Jack79

Git. Może też samo dobre wpiecie wtyczek wystarczyło.

Jak miałeś opornik na klemie pluswej to może masz problem ze stykiem na plusie. Ogólnie tam wstawia sie opornik jak klema wystrzeli i odcina plus od auta, dla bezpieczeństwa. Magicy zamiast to wymienić, dopychaja klemę, a żeby nie bylo błędu daja rezystor, tylko po usunieciu rezystora powinienes mieć błąd poduszki. A u ciebie jest ich brak. Ogolnie błedy z DDE oba dotycza problemów z ladowaniem 4a07 to alternator, a ten drugi, w przypadku braku klemy, z tego co ludzie piszą na forach ma związek z za wysokim ładowaniem czyli 16V. Pisaleś że jak usuniesz błąd ładowanie skacze do 16V, dlatego wraca. Teraz tak sobie to tlumacze. Komp widzi za niskie napięcie na akumulatorze, ze wzgledu na slaby styk, wiec jako, ze akumualtor słaby próbuje go ładowac ile fabryka dała, czyli 16V. Komp stwierdza, że za dużo i wywala bląd, obniżajac napiecie do bezpiecznego. To takie moje dedukcje. Kleme bym zobaczył, tym bardziej jesli auto bylo walone. Dodatkowo tam gdzie wpinaszte kabelko z boku, w tym plastiku czarnym na akumulatorze, sa główne bezpieczniki. Często podczas wystrzale palą się, no i magicy, aby zrobić po taniości drutują to kabelkami. Tylko żeby to zweryfikować musiałbys zdjąć tą czarną skrzynlę i rozebrać. To sa oczywiście tylko podejrzenia po tym co piszesz.

Wedlug mnie u ciebie nie powinno byc klemy IBS. A masz jeszcze inne blędy jakies czy tylko ten?

Podaj VIN to zobacze czy powinna być klema IBS. Nie wiesz czy przed wymiana akumulatora tez byl bląd IBS? Kiedy on zaczął sie pojawiać?

Bardzo duzo piszą o tym problemie, ale nikt nie podaje rozwiazania. W jednym temacie ktos napisal że zrobil INPĄ reset IBS, mimo że jej nie mial i błąd nie powrocil, ale wiecej nic nie napisał. Pomoge z tymi fotami:

Musisz ustawić dostęp dla kaźdego z linkiem, bo nic nie wyświetlimy. Po drugie sa auta bez klemy i majace ten błąd. Najcześciej jest coś nie tak z ladowaniem, alternatorem.

A co zrobiłeś? Świece wymieniales? Jesli tak to czy wszystkie i na jakie. Sterownik wymieniony? Jesli tak na jaki? Ogolnie opis blędu 4949 The installed glow elements do not match the engine. The DDE detects the fault by means of a LIN message signal. The LIN signal can assume following values: - 1: Invalid engine type/glow element combination - 3: Mixed installation, glow element types - 13: not defined - 15: invalid Service Plan Install correct glow elements. If the fault reoccurs: Replace preheating control unit.

Tu masz temat autora programu https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379&sid=ff1eca80f3688c146fc3310334213b50 Jak masz DPF to polecam pełna wersję. Masz mozliwość monitorowania kiedy sie wypala i wymuszania wypalania. Program ma sporo funkcji.

Tak. W wersji LITE chyba też, tylko nie masz dostępu do FUNKCJI SERWISOWYCH

Wystarczy kabel z linku i przejsciowka z USB na złacze w telefonie (micro USB albo jak nowszy to USB-C). żebyś mial jak kabel podłączyc do telefonu z Androidem. Na telefon ściagasz darmową wersje bimmer-tool LITE i to juz wszystko.

Możssz wgrać EAST albo WEAT obojetnie, aby PREMIUM. Najnowsza jest z roku 2022.

Zajrzyj do alternatora, om często wywala taki błąd w autach bez IBS.

