Jack79

Kodowanie?

Z ROUTE jest problem po chyba po dwóch wpisanych złych kodach FSC blokuje navi. Samo wsadzenie i poczekanie czy ruszy nie zablokuje navi z tego co wiem.

Rozumiem ze to nie ty diagnozą się zajmujesz? Czy masz błędy na kompie. Znaczy podłączając go pod program do BMW ista lub inpa lub na relefon bimmer-tool? Druga sprawa. jak wygląda pobór pradu przez świece. Najłatwiej to sprawdzić w bimmer-tool EXPERT. W darmowej wersji chyba tego nie ma.

U ciebie jest problem taki że masz poduszkę do blachy ktora powinna mieć wypustki, żeby wciskać klakson. Na tej fotce to fajnie widać. Na poduszce masz 4 takie kółka, po drodze tej tasiemki. Mając czarna blachę na kierownicy sa one wciskane. Nie patrz na zaznaczenia, bo to fota z netu, jak rozbierać kierę. Ty masz srebrną blachę, więc musiałbyś to jakoś tak zrobić żeby jeden kabel był pdpięty do niej a d rugi do poduszki. Wciskajac klakson będziesz zamykał obwód i klakson zadziała. Nie mialem takiego problemu nigdy, więc ciężko mi zdalnie pomóc.

Bedzie działać. Zasilanie pojdzie dobrym kablem do pasażera i LIN też. Jak bezpiecznik padnie to dasz większy. Różnica grubosci kabla nie zrobi tu różnicy. Standardowo lusterko kierowcy zasilane jest kablem grubości 0,5mm, do pasażera dociagneli 0,75mm. Także 0,5mm bedzie ok.

Z kluczykiem to może być też luźna klema minusowa na akumulatorze. Widziałem takie przypadki.

Jak miałeś zmienianą kierę, to trzeba pokombinować żeby klakson zaczął działać. Poszukaj na necie. Nigdy tego nie robiłem, ale gdzieś mi się rzucilo na stronach.

Nigdy sie z tym mie pierdyczylem, ale z tego co wiem to te dwa kabelki obok zielonej wtyczki to klakson. Jak je zewrzesz to powinien zatrabić. Przynajmnuej tak wynika ze schematu https://forum.bmw5.co.uk/topic/145172-horn-wiring/ Tu pomógla wymiana bezpiecznika https://www.bimmerfest.com/threads/e60-lci-horn-issue.904968/

Tak to jest z uzywanymi, ale dobrymi oponami :mrgreen: Według mnie ciężko o takie. Mi sie takich nigdy nie udalo wyrwac. Niby na oko ok, na maszynie tez a jeździc sie nie dało. Lepiej kupić budżetowe, ale nowe, zamiast uzywek premium. Zresztą masz odopiedzieć na swój problem w swoim poście, " po wymianie na opony zimowe"

Przez internet nikt ci nie powie jaka masakra sie stała. Jeśli ma byc plug&play to tylko N47. Każdy inny silnik to dużo wiecej roboty. P.S. Zdecyduj sie jaki silnik masz, bo piszesz o N47 w temacie o N45. Jeden diesel drugi benzyna. Najtansza opcja to wsadzenie takiego jaki był. Silnik N45 z tego co kojarzę jest bezkolizyjny, ale nie miałem z nim za duzo do czynienia, wiec tu musiałbyś sie tematem zainteresować, bo moze wystarczy tylko wymienić łancuch.

To co pisaleś to o wyrysku 8 i 26 Nm. A to co szukasz to ostatnia wartosc 7Nm. Tutaj masz co i jak z dokrecaniem 1AZ Injector to cylinder head N47 / N47S M8x95 Joining 8 Nm Final torque 26 Nm 2AZ Pressure line to injector, rail and high pressure pump N47 / N47S Cap nut 24 Nm 3AZ Pressure sensor to rail N47 / N47S Pressure sensor Grease thread lightly. 70 Nm 4AZ Pressure control valve to rail N47 / N47S Pressure control valve 1. Tightening 60 Nm 2. Opening 90 degrees 3. Final torque 85 Nm 5AZ Cylinder head cover mounting (clamping claw support) N47 / N47S M6x35 with sleeve Retightening 7 Nm

Masz mapy PREMIUM? Do tego używasz USB w schowku. Może być kwestia pendriva.

Tak, ale ten też jest do active steering, a ty tego nie masz.

To jak pisałem auta fabrycznie bez klapek i z DPF wypalaja sie prawidłowo, takze szukalbym przyczyny gdzieś indziej, ale moge się mylić :)

Według mnie temat trochę naciągany. Sa wersje z DPF i bez klapek i wypalają się prawidłowo bez błędu 4667.

Gdzie masz 3 numery? W zależnosci vzy masz active steering masz do wybotu dwa For vehicles with Active steering S217A=Yes 11 Speed sensor 34526764365 For vehicles with Active steering S217A=No 11 Speed sensor 34526762769 A że nie masz, to wybierasz ten drugi 34526762769. Wczesniej był ten 34526781575.

Rozbiera się. https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=11&t=95881&hilit=Folding+mirrors&start=75

CCC wygląda tak CIC tak Poza tym jeśli masz mały ekran to masz wersje nawigacji BUSINESS. Po zdekodowaniu VIN to S606. Wersja z duzym ekranem to professional w VIN S609. Nie wiem jak z ekranem, ale trzeba by poczytać czy da radę do M-ASK, czyli wersja Business dla starszej navi wsadzić duzy ekran i to samo do wersji Business w CIC, ale wątpie.

Czyli wszystko masz git.

Tu masz wszystko pokazane. Interesuje cie 1 i 2, ale zacząłbym powoli od kupienia poduszki, pewnie wymiany wtyczki, bo od ładunku mogła się stopić i zobaczenia co wywali komp. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AM11-EUR-07-1999-E46-BMW-320i&diagId=72_0359

7 calowa felga z ET 47 nawet z dystansem 12mm będzie schowana. Zależy kto czego oczekuje, ale ja bym bardziej w 20 mm uderzal. Najprościej stanąć na prostym, przyłożyć poziomice i zmierzyć ile masz miejsca. Kupić dystans, który bedzie ci odpowiadał.

W inpie nie kojarzę tego parameru. Do bimmer-tool zwykły kabel jest najlepszy. Potrzebujesz tylko przejściówki z USB na twój telefon.

Nie będą grzać. Łatwiej to sprawdzic np. apką bimmer-tool na Androida. Pokaże pobór prądu. Poczytaj na googlach jak działa układ świec żarowych ze sterownikiem.

:duh: Swiece które sa obsługiwane przez sterownik tak mają działać. Steruje nimi DDE i zmniejsza moc grzania w zależnosci od temperatury silnika. Wyłacza je całkowicie chyba przy ponad 50 stopniach temperatury silnika. Możesz to zbadać jeżdząc z podpiętym kompem i patrzac na bieżącą moc pobieraną przez swiece. Masz wszystko sprawne. Mechaników zmień, bo nie potrafia ci wytlumaczyć jak system świec powinien działać :D

Tu masz schemat z numerami. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UB11-EUR-10-2006-E81-BMW-130i&diagId=12_1417 Możesz wpisać swój VIN, sprawdzisz konkretnie pod twoje auto. Kupujac po numerze części kupisz na pewno pasującą.