Jack79

Tu masz wszystko opisane tylko wybierz kod silnika. Momenty dokręcania też są. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-116i-sha/repair-manuals/11-engine/11-13-oil-sump/

Błąd 41ed wywala jeśli coś było grzebane w sterowniku silnika typu chip i jest źle zrobione. Nie znam się na tym, ale jak tuner coś spierniczy w sofcie to jest taki błąd. Lepiej wrzucić ISTA seryjny soft i wtedy powinien błąd zniknąć. Naprawić auto i chipa zrobić u kogoś kto się zna. Bo rozumiem że teraz masz ten zmodyfikowany soft?

To nie jest kwestia odpływu wody, tylko tego, że woda tam wpływa, a nie powinna. Wpływa najczęściej przez wentylacje, która z czasem nie jest już szczelna lub lampami. Jak nie uszczelnisz to wilgoć cały czas tam będzie. Polceam też sprawdzić z drugiej strony. Nie ma tam elektroniki, ale z czasem uszczelki lamp puszczają i też jest tam woda. Dodatkowo skoro miałeś już tyle wody to znaczy, że przez profile dostała się ona pod tylną kanapę, którą wypadało by wysuszyć. No i jeszcze wypuścić wodę z profili , przez dwa korki pod autem. Po każdej stronie po kilka litrów wchodzi:) to, że jest tam woda nie świadczy o wypadkowości auta, tylko o jego wieku. Ja swój moduł dodatkowo dla pewności wsadziłem w strunowy worek i szczelnie zamknąłem. Nie którzy podwieszają go też wyżej, aby nie stał w tej wnęce.

Jak byś się połączył z silnikiem i odczytał błędu to by wyszło czy lambda zmarła.

Błąd sam nie zniknie trzeba podpiąć kompa. Jak skasujesz i błąd wróci to uszkodzona. Może rozrusznik ci się kończy?

Ja nie mam DPF w moim N47 i jest cicho. Nie ma buczenia. Poprzedni właściciel usuwał i nie wiem jak to jest zrobione, ale puszka została.

Wszystko znajdziesz tu. Pod tym linkiem masz wtryski. Są linki do momentów dokręcania https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-330d-lim/repair-manuals/11-engine/11-12-cylinder-head-with-lid/P5ihjKn Pokrywę masz tu z tego co widzę. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-330d-lim/repair-manuals/11-engine/11-12-cylinder-head-with-lid/BoIlsJK Na tej stronie znajdziesz wszystko co i jak rozebrać i poskręcać.

Z tego co się orientuje to światła długie jako dzienne możesz zakodować.

Za dwie godzinki bedzie DVD2. Edit. Za 6 godzin, bo czekam na limit pobierania:) Edit2: Wrzuciłem DVD1 na chomika

Tu masz w hakie piny wpiąć się od RLS do modułu FZD. RLS to B57b https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/components-connectors/components/a-control-units-modules/a14286-roof-function-centre/1VnXbIVwqM Ten schemat co dałeś jest dobry. Nic więcej ciągnąc nie musisz. RLS działa po CAN, więc jak się wepniesz w FZD, czyli ten moduł w podsufitce i przekodujesz, to wszystkie moduły już będą wiedziały że masz ten czujnik.

Już lepiej zamiast CIC montować coś nowszego. Kasa i tak olbrzymia. Chociaż CIC będzie najłatwiejszy do wsadzenia, bo wychodził w tym aucie. Dodatkowo nie potrzebny jest emulator, bo można samemu wygenerować kody FSC, żeby dopisać poprawnie nawigacje do auta. Jednak i tak bym sobie to odpuścił,bo te 3500zł może nie wystarczyć. Szkoda kasy.

No dokładnie. Też nie znalazłem na nie numeru.

Z rozebraniem drzwi raczej nie ma problemu. Ja używam takich plastikowych podwarzaczy i nic nie połamałem. Co do podklejania to według mnie trzeba masę wymienić lub wymienić całe wygłuszenie na matę. Opcja pierwsza to http://allegro.pl/butyl-sznur-walek-kit-butylowy-8mm-6m-uszczelniacz-i7089190612.html 6 metrów starczy na pare drzwi jak będziesz oszczędny. Starą masę najlepiej odklejać od drzwi jak jest chłodniej. Przy 20 stopniach na dworze strasznie się brudzi. Najlepiej ochłodzić i kawałkiem zerwanej masy , doklejać i zrywać pozostałą. Ta z blachy przyklei się wtedy do tego co masz w ręce. Z maty usunąłem bez problemu. Jeśli chodzi o maty wygłuszające to cena zależy od tego jaką kupisz. Ja kupiłem taką i starczyło mi na wszystkie drzwi. Oklejałem w każdych drzwiach środek oraz tam gdzie była oryginalna mata http://allegro.pl/lekka-mata-wygluszajaca-tlumiaca-ctk-premium-3m2-i6732669331.html Oba sposoby są ok. Ludzie też podgrzewają starą masę i doklejają, ale u mnie to w obu samochodach się nie sprawdziło. Ciekło ponownie

