Jack79

Jak już próbowałeś poruszać to nie sa ok :D miernikiem przejścia sprawdź. Niestety te błędy to udręka przy naprawie sterownika. Na 99 procent świece są ok. Strownik na pewno do wymiany.

Główny termostat otwoera sie przy 88C. Także normalna temperatura pracy powinna oscylować koło 90C. Jak masz uwalony termostat na skrzyni to nie dogrzeje do tych 90C, bo obieg jest większy. Oryginalnie termostat na skrzyni otwiera się przy 85C w E60, ale oryginał kosztuje koło 1000zł. W E90 pewnie też, ale jest on inny niż w E60. Zamiennik połowe mniej. Numer wymiennika dla E90 to17217529499. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VU91-EUR-07-2006-E91-BMW-330d&diagId=17_0315 Th580 przy 80C, ale koszt z opaskami to koło 50 zl. Te 5C powoduje że obieg masz większy 5 stopni szybciej, ale nie wnosi to zbyt dużo. Poczytaj w dziale E60 tam jest wiecej o tym problemie. Jako że jest mało informacji o wymienniku ciepła w E90 i jego uszkodzeniu, to zajałbym się bardziej głównym i EGR, jeśli nigdy nie wymieniałeś. Co do czasu nagrzania i kilometrów to w moim automacie M47 po mieście do temperatury 90C zajmuje koło 7-9km. Na trasie sprawniej mu idzie. Ale to wszystko zależy jak się spieszę.

Wymień oba główny i EGR, żebyś dwa razy auta nie rozbieral. Główny polecam kupić w ASO. Tak jest droższy, ale płacąc dwa razy za płyn i wymianę wyjdziesz na plus :) ja z zamiennikami mam słabe doświadczenia. TH580 dokłada się jeśli masz skrzynię automatyczną. Oryginalnie jest wtedy termostat osobny na chłodnice skrzyni. Jednak oryginalny do BMW wychodzi drogo, więc wtedy zastępuje się go tanim TH580, który spełnie swoje zadanie.

Jeśli nie masz doświadczenia to tak. Mozesz tez to zrobić sam. Do FRM wystarczy kabel KDCAN i program winkfp. Tu masz opis co i jak. https://piros365.wordpress.com/2017/10/17/how-to-use-winkfp-to-flash-frm3/ Przy programowaniu trzeba podłaczyć auto pod zasilacz, albo pod drugie auto, żeby zasilanie noe spadło, bo uwalisz FRM.

Tak. Mniej sie nie da, niż 26 plików po 1 GB. https://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+Europe+EVO+2021-3

Nie ma nowszego. FRM3 to ostatnia wersja. Z tego co wiem uaktualniajac firmware FRM3 minimalizujesz szanse na uwalenie no i zyskasz opcję obsługi przez bimmercode. Jeżeli ci padnie to przestaja działać okna oraz światła. Jest do naprawy po wyjeciu z auta i wyslaniu do kogos kto ma programator. Jak kupisz drugi to oczywiscie niezbędne jest zakodowanie pod twoje auto. Rzadko kiedy wszystko dziala poprawnie, bo modul musiałby być z pidobnie wyppsażonego auta.

Mają iść z pendriva. Możesz wrzucić tylko takie mapy jakie masz, czyli MOTION. Aktualizacja idzie tylko przez USB w schowku. Na pendriva pliki musza byc wrzucone bez katalogów typu MAPA itp. tu masz linka jak to zrobić. Czasami to może być kwestia niekompatybilnego pendriva.

No z FRM3 jest problem. Łatwo go uwalić, nawet podczas diagnostyki.

To szukaj opcji w NFRM ASP_KOMFORT_EINKLAPP - W FRM 3. Zobacz czy masz w tym miejscu 00340D0B SPIEGEL_KOMFORT_EINKLAPP - W FRM 2 i w FRM 1 zobacz w 00341408 Czasami trzeba też w CAS zrobić na aktive KOMFORTSCHLIESSUNG_FB Nie chce mi się iść do auta, ale popatrz to jest pod adresem 00300202 Trochę uzupełniłem informację. Daj znać czy masz to pod tymi adresami w bimmerCode

A nie ma tej opcji bez experta, w module FRM? "Fold mirrors with convenient closing" czy jakoś tak. Bimmercode chyba nie ma opcji zmiany czasu trzymania przycisku, żeby się szybciej składały, więc trzeba trzymać chyba koło 2 sekund. Carly ma taką możliwość. Tu masz wszystkie opcje, jakie możesz przesyawić bez szukania w EXPERT https://www.bimmercode.app/cars/e87/

Sprawdzić w funkcjach serwisowych ile pobieraja prądu. W ista jest taka opcja lub w bimmer-tool. Jak 0 to rzeczywiście coś jest nie tak.

