Jack79

Tak po stronie kierowcy w zautach EU za plastikiem pod rączka do maski. Zobacz też czy masz tam sucho. FRM2 sam z siebie rzadko pada.

Znaczy same menu tak, ale to jakby nie ma znaczdnia. Najważniejsze są kody usterek, ktore odczytuje tak jak INPA czy ISTA, czyli w takiej postaci, że mozesz z nich skorzystać wpisujac w google, czy tu zapytać.

Może wtyczka z FRM wypada? Jak ktoś grzebał.

Niestety trzeba by zaczac od początku w takim razie. W przypadku blędu wszystkich swiec, może być: -Kabel- czy nie jest upalony i czy patrząc w gniazdo w starym sterowniku masz upalnie widoczne. Jak tak to trzeba wymienić. Oczywiscie zobacz czy kest przykręcony do alternatora z drugiej strony, bo takie akcje też widziałem, że nie był. Brak prądu ti daje błąd 4 świec. Sterownik - nawet nowe zdarzają się uszkodzone, ale możesz go zweryfikować z bardzo dużą skutecznością po wyjeciu z auta miernikiem, według tego filmu Wszystkie świece - to wykluczam skoro nowe Wiecej rzeczy nie ma ktore daja błąd wszystkich świec.

Wszystko co jest potrzebne do tej roboty jest w linku ktory wsawilem w trzecim poście. Jest ten sam link co wstawił BAX. Jest też co nalezy zakodować, jak poskładać wiązkę. Wystarczy przeczytać i zastosować.

Równie dobrze masz z przodu pompe podcisnienia, ktora tez potrafi różne dzwieki wydawać oraz pelno rolek. Jak korek odkrecasz na odpalonym to masz łańcuch od razu na widoku, to na pewno będze głośniej. Oby to byl dobry znajomy, bo widzac jak jesteś zaparty na ten rozrząd i będac mechanikiem to już bym auto na lawete targał :lol: Kup płukanke i spuść ten olej i zalej zalecanym przez producenta.

Tak to ślady zalania. Wyczyść i przelutuj. Na tym zdjęciu z widokiem bardziej z daleka, tez te luty na elementach wygladaja na takie do poprawy.

Od głównego zasilania sterownika nie ma żadnego bezpiecznika. Jest bezpiecznik F02, ale on jak jest spalony powoduje kupe innych błędów. Znajduje sie pod maską, gdzie sterownik silnika, na podszybiu. Podlacz kompa i zobacz czy masz błędy od świec. Rozumiem że przykręcileś sterownik do silnika przed pomiarami, bo to jego masa.

Masz uwalony sterownik lub / i świece. Daj se spokój z tym rozrzadem bo strzelasz w ciemno. Wydasz kupe kasy i wymienisz dobre na dobre. Zainwestuj w kabel i zainstaluj chociaż na telefon androidowy darmowy program bimmer-tool LITE. Kup kabel a nie cos na BT, bo moze z czasem bedziesz chciał podlączyc pod kompa, to bedzie latwiej. Najważniejsze to diagnostyka, a nie wymiana na pałę pod wplywem impulsu. Diagnoza i wklej kodu błedów.

Olejem 10W-40 ktos skrzywdzil to auto :duh:

Na telefonz androidem najprostszy to bimmer-tool. Do samej diagnostyki błędow darmowy wystarczy. Na kompa to INPA i nowszy ISTA. W sumie zalezy co chcesz robić. Kabel moze byc jeden do wszystkiego. Po prostu do telefonu podlaczasz przez przejściówke na dany port.

A co sie dzieje i ile masz najechane, że chcesz w M47 rozrząd robić? Oczywiscie zdarzaja sie usterki, ale nie jest to czesty przypadek. Moje auto licznikowo dojezdza do 350 tysi i raczej jest kręcone i na te chwile go nie ruszam. Pewnie juz by się przydało.

1, 2 znajdz numery na realoem.com i kup gdzie chcesz np na czescidobmw.pl Tu masz link do czesci z klapy po moim VIN: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UD71-EUR-04-2009-E87N-BMW-118d&diagId=41_1614 3. co do lamp to proponuje H7 z dobrymi żarowkami. Probowalem z ledami ale dałem se spokój https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=390923 4. Ja do tego silnika leje co poleca producent oleju. Lubie Shell wiec taki leje z dobierz olej. Na pewno zrezygnuj z 10W-40, bo to nie jest olej do tego auta. Turbo nie lubi takiej gęstej galarety. Shell zaleca: Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

Nie ma takiej aktualizacji do MULFA, jak do COMBOXA. Mulfa upgrade zrobisz tak samo jak CIC, ale nie ma po co, bo nic nie zmienia.

