Jack79

To posprawdzaj resztę na tej samej długości. To że nie są przerwane, nie znaczy, że przewodzą. W izolacji mogą być popekane, ale izolacja jest jeszcze cała.

Błąd jest ciężki do wykrycia. 3EED mówi, że po uśpieniu auta, pobór prądu jest za duży i wiekszy niż 80mA. Na sto procent działa wszystko w aucie? Nie masz zalanego jakiegoś modułu? Klemy dobrze podokręcane na akumulatorze? Opis, który gdzieś już tu chyba widziałem, ale ładnie opisuje problem. Trzeba poszukać czemu coś pożera prąd, bądź źle mierzy ten pobór prądu. Fault Code Description Power management monitoring: Standby current violation. A standby current violation is detected if the standby current is > 80 mA for at least 30 minutes during activated closed-circuit current monitoring. General Conditions The fault check takes place continuously every 100 ms when following conditions are met: ‐ There is no IBS system fault. ‐ There is no IBS version fault. - There is no IBS voltage fault. Control unit voltage: 9.5 V to 16 V. Fault Time Condition The fault is entered if it has been detected more than the following number of times (fault debouncing counter): 50 Service Plan Measure the standby current. Possible causes for excessive standby current: A control unit in the vehicle is faulty.

Sam tego nie robiłem. Może ktoś sie wypowie kto robił, ale trzebaby usunąć z VO, że to auto z USA i przekodować CIC. Poczytam. Tu masz sporo informacji, ale musisz doczytać co i jak. https://cartechnology.co.uk/printthread.php?tid=54428

Martin masz za starego lookup. Sa też programy, ktorym lookup jest nie potrzebny. Na chomiku u mnie masz wszystko. Uaktualnilem plik lookup, bo chyba zapomniałem :)

Jak bym byl zirytowany to na podnieś maske bym zakończył To poczekaj rok. U mnie nie buczy bez obciążenia. Dopiero jak uruchomisz klime i sprężarka zaczyna chodzić slychać buczenie, także chyba prędzej to zrobisz. Na początek nie planuje wymiany całej sprężarki na nową tylko chce wymienić łożysko koła klimy. Według mnie jak jest rozsypane to może buczeć i na wyłączonej. Najlepiej byłoby pominąć klimę, ale z jednym paskiem to kłopot. Skoro ktoś ci to ogladal i powiedział, że jest luz to duża szansa, że to jest to.

No przecież otworz maske i zobacz ile masz pasków. Jeden napędza wszystko. W moim N47 buczenie pojawia sie po włączeniu klimy. Z wyłączoną jest cisza, ale nie będę sie teraz za to zabierać. Daj znac czy po naprawie/wymianie sprężarki się poprawi.

A co zrobiłeś żeby przerobić go na Europejczyka?

Jakie mapy?

To sprawdź. Wsadzasz mapę, zapyta o kod i wyjdzie czy jest poprawny

Tak. Rozpaowujesz najnowszym 7zip. Wrzucasz bez katalogow typu "mapa" itp. Nie każdy pendriva dziala poprawnie, czasami auto nie chce go wykrywac. Mam takich kilka. Firmowe zazwyczaj idą. Na youtube są filmiki aktualizacji krok po kroku praktycznie do wszystkich typów map, wiec jak ci nie idzie to warto poszukać.

Tu masz w miarę jasno napisane https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=217227

Proszę bardzo. Tu masz wszystko działające https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232&sid=61b2c0227528bc5d0ee2f2cc17813fde

Wykoduj sprawdzanie spalenia żarówek i błędu nie będzie. Dodatkowo nie będą ci migać, bo sprawdzenie polega na wysyłaniu napięcia na żarówkę. Zwykła żarówka nie zapala się przy takim napięciu, ale led już tak. Także jak masz w tylnych światłach ledy bez rezystora lub bez wykodowania i ktoś jedzie za tobą, to wyglądasz jak choinka.

Ten do AUX będzie działał bez kodowania

Ostatni dokładałem do E60 z CCC, czyli Professionalem. Wymaga kodowania, żeby AUX było widoczne w menu.

Do G11 jest EVO. Najnowsza wersja to 2021-3. Mapy nie są zamienne. Jak masz EVO to musisz wrzucić EVO.

Dodałem na pierwszej stronie i tutaj https://mega.nz/file/WZB2EDBa#kB0TQ-3fZ8Xl1-rCdZE0QiCpa9cxE61xkyNnJ-Vq96A

Wstawiłem na mega mapę EVO spakowaną do 27GB. Zawsze to mniej czekania niż 35GB.

Są też spakowane do około 27 GB, wiec partów będzie 27GB. Tu już chodzi o ilość danych chomikowych :D Nie mam kiedy tego ogarnąć, bo to sporo czasu, ale wrzuce na chomika mniejszą kopię, koło weekendu.

Bo FRM trzeba zawsze pod auto zakodować, żeby wszystko działało. Było tyle wersji różnych aut, że nie trafisz na odpowiednik twojego. Powinieneś zapisać w nim swój VIN , kody FA oraz zdefaultować ustawienia do domyślnych na podstawie kodów FA, czyli wyposażenia w aucie. Tak powinno to wyglądać. Poza tym nie napisałeś jaki kupiłeś. w twoim aucie powinien być FRM 1. Jak kupiłeś FRM2 lub FRM 3 to trzeba kable przelożyć, bo lampy z tyłu będą źle działać

z tego co wiem to nie ma znaczenia. Numer oryginalnej klapy to 41627133898. Pasuje do E81, E87 i E87LCI. Mpakiet nie ma nic wspólnego z klapą. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-08-2009-E87N-BMW-118d&diagId=41_1615 Jak klikniesz numerek klapy to zobaczysz do jakich aut pasuje na 100%.

Sterownik za to nie jest odpowiedzialny. Problemy z odpalaniem przez sterownik w N47 zaczynają się przy sporym minusie. Do objawow jakie opisujesz to raczej nie pasi.

Tylko zniknie ci wtedy ikonka od asystenta świateł na liczniku. Asystent będzie działał jak wcześniej, tylko ikonki nie będzie. Druga opcja to zmiana na licznik HIGH. Wtedy ładnie wszystko się moeści, ale to droższy sposób.

Najczęsciej to wina akumulatora. Jak pada to przestają działać urządzenia zabierające prąd. Poza tym grzane lusterka w BMW, działają poniżej pewnej temperatury, chyba 5 stopni lub jeżeli masz automatyczne wycieraczki, to po ich włączeniu. Bezpiecznik od podgrzewanej szyby to F47. Od lusterek zwykłych 5PIN, nie składanych to F9 Od lusterek 3 PIN, składanych F66

Dokładnie sterownik świec uszkodzony. Z tymi błędami możesz naprawić swój lub kupić nowy. Tylko kup do N47, bo nie są zamienne. Potrzebujesz BERU GSE-105