Jack79

:roll: 1. Napisalem ze do obudowy filtra oleju. 2. Błąd sie wkradł. Wszyscy do N47 robią świece na 7V , a BERU jako jedyne stwierdziło, że nadal będzie robić na 5V. Sterownik sobie z tym radzi, tylko trzeba wymienić komplet. Jak zostawisz jedna inną to wyświetli dziwny błąd, że świece są różne. Świece BERU do N47 na 5,4V to BERU CGP001 Świece BOSCH do N47 na 7V to BOSCH 0 250 603 006 GLP173

Najlepiej diagnozować czymś pod BMW. Polecam żebys kupil sobie dongla do diagnozy lub kabel K+DCAN i zainstalowal sobie na a droidowym telefonie bimmer-tool. Wersja LITE jest darmowa, wersja Expert płatna. Do odczytania błędów w BMW najlepszy program do szybkiej diagnostyki. Co do tego że nie masz błędów świec to żadko się zdarza, że wtedy nie działają. Chociaż widziałem i takie przypadki. W bimmer-tool EXPERT masz opcję włączenia świec i sprawdzenia mocy grzania. To najlepszy test. Sterownik możesz wstepnie obmierzyć miernikiem czy dziala, ale nie jest to metoda w stu procentach miarodajna w przypadku N47. Trzeba go z auta wyciagnac na stół.

Płyn spryskiwacza zalewa środek wycieraczki. W środku robi się gnój i wycieraczka rdzewieje.

Ponieważ masz auto od nie dawna to od zacząłbym od sprawdzenia błędów, żebys wiedzial na czym stoisz. Sterownik na 99 procent będziesz mial walnięty. Jesli nie masz blędów komunikacji ze sterownikiem to naprawiam takie bez problemu. Jeśli jest błąd komunikacji to już wiekszy problem i nie zawsze dam radę. Sama wymiana świec może być problematyczna. Nie urwij. Zanim zaczniesz wykrecać rozgrzej auto. Spsikaj jakimś dobrym penetratorem, takim lepszym WD40 i probuj odkręcić. Jak ciężko idzie to nie rwij na chama tylko psikaj. Jak już sie uda wykręcić to oczyść gniazda, szczególnie tych co ciężko szły. Nową świecę dokreć z siła 15Nm. Świeca powinna się wkręcać ręką. Jak bedzie szla ciężko to slabo gniazdo doczysciłeś. A i jak wkrecasz BERU to wszystkie 4 musza być BERU, bo z tego co pamiętam sa na 7V. Reszta do N47 jest na 5V, dlatego nie można ich mieszać, tylko kompletem wymieniać.

No bez zdjecua kolektora będzie ciężko. Poza tym nie wiem czy po odpieciu swiecy bedzie dzialać.oc grzania jest określana na podstawie rezystancjli świecy. Moze byc że jak odepniesz to będzie 0, ale nigdy w te strone nie sprawdzalem Dla sportu podlaczałem sterownik na stole tylko pod zasilanie, bez podłaczonej komunikacji z DDE. Wtedy na swiecach masz ponad 9V.

Sprawdź na kompue błędy. Dostep do sterownika jest prosty. Jest przykrecony do obudowy filtra oleju od strony kabiny. Świece w autach ze sterownikiem dzialają praktycznie zawsze. Nie slużą tylko do rozrucha, tylko działają nawet latem dogrzewajac nawet latem tylko, że z mniejszą mocą.

Nue masz czasem problemu z modułem bluetooth? Znajduje się w bagaźniku, przykrecony do nadkola. On ci ginie jak nie masz opcji KONTAKTY, TELEFON i BMW SERVICE. Opcje streamingu po BT, bedziesz miala jak ten moduł w nadkolu to COMBOX, jeśli to MULF2HI to streamingu nie będzie. Po zdekodowaniu VIN też bedzie wiadomo czy masz COMBOXA.

Dostęp katastrofalny przy m47n. Ale jak już będziesz miał wtyczki wyjęte, to wyjecie stetownika to chwilka. Odkrecasz dwie śruby i masz go w ręku. Wtedy latwiejszy dostęp i do wtyczki i sterownik w ręku.

Nie mam pojęcia, ale jednostke na bank musuisz wymienić. Prawdopodobnie też ekran. Szkoda kasy bo ze 1500-2000 tysie na kompletnie nie funkcjonalny sprzęt wywalisz.

To można moernikiem przy demontażu sterownika zweryfikować przez wtyczkę tą 12 pinową. Piny 1,2,3,4 to kolejne świece. Miernik na mierzenie oporu, minus z miernka do silnika (masy) plus do pinu świecy. Na każdej ma być max 5Ohm. Jak jest wiecej to do wymiany. Lub jak maniek napisal pi wymianie sterownika odczytać błędy.

Ostatnio miałem taki z allegro. Wytrzymał dwa tygodnie i nie nagrzewal sie nawet do 80 stopni. Jeśli działa to pewnie, że wystarczy. Mi już się znudzila podwójna wymiana, także główny kupuje oryginal. Niestety chyba ja mam pecha z zamiennikami.

Paszczaku ten post byl już na tym forum identyczny chyba ze trzy razy. Zaesze wkleja go patafian z jednym postem i angielskiej nazwie. Nie wiem co to ma na celu, ale w różnych dzialach co jakis czas taki post powstaje. Wklej sobie w wyszukiwarke tytuł i zobacz, że jest identyczny z poprzednim, jak i treść postu. Takze nie ma co sie trudzić z odpisywaniem :D https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=386520&p=2788855

A główny termostat kupiłeś w ASO, czy skorzystałeś z zamienników? Ja niestety mam bardzo slabe doświadczenie z zamiennikami. Zawsze kończylo sie na nowym z ASO i powtórnej wymianie, bo zamienniki nigdy nie działały.