Dopiero przy 5 silnik wywala błąd. Jak masz wydruki z maszyny to wszystko z nimi jest git. Lepiej się nie da sprawdzić, niź na maszynie. Jedyne co to zweryfikowałbym te kody IMA. Jak wszystko jest ok to dał bym sobie spokój z patrzeniem na korekcje i jeździł.

Jak dawno nie wymieniałeś świec to warto komplet kupić. Świece z czasem słabiej grzeją. Producenci świec, z tego co pamiętam, zalecają wymianę co 60 tys km. Sterownika, na 100%, czy jest sprawny, miernikiem nie sprawdzisz. Musisz go otworzyć. Główną usterkę, czyli oderwane kabelki od plusa lub pojedynczych świec tak. Ale w takim przypadku, podczas diagnostyki, masz błąd wszystkich świec lub pojedynczych. Sam kabel zasilający w 6 cylindrówkach potrafi być uszkodzony, upalony. W czterocylindrókach jest o te dwie świece mniej i szczerze to nie słyszałem nigdy żeby padł. Czym diagnozujesz auto? Skąd wiesz że świece nie grzeją?

Korekcje to nie wszystko. Dobrze byłoby jeszcze test przelewowy zrobić. Ogolnie zasada jest taka że jak dodasz wszystkie korekcje to ma być koło 0. Im bliżej każdy wtrysk jest 0 tym lepiej. Czy po sprawdzaniu wsadziłeś każdy wtrysk na swoje miejsce? Każdy ma swój kod IMA. bimmer-tool kodowania wtrysków nie ogarnia. Wymagana INPA lub ISTA. Jeśli kod jest wpisany inny, niż na wtrysku, to korekcje się rozjeźdzają. Przynajmniej tak było u mnie. Ktoś wyciągal wtryski i je pomieszał.

Nie spotkałem się z takim przypadkiem. Uszkodzony kabel to brak zasilania na sterownik. Wyedy masz błąd wszystkich świec.

Z tego co pamiętam musisz mieć BMW Apps i certyfikat 9C potwierdzony. Ja mam dokładany COMBOX, wiec nie bawilem sie w aktywacje certyfikatu 9c, bo jest mi to zbędne. Zależało mi tylko na muzyce przez bluetooth, obsłudze dwoch telefonow oraz SMSach na ekranie navi. To działa, wiec dalej nie robilem nic. P.S. tak na szybko to dziala tylko z iphone i musisz mieć w VO opcje 6NR Without USB under the arm rest of 6NR Cradle you can't get BMW Apps to work. Also you need a Iphone, it doesn't work with Android for e-series.

Nigdy mi na spotify nie zależało, ale z tego co czytalem to apka spotify jest tylko z iphone, ale to musiałbyś poczytać. Filmik jak to wyglada w autach z CIC i COMBOX

Idrive w E46 :cool2: Sie ubawiłem. Jak maniek pisze moduł komfortu GM5. Padają w nim przekaźniki. Poczytaj o czyszczeniu styków w tych przekaźnikach, koszt zerowy a sprawdzisz czy to jest to. Możesz też przekaźniki wymienić na nowe, tylko ciężko się to lutuje. Płytka jest bardzo delikatna. Ja poszedłem od razu w wymianę i auto zaczęło zamykać sie i otwierać jak powinno. Tematów jest pełno.

Według mnie to kwestia wersji oprogramowania na DDE. Jedne wymagaja sprawnego systemu grzania świec inne nie. Zawsze byłem przekonany, że grzanie świec nie ma nic wspólnego z DPF, ale trafiłem na M57 w X5, gdzie dopiero po naprawie grzania świect DPF wypalił się. Moje N47 nie potrzebuje sprawnego układu grzania świec, dlatego myślę, że to kwestia DDE i jego oprogramowania.

Tu masz wszystko co ma związek z oszkleniem. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UR31-EUR-02-2008-E82-BMW-120d&diagId=51_6597 O którą uszczelke ci chodzi?

Ale idąc tropem tego bezpiecznika F51, nie da rady tego poszukać. Wyciagając ten bezpiecznik odłaczasz praktycznie wszystko, razem z drugim wielkim modulem FRM. Jedyne co, to modlić się że to przez instalacje gazową, bo tu ktos grzebał albo szukać co wadliwie działa w aucie.

To nie tak działa jak w dużym fiacie. Wyjąłeś bezpiecznik od CAS, wiec od głównego modułu, dlatego tak spadło. Po jakim czasie sprawdzałeś pobór? Auto usypia się ponad 15 minut i wtedy trzeba sprawdzić. Wszystko działa ci w aucie? To może naprowwdzić na problem. Może keestia starego akumulatora?

Nie

Masz czujnkki cofania? Duzo problemów powoduje zalany modul PDC. Znajduje sie po stronie pasażera w bagażniku za tapicerką. Dokładnie pid tylną lampą.

No to jak masz rozkodowane to przecież masz napisane co jest uszkodzone.