Jack79

Wszystkie gniazda zapaliniczek są na jednym bezpieczniku F30 według schematu. Także jak przednia ci działa to nie jest kwestia bezpiecznika, tylko okablowanie gdzieś przecięte. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/wiring-functional-info/body/general-vehicle-electrical-system/cigarette-lighter-12-v-power-socket/i8ZTiNP Tu masz rozpiskę bezpieczników. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou/1VnYh5CO3E Wszystko zresztą jest polinkowane więc sam się domyślisz. Kolory i grubość przewodu też widać. Co do radia to wygląda że trzeba zakodować, bo mogło pochodzić z auto biedniejszego . Może wystarczy przepuścić radio pustym plikiem .man, ale to niech wypowie się ktoś mocniejszy w temacie.

Jak chcesz kupić taki jak miałeś w oryginale, to najprościej podłączyć do kompa i zobaczyć jaki masz przypisany. Zazwyczaj żaden mechanik podczas wymiany akumulatora tego nie zmienia.

W ukrytym menu w test numer 7. Niestety na stałe nie pozostaje włączone. Jak to odpalić znajdziesz na necue.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW11-EUR-12-2010-F10-BMW-520d&diagId=51_7875 Numerek 21. Bezpieczniej jest jak podasz VIN. Wtedy jest pewność że to do twojego auta. Chociaż to jest pewnie identyczne w każdej F10

To trzeba dopisać. :) wszędzie na necie są takie pokrycia. Trzeba poczekać na skan okładki.

A co ma być? Wynika z tego że jest tylko w EAST.

I jak co pół roku przeklajam informache. W 2018-1 też jest ta informacja :duh: Europe East: ============ Full Coverage: Belgium, Bulgaria, Denmark, Germany, Estonia, Finland, Greece, Italy, Croatia, Latvia, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, Netherlands, Norway, Austria, Poland, San Marino, Slovak Republic, Slovenia, Sweden, Switzerland, Czech Republic, Hungary , Vatican city and Belarus. =============== Only Main Road: Albania, Andorra, Bosnia and Herzegovina, France, Gibraltar, Great Britain, Ireland, Macedonia, Moldova, Monaco, Montenegro, Portugal and Spain. Europe West: ============ Full Coverage: Andorra, Belgium, Denmark, Germany, Finland, France, Greece, Gibraltar, Great Britain, Ireland, Italy, Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, Netherlands, Norway, Austria, Poland, Portugal, San Marino, Slovak Republic, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Czech Republic, Hungary and Vatican city. =============== Only Main Road: Albania, Belarus, Bosnia & Herzegovina, Bulgaria, Estonia, Latvia, Lithuania, Macedonia, Moldova, Montenegro, Romania, Russia, Serbia, Turkey and Ukraine.

Rozumiem ze poprzednie BMW nie miały solnika N47. Tutaj niestety rozrząd trzeba wymieniać. Ja swój przy 180 tysiacach wymieniałem.

Nabijaj teraz, jak jest jeszcze tani:)

Tu masz jak zaleca to zrobić BMW: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118i-sha/repair-manuals/61-general-vehicle-electrical-system/61-71-windscreen-washer-system/PHKrwy0 Na początku masz napis "Necessary preliminary tasks:". Klikasz w ten link żeby dowiedzieć sie co trzeba wcześniej rozkręcić i tak dochodzisz do początku. Tu masz link do elektryki soryskiwaczy i wycieraczek. Wtyczki powinny mieć przewody o takicch kolorach dla twojego rocznika: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118i-sha/wiring-functional-info/body/wash-wipe-system/inputs/pucv4B4 Xenon: czarny z brązowym paskiem i brązowy Tył: czarny z czerwonym paskiem i brązowy Przód: cały czarny i brązowy Jak się nie trudno domyślić brązowy to masa.

To nie ważne. Konstrukcja ta sama.

Rozrząd to koszt koło 3 tysi teraz. Co do silnika to w wesji 143KM jest to super ekonomiczna i dynamiczna jednostka. Od ponad dwóch lat nim śmigam i jedyne co było zepsute to sterownik świec ( naprawa własnoręczna - koszt 0zł) oraz zasyfiały EGR ( pół roku temu go przeczyściłem, ale na dniach wymienie na nowy). Według mnie mogę polecić ten silnik każdemu. Wyłącz thlko START/STOP i zmieniaj olej co max 15 tysi i będziesz zadowolony.

