Jack79

Do błędów polecam stronę https://bmwfault.codes/ 483D to wspomniana przepustnica, klapka gasząca 4868 to coś z EGR nie tak i od tego bym zaczął. masz EGR WAHLERA i z wiekiem potrafi się zacinać. Poszukaj filmków na youtube jak go wyczyścić i nasmarować cięgno. Pozwoli to zweryfikować czy to EGR. Jeśli przez trochę będzie dobrze to trzeba go wymienić. Błąd niestety powróci jeśli to kwestia tego cięgna.

Niech się ktoś wypowie kto te najtańsze cudo wsadzał. Ja mam słabe doświadczenia z wszelkimi zamiennikami. Zawsze sie to kończy podwójna robotą, kolejnymi kosztami za część i nerwem, że nie wiadomo co jest uszkodzone. Część jest odpowiednia, tylko i jedno i drugie kupowałem zawsze Pierburg, bo to szło na pierwszy montaż. cena w stosunku do tego co kupiłeś x2 ponad.

Prędzej to termostaty. Pewnie pokazuje ci temperaturę prawidłową, tylko silnik nie dogrzany. Pion jest od 75 stopni.

Mi właśnie, tą kaszanę z kablem, koleś na przeglądzie pokazał. Rzucił, że trzeba ogarnąć, bo zaraz dziwne rzeczy na desce zaczną wyskakiwać.

Mój ten którego nie masz wyglądał jeszcze gorzej. Ja po przykręceniu spsikałem preparatem zabezpieczającym elektronikę, zobaczę czy to się sprawdzi, bo strasznie słabo to jest umiejscowione.

Ale co ci mają napisać? Jakie ulice dodali w całej wschodniej Europie?

Napisz jaki masz EGR, Wahler czy ten starszy Pitsburg. Wsadzałeś teraz nowy czy używkę? Ewidenrnie po błędach jest coś nie tak z nim. Nie robi się kalibracji, powinno być wszystko ok od razu.

Z tego co wiem, to podczas tego testu wtryski chodzą bez korekt od sterownika silnika. Ma ci to pokazać, ktory wtrysk nawala.

Do wymiany już nie jest tak fajny. Z tego co wiem zbiornk trzeba wyjáć. Zobacz na początek jak to wygląa.

Dostęp do tych kabli od spodu jest fajny. Ja najechałem całym autem na wyższy chodnik, tak żeby pod tył auta dało się wejść, ale skoro masz kanał to nie będzie problemu. U mnie w aucie z 2009 ten gruby był ok, ale ten którego nie masz katastrofa.

No i o tym ci pisaliśmy. Zajrzyj za boczki po lewej i prawej. Woda tam dostaje się albo przez lampy albo przez otwory wentylacyjne. Jeśli tam masz wodę to zaraz PDC przestanie działać. Jak już boczek zdejmiesz to podwieź moduł wyżej lub w szczelny worek wsadź. Dodatkowo woda może przedostać się stamtąd do kabiny pod tylną kanapę. Zobacz czy pod tymi korkami masz wodę https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=42964 Druga lipa w jedynce to kable które przechodzą pod auto Na zdjęciu po prawej masz dwie śruby. jedna cała zardzewiała. Jak od góry masz troszkę rdzy, to od spodu kabel już mocno gnije i warto tam zajrzeć. Jak swoj zobaczyłem to za głowę się złapałem. Na necie jest pełno tematów o wodzie w bagażniku. Zresztą tutaj też https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=386930

To napisz czym diagnozujesz auto. Jak pojawia się kontrolka to błąd w module skrzyni musi być.

Z tego co miałem w swoim aucie to często skrzynia puszcza z uszczelki wybieraka numer 14, na schemacie https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UF11-EUR-05-2005-E87-BMW-116i&diagId=23_0234

Sorki telefon i te jego korekty https://czescidobmw.pl/

To podłącz komputer i zobacz jakie pokazuje błędy. Tylko taki do BMW, a nie uniwersalny, który odczyta wszystko.

Po numerach sprawdź swoj stary i z nowego i zobacz co bmw ci powie, ale według mnie będą pasować. Ja przed zakupem, był jeszcze wyjąl swój i obejrzał czy nie jest zalany w środku lub złącza na zewnątrz. Jeśli jest to dał go lokalnego kolesia do poprawy jeśli sie da. Mierzyłeś napoęcia na pinach po prawej stronie diversity. To pokaże czy wiązka jest sprawna.

Szukaj wszystko na realoem.com i jak będzieez miała numerki to w Polsce mają dość tanio na czescidow.pl lub taniej z litwy https://pl.bmwautoparts.net, tylko wysyłka droższa.

Proszę https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=364232&sid=0870fd5b35738318202062b4eb546eea

Ogólnie to te dwa kable idą do JBBF, tam gdzie są bezpieczniki. Do wtyczki po lewej stronie na pin 4 kolor kabla niebieski z czerwonym paskiem i na pin 19 kolor kabla niebieski z brązowym paskiem. I następnie wtyczką po prawej ( pin15 i pin16 kolory kabli te same) wychodzą do licznika na pin4 i pin5. Rozbierałeś coś że wtyczka mogła się poluzować?

Jest pełno. To chyba to

No ale daj jakieś szczegóły. Jaka mapa, bo temat jest o wszystkich.

Też lubię czytać farmazony, ale po trzech postach trace siły i odpuszczam. Odgłosy z filmku nie pochodzą z zadnych przetwornic, wyschniętych kondensatorów itp.

To w czym te dławiki pomogą, jak przetwornica w radiu piszczy? I tak będzie piszczeć i tak. Wyjmij radio i zobacz jak to wygląda. Z takim radiem przez internet ciężko coś powiedzieć. To nie jest oryginal, który mają wszyscy.

Spamcop to nie kwestia zakłóceń. Gdyby to był problem dławików to zakłocenia byłyby od razu, zwiększaly sie z obrotami i kończyły z wyłaczeniem auta. Były by tylko podczas pracy silnika.

Podejrzewam, że do wychłodzenia układu może działac. Załacza sie gdy sie zgrzeje, dlatego nie od samego początku buczy. To tylko domysły, bo nie wiadomo co to jest. Rozbierz i zobacz. Inaczej sie nie da.