Jack79

Cos spitoliłeś. Ja ze 3 lata temu wymienialem i nadal sucho. A po wymianie jeszcze raz odklejalem.

Ja wolę michaly.

Tam gdzie wkładasz plytę DVD z mapę wyciagasz i z tylu podłaczasz kable.

Zaczynasz od akumulatora. Daj se spokój z tymi kodami CCID. One nic nie mówią. Podłacz pod cos do BMW i zobacz normalne kody. Np w INPA lub ISTA i chyba nawet bimmer-tool mozesz zobaczyć stan akumulatora jak masz kleme IBS, a na 99 procent masz. Jest procentowo pokazane jaki jest jego stan, jeśli masz dobrze pojemnosc zakodowana,bo coś kojarze, że kodowaleś wieksza pojemność, niz masz fizycznie, żeby ci się ikonka nie świecila. Z tego co pamietam bronisz sie z wymianą na nowy od trzech zim. Ładowanie i usterke alternatora sprawdzisz patrzac na napiecie ładowania. Dodatkowo po podlaczeniu do kompa, bedziesz mial bład ładowania.

Od tego trzeba zacząc

Pojawiły się najnowsze mapy Live 2021-4 Europe. Od jutra będą na chomiku, 25 części, spakowanych 7zipem https://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+Europe+Live+2021-4

Oba? Czy tylko główny?

Oczywiscie ze nie sa oryginalne. Oba oryginaly bedą kosztować koło 450-500zl. Możesz je brać, ale moje zdanie znasz. Skoro sam nie wymieniasz, to wybulosz za kolejna wymianę, w razie problemu. Najgorsze, że potem zaczynasz dumać. Skoro termostaty mam nowe to czemu nie trzyma temperatury? I szukasz usterki dalej, a sie okazuje, ze to te tansze termostaty. Co do kasy za wymiane, to wszystko zależy, czy jedziesz do pięknego serwisu za gruba kase za roboczo godzinę, czy masz znajomka. Jak sam widzisz górnej granicy nie ma.

Najlepiej wymień oba -termostat EGR ma numer 11717787870 - moze byc obojetnie gdzie kupiony. Oryginal kolo 180zl zamiennik połowę tanszy. -glowny ma numer 11517805811 - no i w tym przypadku to ja polecam oryginal. Zabawa z zamuennikami zawsze konczyla sie u mnie ponowna wymianą. Oryginał 290zl, zamienniki ze 100 zl tansze. Wymiana za pierwszym razem z wymiana płynu i cała zabawa zajela mi koło 2-3 godzin z tego co kojarzę. Robota nie jest trudna. Kasa 920zl to bardzo duzo nawet jakby kupili czesci z ASO. Ceny patrzylem na czescidobmw.pl

W M47 jak wymienialem to byla masakra. Kolektor musiałem zdjąć, króciec nie chciał wyjść z rury. Skończylo sie zmasakrowaniem króćca, żeby uratować resztę.

Poczekac do lata albo wymienić wentylator. Ludzie też smaruja go ale mówia ze to na krótko pomaga.

Masz N45 VIN WBAUF11030PT48187 Code / Type E87 / UF11 Vehicle History Get a car report instantly! Chassis Sports Hatch (5 Doors) Market Europe (left Steering) Engine N45 (1.60 l / 85 kW) Drivetrain Rear-Wheel Drive Transmission manual Color Sparkling-graphit Metallic (A22) Upholstery Stoff "moir/anthrazit" (AFAT) Manufacturer BMW AG / Regensburg, Germany Production Date 2004-12-16 Options 1CA Selection Cop Relevant Vehicles 235 Trailer-hitch With Removable Head 2HA Lt/aly Wheels Radial Spoke 139 423 Floor Mats, Velour 428 Warning Triangle 450 Height Adjustment F Front Passenger Seat 4AK Interior Trim Finishers Silver 520 Foglights 530 Air Conditioning 548 Speedometer With Kilometer 662 Radio Bmw Business Cd 7RP Advantage Package 801 Germany Version 851 Language Version German 863 Europe/dealer Directory 879 German / On-board Documentation 8SP Cop Control 915 No Outer Skin Protection

Ja pitole znowu sie wkopalem :duh: Jakis ciul wkleja dokladnoe te same pytania tylko z konta z jednym postem i angielsko brzmiacym nikiem. Tu oryginalny temat https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=387787&p=2798217 Tylko po co to robić?

