Jack79

Wrobelp też mam ten błąd. Daj znać czy wymiana lambdy pomoże:) jakoś nie mogę się za to zabrać.

Matii55 zobacz sobie moje styling 32 z Et41 8.5x17 na tył w tym temacie na stronie 113. Twoje schowają się 9 mm głębiej. Przy et50 fajnie by wyglądał z dystansem 10mm. Przy oponie 225 nue powinuen obcierać, bo ja mam 245 i nie obciera. Olek najbezpieczniej będzie przymierzyć. 8'' przy et34 i oponie 225/45 daje radę, ale czy te 4mm nie spowoduje obcfaierania przy oponie 235 to tego ci nie obiecam.

Proponuje używać googla. Wszystkie pytania zostały już kiedyś zadane. Tu masz odpowiedz na twoje. https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2977223.html Argon może być i nabijać stopniowo. Azotem nabijają do 20 bar. Na pewno na zgaszonej klimie, bo na sucho to długo sprężarka by nie pochodziła, bo R134a jest od razu olej do smarowania sprężary. Piszą też ta metoda sprawdza się przy dużych ubytkach, przy małych lepiej zastosować kontrast.

Rozbierz to i zobacz czy wszystko jest git pod spodem. Może napój się komuś tam wylał lub jakiś kabel się przeciera. Tu coś koleś naprawia, tylko przez pierwsze 2 minuty pokazują jakąś terenową padaczkę a potem bierze się za naprawę.

Dwa tematy wyżej masz tema " zakup seri 1". Nikt ci w jednym poście nie napisze co kupić. Niestey musisz troche poczytać. Są ludzie zadowaleni z tego samego silnika z którego inni nie są zadowoleni. Zależy jak zadbany model kupisz. Ja od dwóch lat jeżdźe silnikiem N47 i złego słowa o nim nie powiem. chociaż auto kupiłem za smieszną kwotę jak na 2009 rok nic się z autem nie dzieje. Tematów o kijowości tych silników jest pełno a to na serio dynamiczny, cichy i oszczędny silnik, także ja polecam. Czytaj i sam zdecyduj co chcesz kupić, tylko sprawdz wszystko zanim podejmiesz decyzje. Weryfikacja VIN przede wszystkim.

To gdzie koleś umieścił rezystor to tylko fantazja naprawiającego. Teraz przynajmniej jesteś pewien że masz bite auto. Pytanie jest tylko gdzie jeszcze masz rezystory powkładane. Na 100 procent na klemie pirotechnicznej. A pasy jak wpinasz to nie są za głęboko osadzone. Napinacze pasów z tego co wiem też strzelają.

Ja niestety w moim starym VOLVO nie miałem takiej opcji, fwlgi po prostu miały złe ET z VW, ale pòźniej miałem SEATa i pasowały idealnie:) Możesz też zaznaczyć że do auta max 4 lekkie osoby wchodzą i po problemie.

Gumy w sprężyny. Mniej będzie dobijał. W Volvo 440 miałem taki problem. Po gumie w sprężyne wsadziłem i śmigał bez obcierek.

BMW też zaleca wymiane oleji silnikowego co 30 tysięcy km i po 5 takich wymianach, silnik nadaje się na śmietnik. BMW uważa, że co 200 tysięcy powinieneś kupić nowe auto, więc olej w skrzyni 200 tysięcy wytrzyma:) Olej się wymienia zarówno w skrzyni jak i w dyfrze. Co do problemu to nie pomoge.

Nie ma szans tego zmieścić. Musiałbyś się pozbyć błotników według mnie.

Jak będziesz chciał to zrobić po bożemu to w 10 tysiach się zmieścisz.

Nie no, nie chodzi że kobieta. Tylko napisałaś, że nie dasz sama rady rozebrać kluczyka, lutować itp, więc nie ma sensu wdawać się w szczegóły. Facetowi też bym tak napisał:)

Właśnie tak mi się zdawało że jest kolega na forum z Krakowa który może pomóc. Jakoś do ludzi tutaj mam większe zaufanie niż do mechaników.

Browar właśnie dlatego staram się jak najmniej rzeczy zlecać mechaniką. Mam nie wielu zaufanych i do tego strasznie daleko od domu. W moim mieście o większości mam mierne zdanie. Naprawią co zlecisz ale spartolą kolejne dwie i jeszcze nie powiedzą.

Browar po co koleżance mieszać gdzie ma grzebać. Hasło komputer wystarczy:) Jak nie rozwali nic przy otwieraniu to za dużo nie da się spitolić.

No niestety dorobienie kluczyka wygląda tak, że koleś wyjmuje twój komputer z auta i gmera ci w oprogramowaniu. Popróbuj programowania na początek. Mam nadzieje że ci się uda. Też mam jeden kluczyk, bo też bym nie chciał gmerania w moim aucie:(

Przecież słonko napisało że była w serwisie w Krakowie, więc pewnie z tych okolic. W Krakowie ogłaszają się že za 300 zł da radę dorobić kluczyk jakby co. Ale rzeczywiście lepiej pokombinować z bateryjką. Jak piszesz że sama nie dasz rady to zostaje udać się do jakiegoś elektronika. Ktoś może jakiegoś tu poleci:)

Mam jak Kumaty. Jeździłem ze sprawną i z uszkodzoną i nie zuważyłem aby w aucie szybciej było cieplej. Jedyny plus to że mam ciepło w aucie czekając na żone przy wyłączonym silniku:)

Prosze. Tak to wygląda pod moj VIN. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e87-118d-sha_200904/repair-manuals/63-lights/63-31-interior-lighting/DzdFPRa

Tak. Przy wymianie płynu hamulcowego, trzeba też sprzęgło odpowietrzać. Ja u siebie w 118d nie usuwałem CDV i sprzęgło chodzi ok.

Filmów dotyczących usuwania CDV na youtubie jest tyle że bez sensu to wklejać. Wybierz sobie który ci pasuje. Nie wymieniałeś ostatnio płynu hamulcowego? Może ktoś to źle odpowietrzył.

Tak. Zresztą kiera będzie krzywo i będzie cię do szału doprowadzać:)

Ja jezdze na 245 tylko 17'' i nie jest za szeroko. Z tyłu wygląda bosko. Uprzedzając pytanie o osiągi to 143 KM radzą sobie z nimi tak samo jak z zimowymi 205 R16. Nie czuje różnicy w przyspieszeniu.

Co do predkosci to zalezy ktora jest zczytywana w aplikacji, czy ta licznikowa, czy rzeczywista i jaka masz licznik zakodowany. Ja zrobilem sobie tak, że licznik pokazuje licznikowa, czyli zazwyczaj zawyża, a cyfrowo na liczniku wyświetla mi rzeczywistą, czyli taką jak gliniarz zmierzy. Różnica przy 100 km/h to 8km/h przy zalecanych kołach.

Robisz jak chcesz. Zamiast kluczyka masz przycisk. Taka to jest roznica. A system START/STOP to zupełnie co innego. Po dojechaniu do świateł, czy skrzyżowania czyli po zatrzymaniu auta, wrzucasz luz i puszczasz sprzęgło. Wtedy auto samo gaśnie. Odpalenie następuje po wciśnięciu sprzęgła samoistnie. Auto oczywiście musi być w ten system wyposażony. Przycisk do odpalania nie świadczy o tym że masz ten system.