Jack79

Z rozebraniem drzwi raczej nie ma problemu. Ja używam takich plastikowych podwarzaczy i nic nie połamałem. Co do podklejania to według mnie trzeba masę wymienić lub wymienić całe wygłuszenie na matę. Opcja pierwsza to http://allegro.pl/butyl-sznur-walek-kit-butylowy-8mm-6m-uszczelniacz-i7089190612.html 6 metrów starczy na pare drzwi jak będziesz oszczędny. Starą masę najlepiej odklejać od drzwi jak jest chłodniej. Przy 20 stopniach na dworze strasznie się brudzi. Najlepiej ochłodzić i kawałkiem zerwanej masy , doklejać i zrywać pozostałą. Ta z blachy przyklei się wtedy do tego co masz w ręce. Z maty usunąłem bez problemu. Jeśli chodzi o maty wygłuszające to cena zależy od tego jaką kupisz. Ja kupiłem taką i starczyło mi na wszystkie drzwi. Oklejałem w każdych drzwiach środek oraz tam gdzie była oryginalna mata http://allegro.pl/lekka-mata-wygluszajaca-tlumiaca-ctk-premium-3m2-i6732669331.html Oba sposoby są ok. Ludzie też podgrzewają starą masę i doklejają, ale u mnie to w obu samochodach się nie sprawdziło. Ciekło ponownie

Czyli szukasz śrub do tego nazwijmy to fachowo półksiężyca na pierwszym planie?:) http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EX91-EUR-07-2004-E46-BMW-330d&diagId=11_2314

Wszystkie schematy pod adresem https://www.newtis.info/tisv2/a/en/ Jak sobie nie poradzisz to wstaw 7 ostatnich znaków VIN to poszukam.

Fajnie bo w tych dwóch linkach co podałeś to w pierwszym jest 590g, a w drugim 620g:) moje auto jest 04/2009. Wiem że te 30g nie robi, ale jak będe pewny że to 620g to dokupie naklejke.

Wyglądają na dobre. Nie sprawdzałem w aucie. Ale bazy są na dzień 30.10.2017. Mapy z 2017 były z 11.2015, więc spory update. Na bank jest to business 2018. Testujcie. Ja dopiero w czwartek będe miał możliwość. Tu jest na moim chomiku dvd2 http://chomikuj.pl/Jack1979/BMW/BMW+Europe+BUSINESS+2018

Panowie jako, że nie mam naklejki ilości czynnika klimatyzacji w moim aucie jest prośba. Czy ktoś mógłby mi podać co jest na naklejce. Silnik N47 143KM z 2009 e87. Realoem podaje 620g numer 71239384996 Strony na necie podają różnie między 510g a 590g. Maszyna zaś podała 530g do tego modelu. Czynnika było w mojej 510g. Zatem jak jest na naklejce, jak jest na niej numer to jaki?

Podejrzewam że o chodzi ci o waż numer 2 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UF31-EUR-06-2005-E87-BMW-118i&diagId=17_0321

Dokładnie. Nie ma co przesadzać. Jak go usłyszysz to wymienisz i tyle. Podkreślam, że silnik jest na serio godny polecenia. Moj jest z 2009 i mam go ponad dwa lata. Z silnikiem nic się złego nie dzieje. Regularna wymiana oleju plus wyłączony durny START/STOP i auto śmiga jak marzenie.

Wyrzuca taki błąd bo nie ma ciśnienia. To jaki ma błąd wyrzucać? Pierwsze dwa słupki od góry. Komp oczekuje że turbina da 2400 a twoja stoi na 1000 czyli ciśnienie atmosferyczne. Całe ciśnienie z turbiny idzie bokiem, albo turbina go nie daje. Jak chcesz się pozbyć 500zl na nową przepływkę to ok, ale wątpie żeby pomogło. Może wężyk ci spadł podciśnieniowy do sterowania turbiny. Ewidentnie turbina nie pompuje w silnik.

Możesz skorzystać ze strony BMW i masz zakładkę sprawdz alcje serwisowe: https://www.service-bmw.pl/ Dodatkowo będą wiedzieli że masz takie auto o takim VIN. Możesz też zadzwonić na infolinie BMW lub do wybranego ASO. ASO też powinno powiedzieć czy są dostępne akcje serwisowe. P.S. czas oczekiwania na odpowiedź mailową jest długi. U mni trwało to ponad dwa tygodnie. Nawet zapomniałem że wysyłałem pytanie:)

Z tego co wiem to nie ma już akcji serwisowych na te rozrządy. Jak ich pociśniesz to może ci trochę koszty obniżą, ale kasa i tak będzie większa niż te 4000 zł w prywatnych zakładach.

