Jack79

Poczytaj tematów o przerwanych kabelkach przy lewarku. Na youtubie jest film jak koleś to naprawia.

Nie ruszałbym. Może kiedyś wyleci. Szkód nie narobi. Też się kiedyś zdziwiłem rano , jak pod autem wielka plama oleju była, ale uszczelka w misce nie została.

Jesteś pewien że masz taką? Najlepiej sprawdź po numerze VIN na realoem.com Będziesz miał numer części i taka kup.

Możs tak być, że błąd się będzie pojawiał, ale świecić będą. Jak miałeś zalane wodą to, to jest problem, który spowodował, że był zwarcie i mkduł wyłączył je. Musisz skasować licznik zwarć danego światła np. apką bimmer-tool EXPERT na telefon albo tool32 na kompa. Poczytaj jak usunąć błąd zwarcia FRM.

W next już dawno jest podział. Jak chcesz mieć aktualną mapę to niestety wybierasz albo WEST albo EAST

Większość benzyn nie ma bagnetu, więc zostaje tylko czujnik do sprawdzania.

Wszystko wejdzie.

Next. Na pierwszej stronie masz linki. Ściągasz albo WEST albo EAST w zależności od pokrycia, jakie potrzebujesz. Wgrywasz tylko jedną, obie naraz nie da rady.

Strasznie ciężko soę go zdejmuje. Są dwie blaszki od strony szyby po brzegach z każdej strony. Tak centymetr od brzegu. Wziąłem starą kartę bankomatową i przy materiale podsufitki wciskałem, aż blaszki puściły. Na filmie, koleś pokazuje to fajnie w 2:45 W tej lampce są wszystkie potrzebne napięcia. Nie trzeba nic ciągnąć przez pół auta.

To posprawdzaj resztę na tej samej długości. To że nie są przerwane, nie znaczy, że przewodzą. W izolacji mogą być popekane, ale izolacja jest jeszcze cała.

Błąd jest ciężki do wykrycia. 3EED mówi, że po uśpieniu auta, pobór prądu jest za duży i wiekszy niż 80mA. Na sto procent działa wszystko w aucie? Nie masz zalanego jakiegoś modułu? Klemy dobrze podokręcane na akumulatorze? Opis, który gdzieś już tu chyba widziałem, ale ładnie opisuje problem. Trzeba poszukać czemu coś pożera prąd, bądź źle mierzy ten pobór prądu. Fault Code Description Power management monitoring: Standby current violation. A standby current violation is detected if the standby current is > 80 mA for at least 30 minutes during activated closed-circuit current monitoring. General Conditions The fault check takes place continuously every 100 ms when following conditions are met: ‐ There is no IBS system fault. ‐ There is no IBS version fault. - There is no IBS voltage fault. Control unit voltage: 9.5 V to 16 V. Fault Time Condition The fault is entered if it has been detected more than the following number of times (fault debouncing counter): 50 Service Plan Measure the standby current. Possible causes for excessive standby current: A control unit in the vehicle is faulty.

Sam tego nie robiłem. Może ktoś sie wypowie kto robił, ale trzebaby usunąć z VO, że to auto z USA i przekodować CIC. Poczytam. Tu masz sporo informacji, ale musisz doczytać co i jak. https://cartechnology.co.uk/printthread.php?tid=54428

Martin masz za starego lookup. Sa też programy, ktorym lookup jest nie potrzebny. Na chomiku u mnie masz wszystko. Uaktualnilem plik lookup, bo chyba zapomniałem :)

Jak bym byl zirytowany to na podnieś maske bym zakończył To poczekaj rok. U mnie nie buczy bez obciążenia. Dopiero jak uruchomisz klime i sprężarka zaczyna chodzić slychać buczenie, także chyba prędzej to zrobisz. Na początek nie planuje wymiany całej sprężarki na nową tylko chce wymienić łożysko koła klimy. Według mnie jak jest rozsypane to może buczeć i na wyłączonej. Najlepiej byłoby pominąć klimę, ale z jednym paskiem to kłopot. Skoro ktoś ci to ogladal i powiedział, że jest luz to duża szansa, że to jest to.

No przecież otworz maske i zobacz ile masz pasków. Jeden napędza wszystko. W moim N47 buczenie pojawia sie po włączeniu klimy. Z wyłączoną jest cisza, ale nie będę sie teraz za to zabierać. Daj znac czy po naprawie/wymianie sprężarki się poprawi.

A co zrobiłeś żeby przerobić go na Europejczyka?

Jakie mapy?

To sprawdź. Wsadzasz mapę, zapyta o kod i wyjdzie czy jest poprawny

Tak. Rozpaowujesz najnowszym 7zip. Wrzucasz bez katalogow typu "mapa" itp. Nie każdy pendriva dziala poprawnie, czasami auto nie chce go wykrywac. Mam takich kilka. Firmowe zazwyczaj idą. Na youtube są filmiki aktualizacji krok po kroku praktycznie do wszystkich typów map, wiec jak ci nie idzie to warto poszukać.

Tu masz w miarę jasno napisane https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=217227

Proszę bardzo. Tu masz wszystko działające https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232&sid=61b2c0227528bc5d0ee2f2cc17813fde

Wykoduj sprawdzanie spalenia żarówek i błędu nie będzie. Dodatkowo nie będą ci migać, bo sprawdzenie polega na wysyłaniu napięcia na żarówkę. Zwykła żarówka nie zapala się przy takim napięciu, ale led już tak. Także jak masz w tylnych światłach ledy bez rezystora lub bez wykodowania i ktoś jedzie za tobą, to wyglądasz jak choinka.

Ten do AUX będzie działał bez kodowania

Ostatni dokładałem do E60 z CCC, czyli Professionalem. Wymaga kodowania, żeby AUX było widoczne w menu.

Do G11 jest EVO. Najnowsza wersja to 2021-3. Mapy nie są zamienne. Jak masz EVO to musisz wrzucić EVO.