Jack79

No niestety tak kolorowo nie jest. Z racji wieku te klemy sie uszkadzają. Poza tym często fachowcy klemę ściskają, wiec auto smiga, a zamiast klemy masz rezystor. Po wystrzale często nie da się wtyczki wyjąć, bo się stapia z klemą. Wtedy nawet z rezystorem potrafi wywalić błąd, jeżeli wtyczka jest nie wyjęta.

Miałbys pełno błędów od : -Solenoid valve, exhaust gas re-circulation -Heating, crankcase breather -Electric changeover valve, swirlflaps -Oxygen sensor before catalytic converter -Oil level sensor -Preheating control unit sterownik świec żarowych to ostatni, reszte przetlumacz. Jeśli masz pod co podłaczyć auto, to od razu zobaczysz czy jest sprawny. Tylko raz czytalem tu, że sie komuś przepalił, jak kombinował z podłączaniem sterownika bez wtyczki. Innego bezpiecznika na sterowniku nie ma. Jak ci nie grzeje to problem jest gdzie indziej. Napisz jakie masz błędy.

Tu jest. Polecana strona na zakupy. https://bmwpremiumperformanceparts.pl/oe-bmw-sterownik-swiec-zarowych-bmw-seria-1-3-5-x1-x3-4282.html

Błąd klemy na akumulatorze to 93b2

Zrobiło się sporo zamieszania, ponoeważ ktos z kolegów zamontowal świece 5V BERU do sterownika BERU GSE105 i wszystko działało bez błędów. Jednak szybko się przepaliły. Także sterownik obejętnie jakiej firmy, czy to z ASO, czy BERU GSE105, czy np HITACHI odpowiedni do N47 i świece na 7V obojętnie jakiej firmy do tego silnika i będzie działać. Bosch nie robi tych sterowników. To jak klocki i tarcze nie muszą być tej samej firmy. Sterownik na teraz kupowałbym "Hitachi HUCO"

Odczytać błędy. Możesz zmierzyć miernikiem, tylko dobrze było by mieć wtyczke z ucietym kablem lub wbić się w żyłę. Sprawna klema ma koło 3Ohm. Wtyczka jest specyficzna, ponieważ dopiero po zamknięciu zabezpieczenia piny łączą się z nią.

Tak do N47 jes sterownik BERU GSE105 i świece na 7V. BERU z tego co wiem nie robi świec na 7V. Polecam BOSCHA.

Jak spalinami to jeszcze plecionka możd być dziurawa, tylko wtedy śmierdzi zawsze.

Na drugiej fotce masz klemę pirotechniczną. Jak będziesz miał wypadek to wystrzeliwuje i odłącza zasilanie od auta. Pierwsza fotka, jakoś nic mi do głowy nie przychodzi na teraz :)

Olej ci kapie na rury od wydechu i śmierdzi jak osiąga temperaturę.

A w jakim aucie? Jak w E9x to CAN powinien być w lampie w podsufitce. Kolory kabli zielony i zielony z pomarańczowym( czerwonym) paskiem skręcone ze sobą.

W opcjach navi sprawdź jaką mapę masz A to była odpowiedź na jakue pytanie?

Pytanie jak kupowałeś to auto? Stacha doagnostyczna powinna pokazać cokolwiek

No przecież ładnie napisał, że to M47 z 2004 roku.

Mógł działać ale krótko :D Sprawdź czy na pewno dobrze kabel plusowy do alternatora przykreciłeś.

Foty nie widać. Skpro masz błąd na wsszystkich swiecach to nadal nie działa, ale dobrze by było zobaczyć te błędy. Opcje sa takie, w przypadku błędu wszystkoch świec - Brak zasilania na sterownik, czyli uszkodzony lub nie przykręcony kabel który wchodzi na pokedyncza wtyczke sterownika. - Uszkodzony sterownik - bywa, że nowy po kupnie nawet dnia nie wytrzymuje. Można go miernikiem obmierzyć niestety po odpięciu od auta, bo musisz mieć dostęp do pinów od pojedynczej wtyczki i od dużej 123478 ( kolejne świece). - uszkodzone świece - skoro nowe to bym sie tu nie czepiał W przypadku błędu wszystkich świec, więcej opcji nie ma.

