Jack79

To troche za niską tą cenę dałeś 1200zl w ASO to chyba minimum. Ja mam teraz podłączone lewe zwykłe pod wtyczkę fotochrom. Wszustko działa , tylko tyle że się nie ściemnia. Trzeba tylko zrobić przejściówkę do grzania lusterek. We wtyczce od której wypniesz popsute lusterko masz 4 piny: Fioletowy to + ściemniania Czarny to - ściemniania Czerwony to + podgrzewania Brązowy to - podgrzewania We wtyczkę wkładane są piny kwadratowe w jakie kiedyś wkładało się zworki na płycie. Potrzebujesz dwa takie bolce. A w lusterko które kupisz musisz dopasować wsuwane piny. Jak to rozbierzesz to zobaczysz o co chodzi. Ważne żeby nie zamienić pinów od podgrzewania, bo będziesz miał błąd na kompie od grzania. Podgrzewanie plus to górny pin w lusterku, a podgrzewanie minus to dolny.

Tak czułem, jak napisałeś, że ci wykrywa pendriva, że wtykasz nie tam gdzie trzeba:)

A w dobre USB wkładasz, czyli to w schowku? 41 plików kopiujesz na pendriva sformatowanego FAT32 bez folderów. Tu masz filmik krok po kroku.

Tak żeś się rozpisał, że tylko wróż maciej ci pomoże:) temat i tak zostanie zamknięty, bo jest już tu taki o doborze felg, więc przeczytaj go i na 100 procent znajdziesz odpowiedź na swoje pytanie.

No to nikt nie szperał, skoro ma mapy z day produkcji auta. Jak byś miał z 2016 to mógłbyś podejrzewać, że może ktoś zakupił kod. Są już mapy do MOVE 2018-2. Popatrz niżej.

Będzie wołał o kod FSC. Musisz sobie załatwić albo na konkretną mapę pod twój VIN, albo na wszystkie mapy pod twój VIN. Nie będzie pytał jeśli ktoś już kiedyś wpisał w twoje auto kod FSC na wszystkie nowe mapy tzw. Lifetime.

Po mieście 250 km to nie jest częste wypalanie. Opisywałeś jakby to się co 50 km działo. Ogólnie DPF jak mu butujesz będzie zbierał sadzę. Przy jednostajnej jeździe, sadza spada. Tak to działa. niestety ciężko zweryfikować kopcenie z zamontowanym DPF, więc pozostaje ci chyba tylko obserwować i jeździć. Poczytaj w tym temacie, co ile innym wypala się DPF i porównaj ze swoim.

Wszystkie schematy są tu. Wszystko jest poęknie polinkowane, zaznaczone piny we wtyczkach, kolory. Są zdjęcia gdzie wtyczki się znajdują i jak co się rozbiera. Potężna baza wiedzy o BMW. Wystarczy wpisać 7 ostatnich znaków VIN. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Jak dobrze ustawią to błąd powinien sam zniknąć i nie będziesz musiał kombinować z toolem

Wygląda jak by ci mocno dymił, więc szybko zapycha DPF. Nie zobaczysz tego, bo DPF wyłapuje wszystko. 40g popiołu to jeszcze nie katastrofa.

Chcesz powiedzieć że po mocnej stłuczce i wymianie całego zawieszenia z przodu nie byłeś na ustawieniu geometri? :duh: Bez tego to nawet nie ma co patrzeć na błąd czujnika skrętu bo na 100 procent będzie. To co pisałem to robisz jak już wszystko masz poustawiane i wtwala błąd. Z czymś misi ci się łączyć toole2 skoro INPA diagnozuje błędy na tym układzie.

A wybrałeś dobry DSC jaki masz w aucie? Jak wybierzesz dobry to zobaczysz opcje do wyboru. Wybieraj po kolei lub sprawdz z czym ci się INPA łączy podczas diagnostyki i z tym samym łącz sie w tool32. Ja miałem taki błąd jak twój i dokładnie to samo INPA pokazywała po zrobieniu tylnego zawieszenia. Geometria była ustawiona, auto pięknie jechało a błąd był. Zrobiłem kalibracje jak w linku i po problemie. To też były moje początki z tool32 i troche mi zajęło zanim się jarnąłem o co chodzi. Jak ci się z modułem połączy to już pódzie. Trzeba tylko dobry wybrać.