To już chyba bardziej takie dopieszczanie i silnik już napędza to autko.

Jak masz tyle problemow to proponuje ci zainstalować sobie program ISTA i odczytać błędy w module FRM, bo on jest za to odpowiedzialny. Klikajac na błąd ISTA wyświetli ci schematy. Będziesz mial i kolory kabli i miejsca we wtyczkach.

Kwestia mapy to najmniejszy problem. Mozesz pobrac tutaj. Wiekszy problem to kod FSC. W 2020 miales pewnie jeszcze aktualizacje za darmo. Teraz bedziesz musiał sobie go skolowac.

Jaki masz dokładnie błąd tego sterownika? Jaki kupiłeś sterownik. Używki w 90 procentach są uszkodzone. Zacznij od naprawy tej kwestii, jak nie pomoże to szukaj co maniek opisał.

Syrona bimmer.work Wpisz pelny VIN.

No to żeś wychwycil z calego zdania kolor :duh: Dla mnie to on jest taki zielononkawy, że jestem facetem to w sumie znam tylko dwa ładny i brzydki :D Najważniejsze z informacji o płynie to G11 lub G48. To miałeś sychwycić :lol:

Skoro nie podpinałeś pod kompa, to skad wiesz że brak błędu? Na desce nie bedziesz miał nigdy błędu od świec żarowych. Co najwyzej pokaże ci się ikonka grzania przy odpalaniu i bedzie opoźnione kręcenie rozrusznikiem, ale taka ikonka pojawia sie również w sprawnym aucie przy mrozie. Po oposie usterki masz uwalony albo sterownik albo świece albo komplet. Sterownik po wyjeciu z auta mozna obmierzyć na stole. W przypadku M47 sprawdza sie to praktycznie w 100 procentach. W przypadku N47 juz tak kolorowo nie jest, jeśli masz błąd na kompie od komunikacji ze sterownikiem 4a74 i 4a79. Sterownik M47 moge ci naprawić każdy, N47 jeśli nie ma błedow 4a74 i 4a79 też. Jak są te błędy to nie zawsze da radę.

Masz diesla, to pewnie i błędy grzania świec. Podłaczaleś pod kompa?

No to jest niezły ubaw. Sterownik w M47 to nawet od dołu jest katastrofa, od góry niewielu jest ginekologów co podołali :D

Wątpie. Żeby pokazywalo musi obslugiwać CAN. Idź po kablach od typnych czujników to znajdziesz moduł. Wątpie żeny ktoś go gdzieś dalego targał. W bagaźniku pod podłogą z tyłu może jest?

BMW we wszystkich swoich materialach plyn chlodzacy zaleca niebieski/zielony G11 lub jego ulepszona wersje G48. Temperature sprawdzisz w ukrytym menu. Jak do niego wejść jest opisane milion razy. Wygodniej jest zaopatrzyć sie w apkę kolegi z tego forum bimmer-tool na Androida. Wersja LITE darmowa wystarczy. Trzeba tylko kabel lub jakiegos dongla do diagnozy po BT lub WIFI kupić. Tu masz wszystkie informacje o apce https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379&sid=8155f40f23db509efc9a223e553bf164

Odź po wężach grubycg, znajdziesz go po stronie pasażera, przy pompie wody. Koło od pompy wody jest od przodu nakbardziej po lewej, a termostat masz przykrecony z boku. Wchodzi do niego wąż od góry.