Jack79

A od kiedy tak masz? Wymieniałeś moduł? Szczerze to nie spotkałem się, aby ktoś tak miał.

Nie jestem pewien, ale chyba nic nie trzrba robić w e87. Pewny jednak nie jestem. Może ktoś wymieniał. To niech się wypowie.

Kasa będzie masakryczna. Tu masz kolege co wsadził N57 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=154234 Ostatnio na allegro był e87 z silnkiem N57 za ponad 60 tysi z tego co pamietam.

W bagażiku musisz rozebrać tapicerkę po prawej stronie. Tam jest moduł.

Patrzyłeś czy twój moduł nie pływa w wodzie? Bardzo częsty przypadek w E8x. Tylna kanapa jest sucha? Jeśli nie to na bank moduł pływa.

Jeżeli masz soft w navi z 2009 roku albo wcześniej to z usb nie pójdzie, a tak wskazuje rok produkcji auta oraz to że nie idzie po wsadzeniu USB. Zostaje wtedy tylko DVD lub aktualizacja oprogramowania navi. Niestety bez kompa nie pójdzie. Chociaż z foty widać, że ktoś wrzucił mapy z 2011 roku, ale mógł to zrobić przez DVD.

Wróć do serii. Całkowity bez sens robić chipa na aucie które nie jedzie. Powrót można zrobić np. pod ISTA, tylko trzeba podpiąć auto pod dobry zasilacz lub drugie auto, żeby nie uwalić sterownika.

Mam też fotele sporty, też jasne z pompowanymi boczkami z przebiegiem 242 tysiące no i moje wyglądają jak nowe przy twoich. U mnie jedynie na boczku widać lekkie wytarcia nitek od wsiadania. Na siedzisku nie widać śladów używania.

Błąd sam nie zniknie. Jak się zapisał to musisz wykasować go kompem. Po wymianie i tak będą się kontrolki świecić.

Sterownik i świece do wymiany. Błędy pewnie zginą po wymianie sterownika, ale dla pewności, że zimą odpali świece też warto wymienić. Jednak najczęściej przyczyną błędu świec jest sterownik. Kup dla silnika M47N lub napraw swój. Możesz o tym poczytać tu na forum. Co do DPF to znaczy że masz już tyle popiołu, że mówią że jest w 90 procentach zapchany? Czy chodzi im o sadze. Polecam zakupić sobie moduł do diagnostyki auta i apke BTOOL od forumowego kolegi. Ułatwia doagnoze auta oraz monitoruje wypalanie DPF. Pokazuje wartości popiołu i sadzy. Sadza wypala się co jakiś czas w DPF, popiół zostaje z tego wypalania. Jak jest dużo popiołu to znaczy że DPD do wymiany lub czyszczenia. Nowy DPF jest drogi, więc większość czyści swój. Informacje o apce. Zanim zadasz pytanie przeczytaj wątek, bo jest tam dużo informacji. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

Te mają 4200k http://allegro.pl/h7-cool-blue-intense-4200k-homologacja-osram-i5006710437.html Są też takie 5000k, ale nie mają homologacji z tego co wiem.

Te na pewno wejdą, bo to są normalne H7. Dowodu też nie zabiorą. Co do barwy to nie jestem ci w stanie powiedzieć jak to będzie z ringami współgrać. Okaże się jak zamontujesz. Te mają 3500K. Musiałbyś sprawdzić ile mają ringi. Największą wadą takich żarówek jest ich dość krótka żywotność. Rok podejrzewam to max.

Maniek podał ci fajny legalny sposób podkręcenia oświetlwnia. Ty idziesz bardziej w zabranie dowodu za oświetlenie bez homologacji. Ciekaw jestem czy twoja propozycja wejdzie w ogóle w światła e46.

Tu masz wszystko opisane tylko wybierz kod silnika. Momenty dokręcania też są. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-116i-sha/repair-manuals/11-engine/11-13-oil-sump/

Błąd 41ed wywala jeśli coś było grzebane w sterowniku silnika typu chip i jest źle zrobione. Nie znam się na tym, ale jak tuner coś spierniczy w sofcie to jest taki błąd. Lepiej wrzucić ISTA seryjny soft i wtedy powinien błąd zniknąć. Naprawić auto i chipa zrobić u kogoś kto się zna. Bo rozumiem że teraz masz ten zmodyfikowany soft?

To nie jest kwestia odpływu wody, tylko tego, że woda tam wpływa, a nie powinna. Wpływa najczęściej przez wentylacje, która z czasem nie jest już szczelna lub lampami. Jak nie uszczelnisz to wilgoć cały czas tam będzie. Polceam też sprawdzić z drugiej strony. Nie ma tam elektroniki, ale z czasem uszczelki lamp puszczają i też jest tam woda. Dodatkowo skoro miałeś już tyle wody to znaczy, że przez profile dostała się ona pod tylną kanapę, którą wypadało by wysuszyć. No i jeszcze wypuścić wodę z profili , przez dwa korki pod autem. Po każdej stronie po kilka litrów wchodzi:) to, że jest tam woda nie świadczy o wypadkowości auta, tylko o jego wieku. Ja swój moduł dodatkowo dla pewności wsadziłem w strunowy worek i szczelnie zamknąłem. Nie którzy podwieszają go też wyżej, aby nie stał w tej wnęce.

Jak byś się połączył z silnikiem i odczytał błędu to by wyszło czy lambda zmarła.

Błąd sam nie zniknie trzeba podpiąć kompa. Jak skasujesz i błąd wróci to uszkodzona. Może rozrusznik ci się kończy?

Ja nie mam DPF w moim N47 i jest cicho. Nie ma buczenia. Poprzedni właściciel usuwał i nie wiem jak to jest zrobione, ale puszka została.

Wszystko znajdziesz tu. Pod tym linkiem masz wtryski. Są linki do momentów dokręcania https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-330d-lim/repair-manuals/11-engine/11-12-cylinder-head-with-lid/P5ihjKn Pokrywę masz tu z tego co widzę. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-330d-lim/repair-manuals/11-engine/11-12-cylinder-head-with-lid/BoIlsJK Na tej stronie znajdziesz wszystko co i jak rozebrać i poskręcać.

Z tego co się orientuje to światła długie jako dzienne możesz zakodować.

Za dwie godzinki bedzie DVD2. Edit. Za 6 godzin, bo czekam na limit pobierania:) Edit2: Wrzuciłem DVD1 na chomika

Tu masz w hakie piny wpiąć się od RLS do modułu FZD. RLS to B57b https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-120d-sha/components-connectors/components/a-control-units-modules/a14286-roof-function-centre/1VnXbIVwqM Ten schemat co dałeś jest dobry. Nic więcej ciągnąc nie musisz. RLS działa po CAN, więc jak się wepniesz w FZD, czyli ten moduł w podsufitce i przekodujesz, to wszystkie moduły już będą wiedziały że masz ten czujnik.

Już lepiej zamiast CIC montować coś nowszego. Kasa i tak olbrzymia. Chociaż CIC będzie najłatwiejszy do wsadzenia, bo wychodził w tym aucie. Dodatkowo nie potrzebny jest emulator, bo można samemu wygenerować kody FSC, żeby dopisać poprawnie nawigacje do auta. Jednak i tak bym sobie to odpuścił,bo te 3500zł może nie wystarczyć. Szkoda kasy.

No dokładnie. Też nie znalazłem na nie numeru.