A czy to nie on właśnie testował te rozwiazanie? Komplet świec BERU ze sterowikiem N47. Taka informacja też jest w realoem. Important notice! Simultaneous installation of components from the manufacturers Bosch and Beru is not approved in this application. Z tego co pamiętam DIN montowal takie BERU CGP 001 12230038490 ale nie mogę wyszukać tego tematu. Ja do N47 biorę zawsze BOSCHE. BERU do M47. P.S. A już znalazłem. Uaktualniłeś go. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=136209&start=45

No coś bym bardziej w temat jakiegoś rozkodowania szedł. Nie wiem jak ci to ktoś zrobil przy zmianie FRM na FRM 2.

Nie odłaczyło ci się coś. To raczej nie jest standardowa usterka FRM. Poza tym masz auto z 2007 czyli max FRM2, a nie FRM3, który sie psuje.

Tyle informacji podałeś o aucie, że bez szklanej kuli nie da rady. Wklej na forum, gdzie wróżki pomagają.

Jak dobrze patrze to 5. Ale dobierz po swoim vin na stronie np. realoem.com

Nie. Współpracuje ze swiecami 7V czyli np Bosch lub 5V BERU. Warunek jeden. Wymieniasz kompletem.

Patrząc po błędach to nie wiem czemu altrnator był robiony, bo nic nie wskazuje na niego. No ale przez forum nie wszystko widac. Na pewno masz do wymiany. - Czujnik poziomu oleju. Tylko kup odpowiedni, bo sa dwa rodzaje nie zamienne. Jeden pokazuje stan oleju na wyświetlaczu, ten droższy fotmy Temic, drugi tańszy, nie pokazuje, firmy Hella. W zamienniki bym się nie pchał. - sterownik świec skoro świece masz sprawne. Sterownik mogę ci naprawić. Teraz nowe kosztują majątek i są praktycznie nie dostępne. Jak chcesz nowy w rozsądnej cenie to czekaj do lata. Sterownik musisz tez kupić odpowiedni do N47. - podgrzewacz filtra paliwa do wymiany. Jest przy filtrze paliwa. Warto obie tzeczy na raz machnąć. Te rzeczy wyżej na pewno nie powoduja check engine, avzkoloek błąd sterownika świec moze powodować problemy z wypalaniem DPF. 4690, 4b7f, 4cae to sa rzeczy którym trzeba sie przyjrzeć, tylko, że strasznie mało informacji dajesz lub sam nie wiesz co było robione. Mi na 4CAE pomógł nowy EGR, ale ty masz niby nowy. 4b7f to czujnik, ktory znajdziesz idac gumowa rurka od DPF, czesto potrafi paść. Tu nasz temat co i jak https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=364202

Termostat jest na 105C, wiec czemu miałaby być inna temperatura na nowym sprawnym termostacie niż 105C?

Moment dokręcania piasty 1AZ Drive flange hub to output shaft E81 / E82 / E87 / E88 / E90 (not S65) / E91 / E92 (not S65) / E93 (not S65) M27 Replace collar nut, lightly oil contact face 420 Nm E81 / E82 / E87 / E88 / E90 (not S65) / E91 / E92 (not S65) / E93 (not S65) M24 Replace collar nut, lightly oil contact face Jointing torque 145 Nm Angle of rotation 45 ° I półosi do dyfra jeśli dobrze spojrzałem. 1AZ Output shaft to rear axle final drive drive flange (Torx screw with ribbed teeth ) E81 / E82 / E87 / E90 / E91 / E92 / E93 M8 Replace screws 52 Nm E81 / E82 / E84 / E87 / E88 / E90 / E91 / E92 / E93 M10 ZNS3 Replace screws 70 Nm E87 M10 ZNS Replace screws 80 Nm E90 / E92 / E93 / S65 M12 Replace screws 120 Nm