Czyli to jest schemat do twojego radia, oczywiści bez HIFI i JAPAN WITH NAVIGATION. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou_200512/sbuFfGA Czyli sprawdź na pewno bezpiecznik F31. Znajduje się on tu, za schowkiem. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou_200512/1VnYLtbcQt Wszystko na tych schematach jest polinkowane. Jak klikniesz wtyczkę to na następnej stronie będziesz miał gdzie się znajduje. Niestety nie podpowiem Ci nic więcej jak tylko to że możesz sprawdzić zasilanie. To radio jest podłączone też do MOST (światłowodu), nie wiem co musi się pojawić, aby zaczęło działać. Najprościej byłoby podstawić drugie i zobaczyć czy to auto czy sama navi. Navi naprawiają np. w Krakowie do 1000zl nakczęściej, ale to zależy co padło. Sprawdz ten bezpiecznik oraz przeskanuj całe auto i napisz gdzie masz jakie błędy. Może to coś naprowadzi i co ci wymienili.

Czyli oddałeś do typowego polskiego mechenka wymieniacza:( on wymienia ty płacisz. Tu na forum pisza że są tacy mechanicy, którzy nie wymieniają na pałę i jak źle wymienią to jeszcze za to nie płacisz:) ja niestety takiego nie spotkałem, więc sam uczyłem się mechaniki. To nie jest trudne, przecież mechanikami nie zostają profesorowie ani doktorzy, nie obrażając nikogo. Trzeba trafić na mechanika z pasją. Do mechanika jedzie się już z diagnozą. Kup kabel do diagnozy zainstaluj sobie INPE, bo fajnie pokazuje LIVEDATA i podczas jazdy patrz co się dzieje. Nie chce mi się wierzyć, że podczas takiego szarpnięcia nie wyświetla żadnego błędu. Może to nie kwestia silnka, tylko np. dyfra? Silnik podczas usterki dławi się czy chodzi inaczej, gaśnie?

Brązowy to zawsze masa. Zaś Pin15 kolor czerwony z zielonym paskiem grubości 2,5mm to zasilanie z bezpiecznika F40. Ale czy powinno pojawić się od razu czy czeka na jakiś sygnał CAN tego nie wiem. Czytam to z tego schematu, nadal nie wiem jaki to rok auta, bo były chyba jakieś modyfikacje np. w 2006 zasilanie szło z bezpiecznika F31. Najlepiej jak podaje się 7 ostatnich znaków VIN to nie ma problemu z tym czy na dobry schemat patrzymy, bo zostaje to od razu zawężone. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou/iAKMXaW

Przyjmuje się że powinno się to robić raz do roku. Jednak jak to w Polsce, każdemu szkoda na to kasy, przecież jedzie dobrze, po co to ruszać. Sam rzadko ruszam, bo jak pojechałem do jednego ćwola to było gorzej niż przed. Trzeba znaleść kogoś ogarniętego. Ogólnie to od samego wybijania się zawieszenia rozjeżdża się geometria. Nie musisz w nic przywalić, aby było źle. Ustawianie zaczyna się od tyłu i przechodzi na przód. U mnie przód i tył kosztuje 130-150zł.

Błędy z linku A6DB A6E3 dotyczą okien i nie mają nic wspólnego z radiem. Za radio odpowiedzialne jest radio. ciężko dać ci jakieś schematy jak nie wiadomo co masz na wyposażeniu oraz nie znając rocznika auta. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-325i-tou/wiring-functional-info/body/audio-video-telephone-navigation-most-ring/ Tu masz wszystkie schematy dotyczące navi jakie były montowane podczas całej produkcji e91 325i. Wybierz swój model radia i szukaj.

A w rowerze sprawdzisz naciąg patrząc na zębatki?? Niestety nie da rady.

Tu padło pytanie dotyczące podobnego problemu w E60 https://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=36542

W silniku ci nie pokaże błędów ze sterownika skrzyni. Nie napisałeś pod co podłączałeś. Jak masz swój interfejs to polecam BTOOL na telefon. Prosta w obsłudze apka do diagnostyki. W twoim przypadku wersja EXPERT pomoże ci monitorować DPF. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

Wszystkie schematy znajdziesz tu https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Podłącz pod kompa i zobacz błędy na skrzyni. Auto samo ci powie co mu jest. Łatwiej coś powiedzieć znając jakiekolwiek dane.

Najlepsze jest to, że nie jesteś pierwszy który naprawił te skrzynie za grosze a nie za kilka tysięcy. Dlatego się pytam czego ci mechanicy kroją taką kasę za to? Bo nikt nie chce tego robić i kasują frajerów. Włożą części za 1500 zł razem z olejem i 3000 zł są na czysto? Masakra.

Nie wejdą bez rolowania nadkoli. Et 34 to taki max bezpoeczeństwa przy 8jx17 zeby nie tarło.

Pozostaje ci wyjąć ori lampe i niwą lampe i popatrzeć co gdzie idzie i odpowiednio poprzekładać piny. Raczej bez kodowania powinno to zadziałać. Trzeba by tylko wykodować sprawdzanie uszkodzenia żarówki, bo to może powodować dziwne świecenie. Komp myśli że jakaś tam nie działa i włącza inną, żeby cokolwiek świeciło.