Zbir

no fajnie ze sie cieszysz pewnie znasz włoski ale ja ni w ząb a z samych obrazków nic nie wyniose, wiec moja prośba wciąż aktualna.... angiesli albo od biedy niemiecki tez mógłby być

w wydruku z Carsoft mam bład w module AIRBAG: 4 Driver-Airbag Feeder Defect (niemiecki: Fahrerairbagzuleitung) 16 Front Sensor Feeder Right Defect (niemiecki: Frontsensorzuleitung) co to jest ten 'feeder' ? Co ciekawe na ekranie podaje inny opis niż na wydruku: 4 - Ignition circuit for driver airbag (zundkreis vom Fahrer Airbag) 16 - Belt switch, drivers side (Gurt Schalter, Fahrer airbag) I tu generalnie domyślam o co chodzi (rezystencja, do sprawdzenia tasmy i wtyczki) ciekawe skąd te różnice, no i co to ten FEEDER?

nie chodzi o instrukcje obsługi tylko o manual serwisowy czyli cos w stylu 'sam naprawiam' wiem ze jest cos takiego nawet ktos kiedys tu na forum wklejał fragmenty z takiej ksiązki po angielsku, ale nie pamietam juz kto i kiedy. Ja znalazłem w necie tylko po włosku: http://rapidshare.com/files/99454671/Bmw_320D-330D_e46_1998_2001_Service_Manual.zip.html

Witam gorąca prośba - czy ktoś kto ma byłby łaskaw wystawić manual serwisowy, np. na http://www.rapidshare.com? Szukam od kilku tygodni i nigdzie na torrentach ani emulach nie ma... Moze byc po angielsku Pozdrawiam

Witam czy ktoś mógłby opisać jak sie do tego zabrac i na co uważac? czy tapicerke słupków trzeba ściągać? jesli tak to jak to sie robi? w którą strone pchać? przyglądałem sie temu wstępnie ale za bardzo nie wiem od czego zacząć a nie chce nic połamać No i co z airbagami w przednich słupkach? ? Pozdrawiam

o falowaniu obrotów tez sporo było na forum, poszukaj pod hasłami sonda, przepływomierz, dolot. Ogólnie to masz dosc typowe problemy początkującego użytkownika BMW :) (318is), wcale nie musi to oznaczac 'zajechanego iesa'. Sam silnik to bardzo udana konstrukcja, tak jak powiedzial kolega - najlepsza czterocylindrówka - mocna i ekonomiczna, dbaj tylko o układ chlodzenia bo po przegrzaniu łatwo o pękniecie głowicy.

obroty norma, iesy tak mają, poza tym :search: , http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=2867&highlight=&sid=79a63e5c5048163f8891d4f3f83e7960 a spalanie dużo za duze, na kompa z nią

150 zł sztuka w oryginale, też sie do kieszeni mieści:-) co do wymiany nie wiem dokladnie bo robili mi też kilka innych rzeczy, ale to bardzo prosty temat. Różnice odczułem od razu - wczesniej przy odpalaniu i gaszeniu całą karoserią telepało, teraz po wymianie ani drgnie.

Sie nie zgodze sie. U mnie po wymiane obu poduszek bardzo sie poprawiło, wczesniej nieprzyjemnie wibrowało, teraz gałka biegów stoi nieruchomo wogóle sie nie trzęśie, minimalnie coś tam czuć na karoserii i pod nogami ale nie więcej niż w przeciętnym benzynowcu. Po poduszkach nie było widać zużycia choć po zdjęciu stara była bardziej spłasczona od nowej. Podejrzewam że jakbym wymienił inne gumy mogące mieć wpływ (np. poduszki pod skrzynią) to by wogóle drgania ustały.

Niezaleznie od sprawy predkosci pojazdu uważam ze ogromna odpowiedzialność ciązy na Zarządzie Dróg Miejskich. Ignorancja i działanie po najnizszej linii oporu (bo jak inaczej nazwac stawianie znaku ograniczającego predkosc do 50 kmh na kilkupasmowej trasie zamiast przynajmniej barierek ochronnych nie mówiąc o wyrównaniu odcinka) skutkuje wlasnie takimi sytuacjami. I niech nikt nie mowi ze kierowca sam jest sobie winien bo to ZDM ma dbać o bezpieczeństwo na drogach, zarówno o bezpieczenstwo kierowców przekraczających predkosc jak i (a moze przede wszystkim) tych którzy mogą stac sie przypadkowymi uczestnikami wypadku oraz pasazerów, zwłaszcza ze wiedzieli jakie to niebezpieczne miejsce. Ktoś powinien beknąć w ZDMie za to.

Nie ma co od razu doszukiwac sie uszkodzenia turbiny, u mnie przyczyną gwizdania był pękniety waż turbo-przeplywomierz (ten plastikowy).