Czyli szukasz śrub do tego nazwijmy to fachowo półksiężyca na pierwszym planie?:) http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EX91-EUR-07-2004-E46-BMW-330d&diagId=11_2314

Wszystkie schematy pod adresem https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Jak sobie nie poradzisz to wstaw 7 ostatnich znaków VIN to poszukam.

Fajnie bo w tych dwóch linkach co podałeś to w pierwszym jest 590g, a w drugim 620g:) moje auto jest 04/2009. Wiem że te 30g nie robi, ale jak będe pewny że to 620g to dokupie naklejke.

Wyglądają na dobre. Nie sprawdzałem w aucie. Ale bazy są na dzień 30.10.2017. Mapy z 2017 były z 11.2015, więc spory update. Na bank jest to business 2018. Testujcie. Ja dopiero w czwartek będe miał możliwość. Tu jest na moim chomiku dvd2 http://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+Europe+BUSINESS+2018

Panowie jako, że nie mam naklejki ilości czynnika klimatyzacji w moim aucie jest prośba. Czy ktoś mógłby mi podać co jest na naklejce. Silnik N47 143KM z 2009 e87. Realoem podaje 620g numer 71239384996 Strony na necie podają różnie między 510g a 590g. Maszyna zaś podała 530g do tego modelu. Czynnika było w mojej 510g. Zatem jak jest na naklejce, jak jest na niej numer to jaki?

Podejrzewam że o chodzi ci o waż numer 2 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UF31-EUR-06-2005-E87-BMW-118i&diagId=17_0321

Dokładnie. Nie ma co przesadzać. Jak go usłyszysz to wymienisz i tyle. Podkreślam, że silnik jest na serio godny polecenia. Moj jest z 2009 i mam go ponad dwa lata. Z silnikiem nic się złego nie dzieje. Regularna wymiana oleju plus wyłączony durny START/STOP i auto śmiga jak marzenie.

Wyrzuca taki błąd bo nie ma ciśnienia. To jaki ma błąd wyrzucać? Pierwsze dwa słupki od góry. Komp oczekuje że turbina da 2400 a twoja stoi na 1000 czyli ciśnienie atmosferyczne. Całe ciśnienie z turbiny idzie bokiem, albo turbina go nie daje. Jak chcesz się pozbyć 500zl na nową przepływkę to ok, ale wątpie żeby pomogło. Może wężyk ci spadł podciśnieniowy do sterowania turbiny. Ewidentnie turbina nie pompuje w silnik.

Możesz skorzystać ze strony BMW i masz zakładkę sprawdz alcje serwisowe: https://www.service-bmw.pl/ Dodatkowo będą wiedzieli że masz takie auto o takim VIN. Możesz też zadzwonić na infolinie BMW lub do wybranego ASO. ASO też powinno powiedzieć czy są dostępne akcje serwisowe. P.S. czas oczekiwania na odpowiedź mailową jest długi. U mni trwało to ponad dwa tygodnie. Nawet zapomniałem że wysyłałem pytanie:)

Z tego co wiem to nie ma już akcji serwisowych na te rozrządy. Jak ich pociśniesz to może ci trochę koszty obniżą, ale kasa i tak będzie większa niż te 4000 zł w prywatnych zakładach.

To nie jest żaden czujnik tylko złącze diagnostyczne światłowodowe. U mnie jest zaślepione oryginalną zatyczką i nic nie świeci. Przez to złącze programowałem np. navi CIC, bo przez OBD się wykrzaczy.

Żadna tam przepływka. Wąż ci spadł gdzieś i doładowanie nie idzie w silnik. Patrzysz od turbiny do IC, potem od IC do EGR. Jak jest mała dziura to słychać świst, a jak spada wąż to już go tak nie słychać. Obstawiam że któryś od IC się odpiął, bo BMW wymyśliło se jakieś głupie zapinki zamiast opasek. Nawet na postoju jak gazujesz to wąż powinnien być twardy. Obejrzyj wszystkie węże.