzytkownikom e46 'jeżu' :duh:

sorry za OT ale gregus czy mozesz to rozwinać i podac nr czesci BMW? na realoem nie widze osobnego filterka http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP91&mospid=47671&btnr=11_2316&hg=11&fg=15&hl=25

i jak tam udalo ci sie przez to przebrnac? jesli tak to opisz jak poszlo, tez jestem tym zainteresowany. Tylko ze u mnie (e46 touring) jest niestety blacha zamiast plastiku i na oko trzyma dosc solidnie .

:cool2: dzieki za info

chodzi normalnie, pali moze o litr za duzo i osiagi moze o 1 s gorsze niz katalogowe ale poza tym bez zarzutu. Pewnie zaraz napiszecie zeby jezdzic i sie nie przejmowac :wink:

Hmm no niby mam te OBDII a wszystkie błedy jakie zwraca mi carsoft składają sie z cyfry i pełnej nazwy, tak zresztą jak chyba większości tu na forum.... :?: :?: Zrobilem "print diagnostic report" i tam wyszlo Single diagnosis DME / DDE - Status: ERROR ! 5 Injection Valve czyli wtryski?

fajna akademicka dyskusja, mozna by ją pokazywac jako dowod ze BMW nie jezdzą same dresy :wink: PS. wg mnie obie teorie trzymają sie kupy a którą zastosowali inżynierowie BMW to tutaj raczej nie rozstrzygniemy :)

nikt nie wie?

no w sumie moze... 225/50/16. na dniach przejde na wąskie zimowki zobacze czy to cos zmieni

bo gdzies slyszalem ze nie, ktos ma jakies potwierdzone informacje? np. używa z tym radiem zmieniarke BMW albo kupił zmieniarke i nie udało sie podłaczyć? na realoem widać ze czesto je zmieniali: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=65_0462&hg=65&fg=05 (chce kupic interfejs do Ipoda który sie podłącza w gniazdo zmieniarki i wole sie wpierw upewnic ze przypasuje....)

W casoft 6.5 w module DME/DDE wyskakuje mi bład 05, po wykasowaniu wraca. http://sellanet.pl/071201D.jpg silnik 320d M47. Co on oznacza?

haha no lepiej zebym sie nie kontaktował z carsoft-em w tej sprawie;-) a viaken odpisał mi tyle co i sam sie domyslilem (cytuje "sync. EWS-ECU - adaptacja ews do ecu (immo) DDE-Coding - kodowanie silnika" ale z czym to sie je to juz nie napisal) czyli myslisz ze to taki zbieg okolicznosci ze akurat silnik który wstawilem mial taki sam przebieg jaki był zapisany w zmolestowanym LCM-ie? hmm mało prawdopodobne ale możliwe:-) A co do przepływki to własnie troche mu brakuje mocy wprawdzie dziury nie ma ale setke i 80-120 robi o ok. 1 s wolniej niż katalogowo, spalanie tez o jakies póltora litra większe, wiec szukam przyczyny. Kat wywalony, dolot i zaworki wyczyszczone, pompa sprawdzona wiec teraz rzuciłem sie na przepływke

Witam, Kupilem sobie interfejs viaken-a i zbadalem moją 320d carsoft-em (6.5). Zdziwiły mnie wskazania LCM reading. W aucie miałem przekładany silnik - przy przebiegu 214 000 wsadzono goły silnik (bez osprzętu) którego przebieg w innym aucie wynosił 120 000. W związku z tym na liczniku przebiegu zostało mi 214 000, to jest oczywiste. Natomiast carsoft w "LCM reading' pokazuje mi przebieg 120 000 (!) jak to możliwe skoro przekładany był tylko goły silaj a osprzęt został stary? skad on wie? Zapewne z tego powodu wyrzuca mi bład w tescie "Inc.cluster" o nazwie "BE LCM Internal error". Kolejne pytanie dotyczy livedata i badania przepływomierza- jakie są dopuszczalne roznice miedzy zmierzoną wartością airflow a nominalną - u mnie generalnie są do siebie zblizone ale czasami (glownie przy przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem) potrafią pojawic sie na ok 1-2 sekunde roznice rzędu 100-200 jednostek. Czy to normalne? I ostatnie pytanko - do czego służy i kiedy używac "sync EWS-ECU" i "DDE-coding"? Pozdrawiam

dzieki lucadore, wychodzi ze jednak pali mi za duzo o jakies litr/półtora bo ostatnio w trasie miałem równo pół baku i 400 km przejechane. Gdyby paliła dobrze tj. 5,7 to połowa zbiornika powinna starczyc na 550 km.