To jakie te błędy mialeś? Jakie masz teraz? Jeśli masz PDC i nie dziala to pewnie plywa w wodzie. Znajduje sie w bagażniku za tapicerką po stronie pasażera.

A czemu ma nie działać? Instrukcji jest na necie pełno jak zrobić ten kabel i wszystkie są identyczne. Różnią się ewentualnie wartością rezystora między 506 - 560 ohm i mocą 0,25W lub więcej, ale wszystkie opcje działają.

Tu masz sporo o wymianie łancucha M47, niestety fotki wygasły https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=246249

ten jest polecany. https://bimmerpark.pl/produkt/interfejs-bmw-kdcan/ Mając z przełącznikiem obsłużysz wszystkie BMW.

Tak po stronie kierowcy w zautach EU za plastikiem pod rączka do maski. Zobacz też czy masz tam sucho. FRM2 sam z siebie rzadko pada.

Znaczy same menu tak, ale to jakby nie ma znaczdnia. Najważniejsze są kody usterek, ktore odczytuje tak jak INPA czy ISTA, czyli w takiej postaci, że mozesz z nich skorzystać wpisujac w google, czy tu zapytać.

Może wtyczka z FRM wypada? Jak ktoś grzebał.

Niestety trzeba by zaczac od początku w takim razie. W przypadku blędu wszystkich swiec, może być: -Kabel- czy nie jest upalony i czy patrząc w gniazdo w starym sterowniku masz upalnie widoczne. Jak tak to trzeba wymienić. Oczywiscie zobacz czy kest przykręcony do alternatora z drugiej strony, bo takie akcje też widziałem, że nie był. Brak prądu ti daje błąd 4 świec. Sterownik - nawet nowe zdarzają się uszkodzone, ale możesz go zweryfikować z bardzo dużą skutecznością po wyjeciu z auta miernikiem, według tego filmu Wszystkie świece - to wykluczam skoro nowe Wiecej rzeczy nie ma ktore daja błąd wszystkich świec.

Wszystko co jest potrzebne do tej roboty jest w linku ktory wsawilem w trzecim poście. Jest ten sam link co wstawił BAX. Jest też co nalezy zakodować, jak poskładać wiązkę. Wystarczy przeczytać i zastosować.

Równie dobrze masz z przodu pompe podcisnienia, ktora tez potrafi różne dzwieki wydawać oraz pelno rolek. Jak korek odkrecasz na odpalonym to masz łańcuch od razu na widoku, to na pewno będze głośniej. Oby to byl dobry znajomy, bo widzac jak jesteś zaparty na ten rozrząd i będac mechanikiem to już bym auto na lawete targał :lol: Kup płukanke i spuść ten olej i zalej zalecanym przez producenta.

Tak to ślady zalania. Wyczyść i przelutuj. Na tym zdjęciu z widokiem bardziej z daleka, tez te luty na elementach wygladaja na takie do poprawy.

Od głównego zasilania sterownika nie ma żadnego bezpiecznika. Jest bezpiecznik F02, ale on jak jest spalony powoduje kupe innych błędów. Znajduje sie pod maską, gdzie sterownik silnika, na podszybiu. Podlacz kompa i zobacz czy masz błędy od świec. Rozumiem że przykręcileś sterownik do silnika przed pomiarami, bo to jego masa.

Masz uwalony sterownik lub / i świece. Daj se spokój z tym rozrzadem bo strzelasz w ciemno. Wydasz kupe kasy i wymienisz dobre na dobre. Zainwestuj w kabel i zainstaluj chociaż na telefon androidowy darmowy program bimmer-tool LITE. Kup kabel a nie cos na BT, bo moze z czasem bedziesz chciał podlączyc pod kompa, to bedzie latwiej. Najważniejsze to diagnostyka, a nie wymiana na pałę pod wplywem impulsu. Diagnoza i wklej kodu błedów.