Hmm nie wiem co by trzeba zrobic w 330d zeby osiągneła 0-100 w katalogowe dla M6 4,6sekundy, skoro fabrycznie ma niecałe 8. Probowali juz na zachodzie: http://antandpete.vault5.com/mag04.htm i zmodzone na 305km/534Nm moze stawac z E46 M3, a do M6 jeszcze daleko. I to w sedanie, a gdzie ciezszy touring... wiec jakis jednostkowy przypadek amatorskiego wyscigu tego nie zmieni. No ale nie neguje choc ton wypowiedzi autora brzmiacy jak u napalonego 15sto latka i brak konkretów do tego skłania. Mam nadzieje ze wykresik w koncu sie pojawi, szczegolnie interesuje mnie ten przyrost NM z 390 na 700 (! :) ), no chyba ze tak długo rzeźbi go w photoshopie :wink:

u mnie kluczyka nie idzie przekrecic wiec chyba w tym jest problem - musieli dac mi zły kluczyk albo uszkodzony, dzieki za info

Czy ktos kto ma hak moze sie wypowiedziec bo nie wiem czy mam reklamowac zakup ? Pozdrawiam

Witam kupilem oryginalny używany hak i albo jest cos z nim nie tak albo ja nie umiem odpiąć kuli. Co robie: kluczyk wlozony, odsuwam pokretło na maksa w bok (o jakies 3 mm - wiecej sie nie da), przekrecam je na maksa w góre (jakies 30 stopni) i d...a hak staje sie luzny ale nie chce zejsc. Z tyłu jest jakis dzyndzel ale ruszanie nim nic nie daje. Dodam ze wlozenie lub wyjecie kluczyka nic nie zmienia, tzn. to samo moge zrobic bez kluczyka. Pytanie wiec czy to normalne? czy bez kluczyka powinno sie dac zrobic to co opisalem? a moze kluczyk powinno sie przekrecic (u mnie sie nie da)? o ile w bok i w góre u was przesuwa sie pokrętło? pozdr

hmm na mobile w tym przedziale cenowym wychodzi ponad 300 aut, do tego mozliwosc negocacji dla drozszych czyli z 500 lekko bedzie, wiec w takiej ilosci znalazlo by sie chyba pare w sensownym stanie, zwlaszcza ze w wyzszych przedzialach cenowych jest ich juz mniej.

U mnie w e46 jest tez duzo ciszej niz w e36 - szumów w zasadzie brak nawet przy 150 kmh, silnik diesla slychac tylko przy przyspieszaniu i na postoju, a z zewnatrz zadne odglosy nie dochodzą wiec wg mnie jest dobrze wytlumiona.

jesli mowisz o tych sprzedawanych przez dwoch gosci z poznania madmike i 'grubyja' to klienci wlasnie ze narzekają, lipe sprzedają nie nowe tylko po regeneracji, gdzies na forum juz o tym było... zreszta wystarczy spojrzec w ich komentarze http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=5520237&type=fb_recvd_neg Jak ja bede kupował to wezme meyle

kiedys sie orientowałem i wygladało to tak ze trzeba z policją na miejsce zdarzenia, spiszą protokoł, potem z protokołem do firmy ubezpieczeniowej w której jest ubezpieczony lokalny zarzad dróg i oni robią likwidacje szkody. Jak zadzwonisz do zarządu dróg to ci powiedzą dokladnie co i jak. A czy sie oplaca - to taka sama likwidacja szkody jak z czyjegos OC wiec odpowiedz sobie sam... PS. To chyba nie ten dział na takie pytania ...

ok dzieki tylko czy po wyglądzie wtyczek z mojego zdjecia mozesz potwierdzic ze wlasnie ten kabel w nie przypasuje? nie chce kupowac w ciemno... A moze masz taki kabel na zbyciu przypadkiem :lol:

Mam prosbe, bo wciaz mam z tym problem: czy ktos kto ma zmieniarke mógłby porobic fotki wtyczek (obu) jak wygladają od tych dwóch kabli (nr 1 i 2 na schemacie): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=65_0464&hg=65&fg=10&hl=1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=65_0464&hg=65&fg=10&hl=8 bo nie wiem który kupić zeby przypasował, a w ASO nie mają go na miejscu zeby zobaczyc. Pozdr

to juz chyba lepiej gulf-em sie zainteresuj, hameryka na tym jezdzi wiec jest sprawdzone a ceny podobne do tego wynalazku. http://www.oiltrading.pl http://www.gulfoil.com Wprawdzie nie używam go w Beemce ale mam nim zalaną Mazde i póki co jezdzi :wink:

heh dzieki takim jak ty interes na cofaniu liczników ma sie tak dobrze. I stoją potem takie 5cio letnie diesle z przebiegiem max 100 tys a klient po zakupie sie potem dziwi czemu mu padła np. pompa paliwa przy takim przebiegu. O naiwny...

Jednak jest jakiś zonk, zobaczcie na zdjecie - na górze radio pod nim wtyczka od ipoda która niby ma sie wpinać zamiast zmieniarki. U mnie nie pasuje. Czy ktos wogóle rozpoznaje te wtyczke do czego ona jest (podobno było zamontowane w oryginalnym radiu z e46 i smigało) ? moze brakuje mi jakiejs przejsciowki bo przeciez z dwóch stron nie moze byc męskie złacze? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//sellanet.pl/radio.jpg Pozatym co do tych dwóch pustych gniazd w moim radiu to w jednym (to szare) jest tylko bodajże 5 wolnych pinow, a w drugim (to czarne) kompletnie pusto. 5 pinow to troche za mało na zmieniarke chyba? Ktos ma jakies konkretne info na ten temat?

skad ty zes sie urwał... to chyba dotyczy silników FIATa, bo na pewno nie BMW ja mam pelen synt. w m42 shell 5w40 (300 tys najechane) a w m47 castrol edge 0w30 (220 tys)