To nie jest żaden czujnik tylko złącze diagnostyczne światłowodowe. U mnie jest zaślepione oryginalną zatyczką i nic nie świeci. Przez to złącze programowałem np. navi CIC, bo przez OBD się wykrzaczy.

Żadna tam przepływka. Wąż ci spadł gdzieś i doładowanie nie idzie w silnik. Patrzysz od turbiny do IC, potem od IC do EGR. Jak jest mała dziura to słychać świst, a jak spada wąż to już go tak nie słychać. Obstawiam że któryś od IC się odpiął, bo BMW wymyśliło se jakieś głupie zapinki zamiast opasek. Nawet na postoju jak gazujesz to wąż powinnien być twardy. Obejrzyj wszystkie węże.

Według mnie ten silnik N47 ma tylko jedną wadę rozrząd. Jak będziesz robił krótkie odcinki to jeszcze DPF się męczy. Rozrząd wymienisz jakby co w kasie do 4000 zł. Poza tym to extra silniki i nie ma co się bać. Super jeżdżą, całkiem cicho chodzą. W e46 mam skrzynie automatyczną GM uważaną przez wszystkoch za mega bubla. Moja e46 ma na liczniku 300 tysi, a może i więcej i złego słowa o niej nie powiem. Także nie łam się kupuj. Kupujesz z pewnego źródła i nie ma co się bać, ewentualnie targuj na rozrząd.

To bardzo prawdopodobna przyczyna choinki.

Mieszkasz w UK to dostałeś. Ta akcja serwisowa nie jest w Polsce dostępna. Tydzień temu dostałem na to maila. Swoją drogą to na odpowiedź na moje pytanie czekałem prawie 3 tygodnie.

Według mnie wersja HIGH 2018, nagrywasz na DVD i w czytnik. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=332826

Sam tył ma vo 507. Według schematu masz się wpiąć w PIN8 na bezpiecznik F28. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/r45to58 Bezpiecznik F28 obsługuje dwie rzeczy PDC i coś z dachem. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/ooPXhql

Tu masz schemat polinkowany ze wszystkim, czyli co gdzie i jaka wtyczka. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/body/signalling-warning-function/park-distance-control-pdc/voltage-supply-pdc-park-distance-control/rEN9G1k Według mnie nie ma to znaczenia gdzie się wepniesz z tym CAN, abyś się wpiął w zielony i zielony z czerwonym paskiem. Tak wygląda schemat lini K CAN https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/components-connectors/plug-in-comb-type-solder-connectors/connectors-from-x0/x015001-x015001/qyXChVf

Gdzieś tu jest instrukcja jak zniszczyć przycisk z metalową tuleją. Kolega lutownicą poprzepalał po przeciwnych stronach plastik i go ułamał. Została aluminiowa tuleja, ktòrą przeciął brzeszczotem i zdjął. Jak pisałem wyżej nowy przycisk pozbawiony jest aluminiowej tulei przez co nie będzie już problemu z demontażem. Tak wyciągałem u siebie trzpień, jak kolega opisał. Mocno siedział ale poszło. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=181364&start=15

Niestety oryginalne przyciski miały też aluminową tuleje w środku, więc też się ładnie utleniła. On już nie jest do niczego przykręcony. Nowy przycisk jest cały platikowy bez tulei aluminiowej. Psikanie czymkowiek na to utlenienie możesz se darować. Tylko siłą trza działać. W E46 jak walczyłem z wyciągnięciem trzpienia to nałożyłem duży klucz płaski na to co zaznaczyłeś na drugim zdjęciu zieloną strzałką i tym sposobem rozruszałem lewo prawo. Nie pukałem, bo szkoda szyby.

Większość właśnie pisze że trzeba wymienić PDC na taki z obsługą CIC. Jest też info że trzeba emulator. A reszta vi działa? Ale znalazłem też takie info o kodowaniu: i have managed to get it work..with help on other forums...i did with ncsexpert: 1. config in CIC PRODUKTLINIE pl2 macro top_view and macro rearview to aktiv MACRO_L6_PARKMENU to nicht_aktiv 2. recode IHKA module with a blank man...just to be sure..as PDC switch is in this module. i hope to work for you also. i am looking now for climate options to be shown on CIC as PDC.

Widziałem że ktoś będzie miał obraz pod koniec tyhodnia. Jak się tylko pojawi to dam linka.

Złącze w schowku nie ma USB3.0, więc nie ma sensu kupno 3.0 specjalnie po to. Wystarczy, aby pen był szybki, ale to i tak zbytnio nie przyspieszy.

A dobrze go do auta wpisałeś? Jeśli kupiłeś takiej samej pojemności jaki jest wpisany do auta, to wystarczy tylko zarejestrować wymianę. A jak kupiłeś innej pojemności to trzeba zakodować nową pojemność i wtedy zarejestrować wymianę.