Myślę, żeusisz napisac do sprzedawcy i podpytać. Z tego co zrozumialem auto musi mieć CCC lub CIC, ale może w każdym można. MOŻLIWOŚĆ INSTALACJI W: SERIA 1 BMW E81 E82 E87 E88 (2004-2013) (2007-2010 CCC) (2011-2012 CIC) Po zakupie prosimy o informację jaka jest obecna wersja systemu w Państwa BMW ( CCC czy CIC ). Pytaj sprzedawcy i napisz mu co teraz masz za radio.

W przypadku silnika N47 jest to jasno opisane przez BMW. Grzanie zaczyna się nie po otwarciu auta, tylko po załączeniu terminala 15, czyli po zapłonie. Wąpie aby w przypadku M47 mialo to miejsce wcześniej.

Jak KRUK napisał, aktualizacje przez USB w podłokietniku zrobisz tylko COMBOXA. Jeśli masz mozliwosć słuchania muzyki przez bletooth w aucie to masz COMBOXA. Tu masz ten firmware https://mega.nz/file/2Vx0WbBa#9swS0o3pfivcIYy-Soaa5cCkWeH1SXN-aNLGDdhEP9g Jeśli chcesz podnieść firmware w CIC, żeby moeć możliwość aktualizacji map przez USB w schowku to musisz podjechać do kogoś z ICOM.

Jak masz kleme IBS to z tego co się naczytałem, zaleca sie ładowanie przez porty pod maską, ze wzgłędu na to, że monitoruje ona stan akumulatora cały czas. Ładujac go w ten sposób, masz po prostu wszystkie opcje typu START/STOP aktywne od zaraz. Jak wyciągasz akumulator to kilka godzin trwa zanim zacznie to działać. Dodatkowo w przypadku FRM3, ktorego w E6x nie ma jest spore ryzyko uwalenia go, gdy się odpina akumulator. Jak chcesz go ładować poza autem to wyciągasz akumulator i tyle.

Zazwyczaj darmowe aktualizacje są przez trzy lata, czyli jak miałeś 2017-1 to ostatnia, która pójdzie bez FSC to 2020-1, później musisz już mieć kod FSC. Rzadko mam do czynienia z autami z EVO, ale z tego co wiem nie ma darmowych generatorów pod EVO. Samą mapę, jak już ściągniesz to rozpakowujesz najnowszym 7-zip. Plki które otrzymasz po rozpakowaniu, wrzucasz na pendriva bez rzadnych katalogów typu " NOWA MAPA" itp. Nie powiem ci ile ma mieć, bo musiałbym to ściągac i sprawdzać. Jak wsadzisz do auta i zapyta o FSC lub ruszy bez kodu to znaczy, że rozpakowałeś i wrzuciłeś na penfriva dobrze.

Jak bedziesz chcial wkładac navi to trzeba w środku porzeźbic z mocowaniami, w miejscu gdzie jest sterowanie od klimu, albo wymienić całą deske od navi.

Miałem jakis czas NightEYE H7. Montaż bezproblemowy. Wszystko się mieści. Trzeba bardzo obniżyć światła, bo to nie soczewki, tylko zwykłe odbłysniki. Bez obniżenia bardzo oślepiają. Jak obniżysz jest ok, chociaż i tak dają mocno, więc prawodłowo ustawione, też są bardziej oślepiajace niż zwykłe. kierowcy z na przeciwka jednak nie mrugają. Samo odcięcie jest bardziej rozproszone niż przy zwykłych H7. Jak masz mocno zmatowione klosze jest jeszcze gorzej, bo światło jest bardziej rozproszone. Oczywiscie policja patrząc na klosz od razu zobaczy, że masz LED:( Co do jazdy nocą na nich, to efekt jest bardzo fajny, do czasu, aż nie zacznie padać. W deszczu strasznie oczy mi sie meczyły. Mocno drażniacy efekt. Głownie dlatego zrezygnowalem z nich. Na pewno na plus jest bardzo fajny kolor światła.

Tym steruje już DDE. Bada kilka parametrów i opóźnia start, żeby było optymalnie. Dzien dniu nie równy.

Tych świec nie lowinno sie sprawdzać przez bezposrednie podpięcie pod akumulator, bo są na 5V, a nie 12V, ale krótkotrwałe 12V ich nie zabije. Sterownik robi że z 12V jest 5V na swiecach. Nigdy nie badałem jaka jest minimalna wartosć, zeby sterownik ruszyl, ale skoro odpala i reszta ci dziala nie jest kwestia akumulatora.

Które mapy? Jedne da się wygenerować, inne trzeba kupować.

Macie ten sam problem na pierwszej fotce:) https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=390898&p=2819826#p2819826 Tak ma być. Kabel ma być nie podpięty. Służy niby do transportu, żeby akumulator się nie wyładowywał, ale nie zgłębiałem tematu: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1538443