E91 320d N47D20A 11.2007

--------------------------------

 

Witajcie,

 

właśnie wróciłem z wakacyjnej przejażdżki - ok 1600 km. Wszystko grało, podróż głównie autostradami z prędkościami ok 130 km/h - bez szaleństw.

 

Dojechałem do domu bez problemu, ale gdy próbowałem kilka godzin później podjechać na pobliską myjnię zauważyłem dwa niepokojące objawy:

 

1. Silnik odpalił z trudem - tzn. rozrusznik kręcił a silnik powoli zaczął zapalać poszczególne gary - najpierw bardzo nierówno, ale po ok 1 minucie wszystko się uspokoiło.

 

2. Komputer zaczął meldować przegrzanie silnika, najpierw na żółto, później na czerwono.

 

Auto zostawiłem na noc, aby ostygło, jednak z samego rana - przed odpaleniem ukryte menu pokazało KTMP-MOM (temp. cieczy chłodzącej?) 124 stopnie. Gdy próbowałem odpalić - ten sam objaw co wcześniej - wielka zadyszka, później coraz stabilniej. Wentylator chłodnicy załącza się od momentu włączenia zasilania silnika, pewnie na bazie info z czujnika.

 

Po odpaleniu temperatura silnika waha się w granicach 116 stopni - komputer nie płacze, żeby wygasić silnik, ale temperatura jest o wiele za wysoka jak na pracę na postoju + dziwi mnie fakt, że na wyłączonym silniku pokazuje stale 124 stopnie.

 

Poziom płynu chłodzącego jest w normie. Komputer nie melduje innych błędów.

 

Czy miał ktoś podobny przypadek i go rozwiązał?

 

Dodatkowo, kilka pytań do ekspertów bmw:

 

1. czy problem z czujnikiem może wpływać na to jak odpala silnik, czy jednak są to 2 niezwiązane objawy, które - pech chciał - wystąpiły w jednym czasie?

2. czy jest jakis sposob na porsty demontaż kostki mlk od czujnika? rozpinam bialy przycisk, ale kostka ani drgnie - boję się, że pogorszę sprawę.

3. czy wartość KTMP-MOM w ukrytym menu to temperatura cieczy chłodzacej czy oleju?

4. (powiązane z poprzednim) Czy jest możliwość podejrzenia temperatury oleju silnika?

 

Z góry dzięki za pomoc.

Przerabiałem temat, czujnik do wymiany. Objawy dokładnie takie same. Odpowiadając na pytania:

1) Tak, to przez czujnik.

2) Wysuwasz biały języczek, wsuwasz pod niego mały płaski śrubokręt i delikatnie naciskasz śrubokręt w kierunku osi czujnika, jednocześnie ciągnąć wtyczkę.

3) Płynu

4) Niewiem

Dzięki pawelgawel!

 

udało mi się rozłączyć zasilanie czujnika, stan jak na foto poniżej...

 

 

Dziwne jest to, że jak sprawdzam temperaturę na ukrytym menu, to bez zapłonu jest -10 stopni (ok, spodziewałem się dziwnej wartości, bo czujnik jest odłączony)...

 

 

...ale po odpaleniu silnika, pokazywana temperatura jest rzeczywista - w moim przypadku 79 stopni...

 

 

Skąd komputer bierze dane po odpaleniu silnika, skoro czujnik temperatury wody jest odłączony? :think:

 

Wentylator nadal chodzi na pełnej parze - rónież nie wiem skąd bierze sygnał...

Na odłączonym czujniku musi chodzić wentylator.

Ciekawa sprawa z tym odłączonym czujnikiem. Proponuję porównać temperaturę z podłączonym czujnikiem i bez. Jeśli na podłączonym będzie dużo wyższa to sprawa jasna. Te czujniki często padają i zawyżają. Na forum znajdziesz kilka takich przypadków.

dziękuję za podpowiedzi, panowie! :handshake:

 

zamówiłem nowy czujnik (ori) - dam znać na początku przyszłego tygodnia czy to rozwiązało problem.

Dzisiaj odebrałem nowy czujnik, wymieniłem i wszystko jest z powrotem cacy. 20 minut roboty.

 

Bardzo dziękuję za podpowiedzi!

 

 

:cool2: :cool2: :cool2:

Czy mógłbym kogoś poprosić o wyjaśnienie tego jak rozpiąć wtyczkę od czujnika temperatury? Przyznam od razu że do wszelkiego rodzaju wtyczek mam dwie lewe ręce i po 5 minutach dopiero rozpracowuje, ale ta jest wyjątkową. 30 minut i nic. Kolega na górze z grubsza to wyjaśnił ale mi nie pomogło. Zrobiłem zdjęcie takiej samej wtyczki lecz przy innym czujniku (lepiej ja widać https://obrazki.elektroda.pl/3695997200_1515424235.jpg )

Czy może ktoś jakoś strzałkami na tym zdjęciu zaznaczyć co, w którym miejscu i w którą stronę?

Witam,

Proszę o podpowiedź czy muszę mieć jakiś specjalny klucz żeby wykręcić ten czujnik ?

Ja wykręciłem go długimi szczypcami. Lekko się wykręca.

Ostatnio też mnie spotkał ten sam problem. Czujnik ma faktycznie nietypowy łeb do kręcenia - 12kątna 17, do tego ze względu na ulokowanie, musi to być przedłużana nasadka. Faktycznie dokręcony był dosłownie na rękę, bo jak się siłowałem z wtyczką - ( k.... kto wymyślił ten badziew!? może, jak jest nowa, czyściutka i aura +20-30, to ok, ale przy minusie ni chu... ) to poluzowałem go ręką. Ale gdzieś znalazłem, że siła dokręcenia wynosi 20Nm, czego na pewno ręką bym nie odkręcił i trochę się dziwię. Ostatecznie wtyczkę też mam nową, przynajmniej wszystkie uszczelki są nowe. Ja kupiłem czujnik FAE i jest ok.

Dziś wymieniłem czujnim temperatury, niestety przy odkręcaniu pękł i część została w środku. Jakoś udało się wydłubać, przegwintowalismy plastik który został, jednak metalowa końcówka została w środku. Nowy czujnik pokazuje dziwne wartości, skacze raz 45, za chwilę 60 stopni. Czy to co zostało w środku może mieć wpływ na wskazania, czy ten nowy czujnik jest uwalony ?

Witam mam takie pytanie ponieważ samochód pokazuje ikonkę ze się przegrzewa na żółto ostrzeżenie. Zazwyczaj wyskakiwało jak samochód zgasł teraz pod czas jazdy i załącza się wentylator po przejechaniu około 15km.

Jak myśleliście czujnik walnięty czy pompa wody i nie daje obiegu wody

Sprawdź w ukrytym menu jaką masz temperaturę cieczy na zimnym aucie, powinna być podobna do temperatury otoczenia. Jak sie nagrzeje i pokazuje jakieś kosmosy to też wskazuje na czujnik. Jak wejść w ukryte menu znajdziesz na youtube albo googlach.

Temperatura jest okej czujnik działa prawidłowo. Jest jeszcze problem od usunięcia inspekcji oleju ani na zegarach ani komputerowo nie mam pojęcia jak to zlikwidować ponieważ nie mogę sprawdzić stanu oleju aa brak bagnetu

Jest taka możliwość ze coś się dzieje z elektryczna pompa wody to jest jakoś powiązane

Witam również mam problem może nie z samym czujnikiem tylko z wtyczką do niego może ktoś wie gdzie ją znaleźć