Czyli masz M-ASK Numer ktory podaleś według katalogow nie pasuje do twojego VINu. Jest do aut ponizej i wpisujac go przy twoim VIN niby nie jest kompatybilny Part 65829193748 was found on the following vehicles: 5' E60   (12/2001 — 12/2009) 5' E60 LCI   (10/2005 — 12/2009) 6' E63   (06/2002 — 07/2010) 6' E63 LCI   (04/2006 — 07/2010) 6' E64   (09/2002 — 07/2010) 6' E64 LCI   (04/2006 — 07/2010) Ty potrzebujesz: 65829193758 AT-On-board monitor 6,5" From:09/01/2008To:-Weight:765.550 kgPrice:$1523.46 Superseded by: 65829224350(09/01/2009 — ), nonexchangeable retrospectively 65829224348(09/01/2009 — ), nonexchangeable retrospectively Supersedes: 65829118719(03/01/2007 — 09/11/2008), Exchangeable retrospectively 65826981561(03/01/2006 — 08/25/2008), Exchangeable retrospectively 65826973545(09/01/2005 — 05/19/2006), Exchangeable retrospectively 65826950462(09/01/2004 — 04/05/2006), Exchangeable retrospectively 65826942579(03/01/2004 — 01/03/2005), Exchangeable retrospectively 65826938109(06/02/2003 — 10/21/2003), Exchangeable retrospectively 65826935559(06/30/2003 — 05/13/2003) Part 65829193758 was found on the following vehicles: 3' E90   (02/2004 — 09/2008) 3' E90 LCI   (07/2007 — 02/2012) 3' E91   (02/2004 — 08/2008) 3' E91 LCI   (07/2007 — 05/2012) 3' E92   (05/2005 — 02/2010) 3' E93   (09/2005 — 02/2010) 5' E60   (12/2001 — 12/2009) 5' E60 LCI   (10/2005 — 12/2009) 5' E61   (10/2002 — 02/2007) 5' E61 LCI   (11/2005 — 05/2010) 6' E63   (05/2002 — 07/2010) 6' E63 LCI   (04/2006 — 07/2010) 6' E64   (09/2002 — 07/2010) 6' E64 LCI   (04/2006 — 07/2010) Nie wiem, jak jest z pasowaniem monitorow, ktorych BMW nie wymienia w liscie.

Mozna sprawdzić sterownik miernikiem, ale po wyjeciu z auta. W tym modelu ikonka swiec na desce nie ma nic wspólnego z grzaniem swiec. Jak cos to jest on do naprawy. Sa zwolennicy i przeciwnicy naprawy. Ja w swoich zawsze sam naprawialem i temat nigdy nie powrócił. Jak masz na kompue bład 4 swiec to raczej jest to wina sterownika niż swiec.

Sprawdź bezpiecznik F76 o wartosci 5A

Jak masz mały ekran to nie mozesz mieć CCC. CCC to duzy ekran z mapami PROFFESIONAL na DVD robiony tak mniej wiecej do 09/2008, następca jest CIC duzy ekran z mapami na dysku wrzucanymi przez USB. Jak masz maly ekran to albo M-ASK z mapami BUSINESS na DVD, robiony do 09/2009, albo CIC-Mid z mapami MOTION wrzucanymi przez USB. Twoje auto wyjechało z fabryki 24.08.2009, wiec na przejsciu, ale z tego co widze po VIN to masz CIC-Mid. Dobre części wszystkie kupileś? Reszte powrzucam wieczorkiem.

A co mówi diagnostyka komputerowa?

Masz CIC czy CCC. Podeślij VIN to popatrze na schematy.

No ta informacja jest w pierwszym poście. Cena zwyklej 80Ah to kolo 300 zl, cena AGM 750 zł. Różnica jest konkretna.

Na youtubcu. Polecam tego pana. Stosuje dibrej grubości kable, zamuast grubasow, ktore sa kompletnie zbędne. Film jest po rusku ale słuchać nie trzeba :) Jak nie bedzie ci szlo to odezwij się to pomogę. Co do usterki bład komunikacji w sterowniku N47, to niestety nie jest to prosta sprawa. Nie wszystkie da się zrobić. Jesli maszz tylko błąd świec to nie ma problemu.

No jaka ilość informacji, taka pomoc :D Jakiś serwis sie zbliża.

Nie wiem jak to jest w wersji Business, ale w wersji Professional oryginalne filmy DVD lub z gazet dzialaja bez problemu. Avi itp na bank nie dzialaja. Reszty nie sprawdzałem.

A co do lusterek to jak KKX5 napisał. Skladanie lusterek nie ma nic wspólnego z fotelem. Jeśli masz skladane elektrycznie to wystarczy zakodować i musza sie składać z pilota. Nie istotne jest czy masz $313 czy $430. Obie opcje maja skladanie, dodatkowo $430 ma fotochrom. Możesz zmienić, czas przytrzymania zamkniecia, zeby lusterka sie skladaly na krótszy, bo standardowo długo trzeba trzymac.

No niestety niedopompowanego koła w aucie przez internet ci nie sprawdzę :)