Odpalasz tool32 który jest w standardowo z INPA instalowany i kalibrujesz "test_lenkwinkel" To ktoś tak mniej wiecej opisał jak. http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=890659

U mnie myk z podgrzaniem nie działał. Byłem pierwszy który odkleił matę w aucie. Wymieniałem ślizg od szyby, także obchodziłem sie z matą bardzo delikatnie, bo wiedziałem, że będzie problem. Na koniec ogrzałem blachę opalarką, jak i samą masę, docisnąłem pięknie. Wytrzymało jeden deszcz. Pòźniej woda na podłodze. Kupiłem sznur butylowy za 20 zł całe 6m i wymieniłem cały na nowy. Zostało jeszcze na drugie drzwi. Od tej pory sucho. W drugim aucie wymieniłem matę wygłuszająca na maty wygłuszające i to jest lepszy pomysł. Dzwięk zamykania drzwi jest już inny, gdyż BMW skąpi na matach bardzo. Sznur używałem grubości 8mm i wygląda jak oryginał http://allegro.pl/butyl-sznur-butylowy-czarny-8mm-6m-uszczelniacz-i7138924450.html A matę firmy CTK, lekka, fajna i łatwo się nakleja http://allegro.pl/lekka-mata-wygluszajaca-tlumiaca-ctk-premium-3m2-i6732669331.html

Właśnie z tego powodu boję się oddawać auto do mechanika. Jedno naprawią a 5 zepsują. Ja w mieście mam większość obrażonych, a auto robię sam. Mechanik robi na pałę bo to ty płacisz. Kupujesz kabel, instalujesz INPE i sama robisz diagnostykę. Ustalasz co jest zepsute. Kupujesz części i tylko wymianę zlecasz jakiemuś papudrakowi. Oczywiście prosisz o zwrot uszkodzonych, żeby było pewne że nowa część jest w aucie. Oczywiście jak się uprze to znajdzie uszkodzoną cześć z innego auta, a sobie weźmie nową, ale nie będzie miał gdzie jej oddać. To jest właściwa procedura naprawy BMW:) teraz koleś ewidentnie strzela za twoją kasę. Diagnostyka przede wszystkim.

Na moim starym panelu też nic mi nie działało mimo tego, że koledzy z angielskiego forum pisali, że u nich stary panel działał. Ja zrobiłem jak kolega b1nd, czyli kupiłem najtańszy jaki znalazłem panel z przyciskiem ( chyba 60zł) i przełożyłem go do mojej obudowy, wywiercając dziurkę (wszystko jest zaznaczone od spodu). Ja mam kolor tapicerki kremowy, więc używany w kolorze to 250zł:( Według mnie panel musisz kupić od wersji składanej, żeby wszystko działało jak należy.

A tego faktu akurat zapomniałeś napisać, że od nie dawna masz kirownice przestawioną. Jak ci się kiera przestawiła od dziury to znam tytuł kolejnego tematu: " mocne wibracje przy 100km/h" To znaczy że felga ci się pokrzywiła.

Obejrzyj dokładnie wszystkie rury między turbiną a intrcoolerem i dalej intelcooler a EGR. Skoro słyszysz świst to znaczy że jest dziura. W tych autach z tego co wiem nie ma niczego do upuszczania ciśnienia. Gruszka służy do sterowania turbiną i nie ma nic wspólnego z upuszczaniem ciśnienia. Jak chcesz więcej owiedzieć to polecam poczytać. Podłączałeś auto pod komoa? Popatrz ile chce komputer aby turbina pompowała a ile daje. Tylko użyj INPY, a nie jakiegoś uniwerselnego badziewia co do BMW się nie nadaje.

Tak trzeba zarejestrować wymianę. Możesz to zrobić INPA. Robisz to jak na tym filmiku. Tylko koleś zmienia dodatkowo pojemność aku z 90 na 80Ah. Ty robisz tylko rejestracje nowej baterii, czyli nie robisz nic NCSExpertem. Oczywiście wybierasz silnik kolegi, a nie jak na filmiku.

Zainstaluj sobie megasync, na system jaki posiadasz, ze strony mega.nz. To taki menadżer ściągania.

Kto odkręca korek po rozgrzaniu? Nie jestem w stanie opowiedzieć jak się zachowuje płyn po odkręceniu na gorącym silniku, bo nie lubie być poparzony:) bmw ogólnie zaleca lać płyn niebieski G11. ma to być płyn nie woda, bo woda przy 100 stopniach zaczyna wrzeć. Zrób wszystko porządnie, a nie na odpierdziel, odpowietrz porządnie i będzie git. Koszt 5 litrów płynu, nawet najdroższego to max 100zł.

Według mnie do końca miesiąca powinni wypuścić. W zeszłym roku, z tego co pamiętam, na początku maja już była. Ale raz jest wcześniej raz później:)

Banner jest dobrym akumulatorem. Kup akumulator takiej pojemności jakiej masz zakodowany lub zbliżony. Jak masz zakodowany 90Ah, to 92Ah może być. Jak kupisz inny, to trzeba zmienić pojemność w aucie i zarejestrować wymianę. Jak kupisz takiej samej pojemności to tylko rejestrujesz wymianę.

Tu masz wersje 2018-1 Europe West na jeden pendrive. To jest plik torrent. https://mega.nz/#!jJpljRYD!lf7zhqnklKCIzk_zpS3gzfWDaetjiUa7OgOTJXPQ9gw Może warto poczekać chwile na 2018-2.

Przetarty kabel przy drzwigni zmiany biegów? Pewnie nie zadałeś sobie trudu aby podzukać rozwiązania w google, ale jest nawet filmik, jak chłop pokazuje gdzie i jak to naprawia.